Javier Arango - Geopolítica en Contexto 🎯🗺️ retweetledi
El Tren Interoceánico Imposible.
Lo verdaderamente irónico no es el mapita que Petro pintó con Paint sobre el Tapón del Darién. Es que el proyecto (que de verdad es importante) es jurídicamente imposible. Y lo es, en buena medida, gracias al andamiaje normativo que construyó la misma coalición ideológica que hoy lo promueve.
El trazado cruza, simultáneamente, cuatro filtros que por separado han demostrado ser insuperables:
(i) El PNN Los Katíos, Patrimonio de la Humanidad UNESCO, bajo un régimen del SPNN esencialmente prohibitivo para infraestructura lineal de esta magnitud.
(ii) Territorios colectivos titulados bajo Ley 70 de 1993, con consulta previa de efecto suspensivo tras la SU-123/2018 y protocolos autonómicos que las propias comunidades definen.
(iii) Resguardos Emberá y Wounaan, con la función ecológica de la propiedad colectiva interpretada de forma expansiva por la Corte.
(iv) Reserva Forestal Ley 2ª de 1959 y selva húmeda tropical bajo el Decreto 1076 de 2015, donde el principio de precaución opera como regla y no como excepción.
Cada filtro, por sí solo, ha tumbado megaproyectos. Juntos son una muralla imposible. Mandé Norte, Urrá II, varios tramos 4G en Urabá, Ruta del Sol III: el cementerio de proyectos en esta región es elocuente.
La paradoja es esta: la consulta previa como derecho fundamental con efecto suspensivo, la judicialización rutinaria vía tutela y acción popular, el bloque de constitucionalidad OIT 169, la lectura maximalista de los arts. 7, 8, 79 y 330 — todo eso es, en buena medida, herencia de la izquierda constitucional y del activismo ambiental colombiano.
El presidente que se erigió como vocero del decrecimiento, que convirtió la consulta previa en dogma y la licencia ambiental en trinchera moral, descubre ahora que el desarrollo que demonizó en boca ajena es el que necesita en la propia. El canal seco exige exactamente aquello que su proyecto político hizo casi imposible de tramitar.
La pregunta interesante, entonces, no es si Petro puede hacerlo en lo que le queda. La pregunta es qué estaría dispuesto a ceder ideológicamente para hacerlo viable a futuro. ¿Modular por ley la consulta previa? ¿Sustraer áreas protegidas? ¿Aceptar que el desarrollo extractivo y el de infraestructura comparten los mismos cuellos de botella?
Mientras tanto, tenemos un mapita pintado con Paint y un trazo morado sobre Katíos. Es la tragedia colombiana hecha meme: ideas correctas, ejecutores incoherentes y un marco institucional capturado por la retórica de quienes hoy se quejan de no poder ejecutar nada.
Gustavo Petro@petrogustavo
Empezando tardíamente los estudios del.proyevto de tren interocéanico más corto posible en Colombia Todas las líneas estructurantes de la red ferrea nacional, que se construirán en los siguientes años, deben tener como criterio fundamental, el que sean interoceánicas.
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