Redrick Schuhart

@BartoszScheuer @plackibezcukru Kanion Żebraka do niego pasuje

M. Błaszczak, gdy myśli o sobie i pisze na temat F-35.

Po sieci krąży zlepek moich dwóch wypowiedzi w zupełnie nieprawdziwym, zmanipulowanym kontekście. Ponieważ powiela go kanał Zero, bardzo wysokozasięgowy, wyjaśniam jaka jest prawda. W jednym filmie na moim You Tubie powiedziałam, że nie można nazywać ludzi śmieciami i kropka. W innym filmie powiedziałam, że Kaczyński nazwa ludzi śmieciami i zapytałam jak on by się czuł, gdyby ktoś zaczął o nim mówić w ten sposób, na przykład gdybym ja we vlogu powiedziała, że "Kaczyński jest śmieciem". Z tej drugiej, długiej i wielokrotnie złożonej wypowiedzi wycięto tylko trzy słowa, właśnie moment w którym wypowiadam frazę "Kaczyński jest śmieciem" i zestawiono z fragmentem w którym mówię, że nie wolno nazywać ludzi śmieciami. I napisano, że obrażam ludzi, nazywam ich śmieciami i "wpadłam w pułapkę własnej retoryki". Tyle, że to kłamstwo. Nigdy nie nazwałam nikogo, także Kaczyńskiego śmieciem. Przeciwnie długi tłumaczyłam, dlaczego nigdy nikogo nie wolno tak nazywać. Wszystko co powiedziałam jest przeciwieństwem tego, co widzicie na tych dwóch zlepionych ze sobą fragmentach i przekonancie się o tym wchodząc na mój kanał You Tube i oglądając oryginalne wideo. Tak się robi drodzy państwo propagandę. Kanał Zero wie, że to kłamstwo, wie, że mnie zniesławia, ale celowo to publikuje. Mam do was prośbę: Po pierwsze - podawajcie ten mój tweet dalej, żeby pokazać anatomię tworzenia kłamstw i prób psucia reputacji przez takich propagandystów i kłamców jak Kanał Zero. Po drugie - po raz kolejny wzywam do bojkotu Kanału Zero - naprawdę nie warto go oglądać, ani chodzić tam jako gość, co niestety wciąż zdarza się ludziom ze strony demokratycznej. nie firmujcie swoimi nazwiskami propagandy i kłamstwa. Dziś uderza we mnie, kiedyś uderzy w was. Popatrzcie sobie jak z dwóch wypowiedzi, w których mówię, że nie wolno nigdy i pod żadnym pozorem nazywać ludzi śmieciami, można zrobić jedną, z której wynika, że nazywam Kaczyńskiego śmieciem. instagram.com/reel/DYZKxQ3hO…

@CiemnejW Już wiem! Oni wszyscy pochłaniają ołów. A oprócz innych (nieciekawych) efektów, ołów prawdopodobnie niekorzystnie wpływa na sprawność intelektualną.

To prawda👍 To samo było z azbestem ☝️

@nfkcizz Tylko na oryginalnym HP, nie na jakichś Agilentach czy Keysightach

Oscyloskop stosuje się do badania przebiegów szybkozmiennych, niemożliwych do bezpośredniej obserwacji przez człowieka. Jest podstawowym przyrządem pomiarowym w pracowni elektronika.

@plackibezcukru Nik Kershaw and the White Strats

Fajny coverek 💪 Do popołudniowej kawusi 🤘

@StacTo_ @bandyci_drogowi Lubisz sprawiać innym przykrość? Cieszy Cię to? Prawdziwy, otwarty, empatyczny lewicowiec.

@Karl_Pron @bandyci_drogowi Jestem elastyczny, dostosuję się do odbiorcy 🤣

Fajnie pokazano, czym jest martwa strefa.

@Gerashchenko_en @WPonnet Since unlawful annexation of Crimea, Donetsk and Luhansk in 2014.

Friends, We are now in the fifth year of the war. I'm very grateful to you for standing with Ukraine. Would you please share how long you've been following news about Ukraine in general, and my account in particular? Thank you! Slava Ukraini!

@S_Wikariak Another one bites the dust

Ponieważ bliżej mi, niż dalej, zastanawiam się, jaki kawałek chciałbym, żeby zagrano na moim pogrzebie. Miałem już wybrany, ale dołujący, a wolałbym, żeby ludzie nie smucili się na moim pogrzebie. I już sam nie wiem... A Wy macie już wybrany kawałek, który Was pożegna?

@StacTo_ @bandyci_drogowi Trzymasz poziom dyskusji🤣

@Karl_Pron @bandyci_drogowi Obudź się, zesrałeś się

@StacTo_ @bandyci_drogowi Tak.

@bandyci_drogowi Czyli co, Ci wszyscy piesi i rowerzyści, maja uważać, bo kowboj jedzie 40t śmiercionośna machina? #TiryNaTory

@Reuters What a disgrace. The US is not an ally, it's an enemy.

@EMichalik @Ten_Psycholog W końcu rozsądny głos w tej dyskusji. Życie nie jest ani białe ani czarne tylko w odcieniach szarości.

Poruszyłeś bardzo skomplikowany i obszerny temat. Najogólniej rzecz ujmując mam do polityki Trzaskowskiego baaardzo, baardzo mieszane uczucia. Nienawiść do aut jest mi obca. Nie wiem jak mam wyjechać rano, załatwić kilka spraw w różnych częściach Warszawy, zajechać do urzędu i po zakupy bez auta. Nierealne. Dla ludzi z dziećmi tym bardziej. Poza tym: dopóki samochody są legalne, powinno się szanować kierowców, zapewniać miejsca do parkowania itp. Tymczasem ja tego szacunku za grosz nie widzę. Generalnie w ogóle, co do zasady nie podoba mi się to "wtlaczanie" dorosłych ludzi na siłę - do ekologicznego czy innego stylu życia. Uważam, że ludzie powinni żyć jak chcą i jeździć jak chcą i czym chcą, a władze powinny zapewniać do tego warunki, a nie dyskryminować jedne grupy kosztem drugich. Dygresja: 2 lata remontowano drogę ze Śródmieścia na Wilanów (bez ładu i składu i konsultacji z mieszkańcami), a w końcu oddano do użytku z tak wystającymi studzienkami że jeździ się do dziś podskakując jak na średniowiecznym bruku. WTF? Że o parkometrach działających do 20.00 nie wspomnę (to miało być rozwiązanie tymczasowe podczas COVID, ale jakoś zostało i prezydent Trzaskowski ani myśli przywracać opłat za parkowanie do 18.00). Nie wszyscy lubią jeździć rowerami, ja nie znoszę - zresztą brak kultury jazdy rowerzystów i ludzi na hulajnogach to odrębny wielki warszawski temat. Z tym upiększaniem miasta też różnie bywa. Na Ujazdowskich rosły piękne drzewa - upiękniały ulicę, dawały cień. Wycięto i posadzono w ich miejsce (a raczej "wetknięto w ziemię") dziwne karłowate krzewy. Nie dość, że brzydactwa, to jeszcze nie przydają się do niczego. Polikwidowano ławki na których w cieniu poprzednich drzew można było posiedzieć. Mój ukochany Plac Trzech Krzyży "rewitalizowano" długi czas i za ogromne pieniądze, a na końcu jest łysy jak nie przymierzając ratlerek. Gdzieniegdzie upstrzony jakimś rachitycznym chudym drzewkiem, poza tym skrajna betonoza. A pod moim oknem jak korki stały, tak stoją. Nie widzę w tej nowej Warszawie ładu ni składu, tylko utrudnianie życia mieszkańcom, prześladowanie kierowców i zamiłowanie do niedokonczonych remontów i betonozy. Modernizacje miasta tak, ekologia tak - ale taka jakiej realnie chcą mieszkańcy, zieleń tak - to co robi obecny prezydent - w większości nie.

Warszawa przechodzi historyczne zmiany. Jednych one martwią a innych cieszą. Za jakiś czas poznamy efekty i zobaczymy czy będziemy się nimi bardziej cieszyć, czy bardziej będą nas irytować te zmiany. Dla mnie wygląda to super dobrze. Bo mimo, że codziennie jeżdżę autem po mieście, to i tak rozumiem, że lepiej dla nas wszystkich będzie inwestować w zieleń i transport publiczny. Oczywiście z głową, z rozsądkiem, po uprzednich analizach natężenia ruchu i badaniach ukierunkowanych na przyszłość i różne predykcje. Najważniejsi na końcu są mieszkańcy.

@plackibezcukru Sport wciąga

Poniedziałek... Dzień dobry 🙂

@lis_tomasz Niestety, Nawrocki jest tylko od robienia tłumu na zdjęciach Cpac. Więcej wpływu na Trumpa ma poranny BigMac.

Czy to co miało być wielkim atutem Nawrockiego i nadawać jakiś tam sens jego prezydenturze, okazało się nic nie wartą ściemą, fikcją i zawracaniem głowy. Trump go potraktował jak zwykłego pętaka.

👾 Tego fragmentu mojej rozmowy z redaktorem Sakiewiczem o wspieraniu Republiki przez Zondrakrypto nie zobaczycie w interncie. Dom Wolnego Słowa postanowił ocenzurować materiał, wycinając niewygodny dla redakcji kawałek. Czego się boją? #polska #polityka #kryptowaluty #media

@BartoszScheuer @plackibezcukru Fiat multipla?

Ten moment, kiedy Bóg handluje używanymi samochodami na olx.

@BartoszScheuer Ale tak od razu po niemiecku? Pfee

Wyjaśnione.

@H050322 A gdzie? To może dołączę.

Idę walczyć o Polskę....

@H050322 Zgłaszam się. Co będziemy śpiewać w drodze? Proponuję "Defenders of the faith" i "Judas is rising"

Organizuję pielgrzymkę pieszą do Częstochowy w intencji zamknięcia tej kurwy Mateckiego. Zapisy już przyjmuję.

@MariuszBsDw @MichaFiszer We współpracy z Fiskarsem

@MichaFiszer Według niektórych TU-154 był projektowany do wyrębu lasów i pojedyncza brzoza mu niestraszna.

Zastanawiam się skąd się wziął mit o tym, że Tu-154 powstawał jako bombowiec, a dopiero potem przeprojektowano go jako pasażerski. To bzdura. Ta kwestia nurtowała mnie od dawna, do tego stopnia, że zaprzyjaźnionej sekcji prasowej Boeinga (zaprzyjaźnionej, bo często o różne rzeczy pytam, osobiście nie znam ani Jonathana Higginsa, ani Bobbie Egana, zadałem pytanie o wytrzymałość skrzydła bombowca strategicznego w zderzeniu z drzewem. Wiem, pytania było idiotyczne i wyszedłem na kretyna, pytając o to czy samolot może przetrwać zderzenie skrzydłem z pniem drzewa, ale trudno. Starałem się wyjaśnić, że ja wiem, ale chcę znać odpowiedź inżynierów lotniczych Boeinga dla innych. Otrzymałem następującą odpowiedź: "No, a wing of a strategic bomber cannot withstand a direct, even low- to moderate-speed impact with a tree trunk. Bomber wings are built to be flexible and aerodynamic rather than armored. Striking a solid tree trunk at flight or approach speeds will cause catastrophic structural failure, tearing the wing apart and likely leading to the loss of the aircraft." Dla tych co nie chce im się po angielsku, tłumaczenie: "Nie, skrzydło bombowca strategicznego nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego uderzenia w pień drzewa, nawet przy niskiej lub umiarkowanej prędkości. Skrzydła bombowców są projektowane tak, aby były elastyczne i aerodynamiczne, a nie opancerzone. Uderzenie w solidny pień drzewa z prędkością przelotową lub podejściową spowoduje katastrofalne uszkodzenie strukturalne, rozrywając skrzydło i prowadząc najprawdopodobniej do katastrofy samolotu." A teraz wróćmy do owego mitu. Może on mieć korzenie w tym, że po przeprowadzonych studiach wstępnych, które miały dać dane do podjęcia decyzji, Rada Ministrów ZSRR 24 sierpnia 1965 r. wydała decyzję nr nr 647-240. Ta decyzja nakazywała budowę DWÓCH RÓŻNYCH SAMOLOTÓW. - Jednym z nich był bombowiec strategiczny (późniejszy Tu-22M Backfire); - drugim z nich był samolot pasażerski Tu-154. W tym momencie drogi obu projektów się rozeszły. Szczegółowe wymagania na oba samoloty wydały różne ministerstwa: "wojskowe" Ministierstwo Awiacjonnoj Promyszliennosti (Ministerstwo Przemysłu Lotniczego - MAP) wydało zapotrzebowanie na bombowiec (projekt 106), a wymagania na samolot pasażerski wydało Ministierstwo Grażdanskoj Awiacji (Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego - MGA). Na czele zespołu projektującego bombowiec stanął z-ca Tupolewa, Dmitrij S. Markow. Na czele oddzielnego zespołu projektującego samolot pasażerski stanął Siergiej M. Jegier. Na potrzeby budowy bombowca przydzielono Zakład nr 22 w Kazaniu. Na potrzeby samolotu pasażerskiego (pierwszy powstał w moskiewskim zakładzie) - Zakład nr 18 w Kujbyszewie. Pierwszy lot Tu-154 miał miejsce 3 października 1968 r., załogą doświadczalną dowodził Jurij W. Suchow. Pierwszy lot Tu-22M miał miejsce 30 sierpnia 1969 r., załogą dowodził Wasilij P. Borisow. Produkcja samolotów była prowadzona w dwóch różnych zakładach, bombowca Tu-22M w Kazaniu, a pasażerskiego Tu-154 w Kujbyszewie (Samarze). Miały one całkowicie odmienną konstrukcję i różny napęd, Tu-22M ma zmienną geoemetrię skrzydeł i jest naddźwiękowy. Skrzydło Tu-22M istotnie jest mocniejsze i liczone na większe obciążenia. Obciążenie przy startowej masie max. wynosi ok. 515 kg/m² dla Tu-154 ok. 686 kg/m² (przy 20°) do 716 kg/m² (przy 65°) dla Tu-22M Na rysunku - studia Tupolewa z lat 1962-1965 nad samolotem pasażerskim, przyszłym Tu-154 w wersji czterosilnikowej i trójsilnikowej, silniki Kuźniecowa lub Sołowiewa Jeśli podobają Ci się moje wpisy postaw mi kawkę, a będzie więcej buycoffee.to/mafiszer