wanglinsu
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@realCaigu 不是名字本身的问题,其实主要是张雪自己的形象让人产生不时尚不够酷的印象,张雪这个名字就连带有了这个印象,毕竟LV,GUCCI,爱马仕这些创始人身处时尚界,自身形象还是很时尚的,跟名字没什么关系
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所以去日本旅游的哈日就是这种下场🤣被右翼挂在网上网暴。
如果换成两个倭畜在这里蹦,日本人又该吹嘘日本人的“创造力”了。
我也建议中国人少拍日本视频,一个破比小卖部,整的像什么独特美学似的,感觉给这种人点赞的人也是没出过村的土货。
Masa@masanews3
迷惑系中国人、コンビニの前でキショいダンスを披露😱🦁 コンビニに入れない!邪魔すぎる!と批判殺到😱🦁
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把中日矛盾和中韩矛盾混为一谈?
这就把问题就这么简单化了?
你到底是天真?还是又坏又傻?
中国对日本的情绪,根源于日本侵华战争、靖国神社参拜、台湾问题挑衅以及拒不反省的历史态度,这是血与火的民族记忆。
而对韩国,更多是文化归属上的争议,比如历史人物、传统节日的申遗摩擦,远没有到“仇恨”的程度。
日韩之间还有独岛等领土问题,但那与中日之间的历史血债是两码事。
三国可以和平共处,但前提是日本必须像德国一样彻底清算军国主义,而不是一边喊着“友好”一边修宪扩军、参拜战犯。
至于中韩之间,完全可以在文化领域通过对话解决分歧。
テヘランカトウ/ Tehran Kato@VDpr5Mp8ToYPZTQ
みんな!このツイートは 日本人、中国人、韓国人に全てに向けて 言っているメッセージだ!! 日本には反韓、反中活動をやめてほしい 中国には反日、反韓活動をやめてほしい 韓国にも反日、反中活動をやめてほしい 差別的で攻撃的な揚げ足取りは、意味がなく分断工作を行っている者たちの思う壺だと言いたい。 お互いの問題点や懸念点を論理的に、建設的な議論で話し合って解決策を考えていくべきなのに、SNSでの無駄な争いを助長する連中が多すぎる。 それに対する批判メッセージだったことを改めてお伝えしたい。 それに国民レベルで嫌いあってどうする? 僕の周りにいる 🇯🇵日本人の友達も 🇨🇳中国人の友達も 🇰🇷韓国人の友達も みんな良いやつだ。侮辱しないでくれ。 🇯🇵❤️🇨🇳❤️🇰🇷
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@Heyahyaha @DougHenwood 民众手里的手枪和民用半自动步枪,是对抗不了政府、警察、军队哪怕政府豢养的黑帮手里的自动武器,重型火力的
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日本2025世博会电动大巴报废,
当时宣称日本制造,如今改口称中国制造……
日本媒体报道了大阪为2025年大阪·关西世博会采购的190台EV巴士面临的一系列问题。这些巴士在世博会期间投入使用后,出现多项技术故障,导致后续路线巴士转用计划被迫放弃,大阪方面已决定停止全部车辆运行,并向销售方追讨购车款项,相关损失金额据称高达数十亿日元。
值得注意的是,这些巴士实际由中国制造商生产,通过日本的EV Motors Japan(EVMJ)公司进口并销售。主要制造商包括福建威驰腾汽车(Fujian Wisdom Motor,日本称WISDOM),大阪世博会使用的150台大型/中型EV巴士基本都是这家公司的产品。其他参与制造商还包括南京恒天领锐汽车(KINWIN / YANCHENG)和爱中和汽车(VAMO / Aichuwa)。这三家中国企业负责制造日本EVMJ销售的EV巴士。
这些EV巴士在中国属于中低端出口导向型产品,并非高端或主流大众市场主力型产品,在中国国内市场曝光度和销量极低,在中国电动大巴主流榜单上基本没有份额。日本采购时看中的是价格低廉和可定制(以方便EVMJ进口包装成自产),但实际使用中暴露的故障问题,也反映出这些二三线低端产品距离比亚迪、宇通等头部品牌还有不小的差距。所谓一分钱一分货是也。
当时在宣传和推广中,它们被包装为“日本国产EV巴士”,强调日本企业的技术和自主创新,旨在向国际展示日本在电动汽车领域的先进形象。世博会作为国际盛会,这些车辆承担了重要客运任务,也被用于展现主办方日本的环保与科技实力。
中国制造的EV巴士已在全球多个市场获得认可,服务了大量用户。采购时图便宜,谎称“日本技术”,出现问题后便强调“中国制造”,这种前后不一的做法,典型的推责甩锅。花多少钱办多少事,心里没点数吗?



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@IamFlorbela @AGQNLZS 武统之后,要么把你们全部杀光,要不把你们全部赶走去你们的精神祖国日本去,一想到跟你们这种低能智障要成为同胞了,妈逼的真的恶心
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@aoxue265322 @whyyoutouzhele 你们这帮死绝全家的傻逼反贼恨国蛆的存在,恰恰让更多普通老百姓更拥护共产党,气不气,把你爹妈尸体挫骨扬灰来泄愤吧
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“中国制电动巴士故障用不了,大阪地铁认赔”
5月20日,nownews报道:日本大阪地铁公司曾斥巨资采购190辆电动巴士,用于服务2025年大阪世界博览会。
这批车辆由日本经销商EV Motors Japan(EVMJ)负责引进,并委托中国制造商进行生产。
然而,这些车辆接连曝出严重安全问题。
司机和乘客长期遭受剧烈车身摇晃、转向系统故障以及刹车失灵等问题,最终还引发了多起碰撞事故。
随后,日本政府部门的检查发现,超过30%的车辆存在严重缺陷,包括刹车软管破裂、车轴结构断裂等重大安全隐患。
经济损失同样十分惨重。
大阪地铁在2026年5月公布的财报中,正式计提高达67亿日元(约合4200万美元)的特别损失。并向EVMJ发出解除契约通知,要求全数召回电动巴士并退还购车款。
但由于负责进口的EVMJ在2026年4月因合同终止而陷入破产,大阪地铁几乎不可能获得退款赔偿。
今年3月底,大阪地铁以「完全无法预期何时能确保基本行车安全性」为由,正式宣布全数190辆车彻底弃用,数月以来,超过100辆故障车辆一直被弃置在一片露天停车场内,当地居民甚至将那里讽刺地称为“电动巴士坟场(EV bus graveyard)”。


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