Como que Petro no se ha enterado el porqué le dicen el Tapón del Darién al Tapón del Darién. 🤷♂️
El que puso esa línea ahí, no tiene ni la más remota idea de lo que hay ahí y de lo que representa construir algo ahí.
Es en donde uno evidencia que Gustavo Petro no conoce Colombia, jamás ha estado en esos sitios y no sabe a qué se enfrenta. Cualquier persona que haya visitado alguna parte de ese trazado, dirá lo terriblemente costoso que es construir algo allí. Haciéndolo, en la práctica, imposible.
Ese trazado atraviesa una de las zonas más difíciles del planeta para infraestructura pesada. Los principales problemas son 🤖:
Suelos extremadamente inestables
Gran parte del Darién y esa franja entre Chocó y Urabá es:
⚠️ Pantano
⚠️ Ciénaga
⚠️ Barro profundo
⚠️ Terrenos aluviales blandos
Un tren pesado necesita una base MUY estable. Allí el suelo literalmente "se mueve", se hunde y se erosiona constantemente. Es una completa shit.
Lluvias brutales
Esa región tiene las lluvias más intensas del mundo.
Eso provoca:
〽️ Derrumbes
〽️ Inundaciones
〽️ Crecientes súbitas
〽️ Socavación de puentes y terraplenes
Mantener una vía férrea ahí sería costosísimo.
Cantidad enorme de ríos
La ruta cruza un montononón de:
🌊 Ríos caudalosos
🌊 Quebradas
🌊 Humedales
🌊 Brazos de agua
🌊 Lagunas
Eso implica construir muchísimos:
🚧 Puentes
🚧 Viaductos
🚧 Pilotes profundos
🚧 Drenajes
Y cada cosa de estas en selva húmeda tropical se deteriora muuuuucho más rápido.
Selva extremadamente densa
Abrir ese corredor ferroviario no es simplemente "tumbar árboles" a lo que marca. Hay:
🌳 Vegetación que vuelve a crecer rapidísimo
🌳 Raíces agresivas
🌳 Humedad constante
🌳 Corrosión
🌳 Fauna que invade la infraestructura
El mantenimiento nunca termina y sale recaro.
Parque Nacional y restricciones ambientales
La ruta toca zonas cercanas a Parque Nacional Natural Los Katíos, una zona ecológicamente muy sensible y protegida internacionalmente. Eso puede traer:
⚖️ Demandas
⚖️ Bloqueos judiciales
⚖️ Restricciones internacionales
⚖️ Costos ambientales gigantes
El Acuerdo de Escazú prácticamente prohíbe construir hasta una choza en ese sector. ¡Harakiri! 😁
Muy poca infraestructura previa
No es como construir sobre corredores ya desarrollados. En muchos tramos:
👷♂️ No hay carreteras y las que hay dan grima
👷♂️ No hay energía
👷♂️ No hay puertos logísticos grandes
👷♂️ No hay ciudades industriales grandes alrededor
Problemas de seguridad y control territorial
Históricamente esa zona ha tenido:
🗡️ narcotráfico
🗡️ Grupos armados
🗡️ Migración irregular
🗡️ Contrabando
Una línea férrea tan larga requeriría vigilancia permanente.
Costos de mantenimiento descomunales
Incluso si se logra construir, el verdadero problema sería mantenerlo operativo:
💰 Humedad comiéndose el metal
💰 Vías deformadas
💰 Puentes erosionados
💰 Vegetación invadiendo
💰 Inundaciones recurrentes
En resumen, el problema no es solo "hacer el tren" El problema es mantener el tren y la viabilidad financiera del proyecto.
¿Qué tanta mercancía tiene que moverse por ahí para que se pague el proyecto?
A ojo de buen cubero, no hay forma de mover tanta mercancía y comunicaciones por ahí que hagan viable el proyecto.
Pura demagogia preelectoral y desespero. Más nada.
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