Edison Giraldo

Esta semana se firmó el otrosí que destraba finalmente la Estación Central del #MIO y le da inicio a un proyecto que llevaba más de 15 años sin ejecutarse. Es la apuesta para convertir el centro en el principal nodo de movilidad de la ciudad, integrando el transporte masivo, el de ladera e incluso “gualas” en un solo punto, facilitando el desplazamiento de quienes trabajan y visitan esta zona. 🧵

@UN_Sebastian @eralejandroe Sebastían, claro que sí, de una. Escríbeme por interno y cuadramos para revisarlo con el equipo. Quedo atento.

@Edison_Concejal @eralejandroe Edison, coordiné una investigación con nuevas metodologías desde mi organización en el Dist. de Aguablanca con apoyo de la división de sensores remotos de la NASA. Actualizamos todo el mapa de islas de calor de Cali junto con variables socioeconómicas. No se ha podido difundir.

En Cali el calor no se siente igual en todos los barrios. Mientras en sectores como El Limonar podés estar a 24°, en zonas del centro, el oriente o el norte podés tener la sensación de estar a mayor temperatura. Eso tiene una explicación: la ciudad está llena de islas de calor. Mucho cemento, pocos árboles y casi nada de zonas verdes en las comunas más densas y populares. 🧵

Ese es justamente el reto: que el POT deje de entender el cambio climático como un capítulo ambiental aislado y empiece a incorporarlo en cómo se diseña toda la ciudad. Movilidad, espacio público, vivienda, renovación urbana y hasta salud, tienen que empezar a pensarse desde la adaptación climática. Cali ya está sintiendo los efectos de las islas de calor y las inundaciones. Y aunque el DAGMA ya cuenta con instrumentos como el Plan Maestro de Arbolado Urbano, el POT tiene que responder a eso con una visión mucho más sistémica y territorial.

@Edison_Concejal Es realmente una visión de adaptación de la infraestructura y desarrollo sostenible urbano para el cambio climático. Ojalá el POT pueda contemplar todos loa ejes de conocimiento y acciones sistémicas para la ciudad

El espacio público de calidad, los árboles y las zonas verdes no deberían ser un privilegio de algunos sectores de Cali. También son infraestructura urbana, salud pública y calidad de vida para quienes más tiempo pasan en la calle y menos acceso tienen a espacios privados de bienestar. El abandono no se resuelve con más abandono.

@Edison_Concejal No, es que pedirle también que la gente del centro y del oriente y alguna del norte cuide una zona verde o un árbol es pedirle mucho a la vida. Tampoco hay que gastarle energía ni más dinero a esos sectores.

De acuerdo, Jorge. El actual POT ya contempla esa posibilidad. Pero la discusión del nuevo POT es la oportunidad no solo para desarrollar un gran pulmón verde que ayude a enfriar la ciudad sino que también un espacio de esa magnitud puede servir para construir equipamientos estratégicos que hoy Cali no tiene: una gran arena para eventos, vivienda en altura bien planificada, nuevas centralidades o corredores ambientales.

@Edison_Concejal Deberían de quitar la base aérea, con un buen pulmón verde ahí se refresca gran parte d ELA ciudad.

Esto ya no es solo un tema ambiental. El calor extremo afecta la salud, dispara el consumo de energía y golpea especialmente a quienes trabajan todo el día en la calle. El POT también tiene que servir para esto: ordenar una ciudad más habitable, más fresca y con mejor calidad de vida para su gente.

Por eso nuestra propuesta para el nuevo POT es construir un plan para enfriar Cali al 2039. Nuevos ecoparques urbanos, corredores verdes en vías principales como la Simón Bolívar y la Autopista Suroriental, reverdecimiento de parques para que tengan más zonas blandas y techos verdes y jardines verticales en sectores donde hoy el calor golpea más fuerte.

¡Los andenes no pueden seguir siendo una barrera en Cali! A pesar de que hacemos más de 1 millon de viajes a pie, a diario, hoy gran parte de la ciudad camina en espacios deteriorados. Nuestra propuesta para el POT es construir una red de barrios caminables, con andenes completos, accesibles y seguros que vuelvan a poner al peatón en el centro de la movilidad.

Hoy Colombia está entrando en una situación muy delicada: al Gobierno ya le está saliendo extremadamente caro endeudarse para poder funcionar. Y cuando eso pasa, el problema deja de ser técnico. Empieza a ponerse en riesgo la capacidad de pagar obligaciones básicas del Estado como funcionamiento, subsidios, programas sociales y hasta las pensiones en el futuro. Lo más preocupante es que esta crisis ocurrió mientras aumentaban los gastos, el Gobierno se dedicó a pelear con el sector productivo, espantar inversión y tomar decisiones económicas sin generar confianza. El resultado es un país cada vez más endeudado, con menos margen fiscal y donde sostener el Estado empieza a costar demasiado. Y esa cuenta, al final, siempre la termina pagando la gente.

La expansión de los grupos armados en Colombia es una realidad que demuestra el deterioro del control territorial del Estado. El ELN, las disidencias y el Clan del Golfo tienen presencia en 757 municipios del país. Más del 50% del territorio nacional bajo presión criminal. Y lo más grave es que estos grupos dejaron de operar únicamente en zonas rurales apartadas y hoy tienen capacidad de incidir sobre economías locales, corredores estratégicos y dinámicas urbanas. Ahí está la explicación de por qué la extorsión aumentó 72% desde 2018. ¡Es su fuente de financiación! Mientras el Gobierno insiste en negar la crisis, miles de comerciantes, transportadores y pequeños empresarios trabajan bajo amenaza, pagando vacunas o cerrando negocios por miedo. Negar la crisis, no la desaparece.

No es un problema de ahora, es de siempre, de acuerdo. Solo hay un pequeño detalle, el Gobierno Nacional se ensañó contra las empresas, pero desconoció que el 99% del universo empresarial del país lo componen las MiPymes, las mismas que generan el 79% del empleo en el país. Estamos hablando de emprendedores, pequeños negocios, no de grandes empresas o multinacionales. No es eslogan político, Carlos, son cifras. Te comparto este informe que te puedo dar luces sobre por qué es importante que defendamos al que se atreve a hacer empresa: bbvaresearch.com/wp-content/upl…

@Edison_Concejal Es posible que decisiones recientes presionen el empleo formal, especialmente por costos laborales. Pero reducir el problema laboral colombiano a Petro borra un problema estructural e intestino de explotación de décadas y convierte un debate económico complejo en eslogan político

Nos están vendiendo una supuesta mejora del empleo, pero los datos muestran otra cosa: de los 650 mil nuevos ocupados en Colombia, 457 mil son trabajadores por cuenta propia. O sea, 7 de cada 10 nuevos empleos vienen del rebusque y no de empresas generando trabajo formal. Y mientras eso pasa, sectores como industria, comercio y restaurantes ya están perdiendo empleo. El problema no es solo cuánto sube el salario mínimo. El problema es seguir debilitando las condiciones para contratar formalmente en un país donde cada vez más personas sobreviven desde la informalidad.

No hay interpretación ideológica, hay una lectura de una realidad que no se puede desconocer, Carlos. Aunque, como en el caso, hay personas que se aprovechan, es innegable que hay un sistema complejo que dificulta la formalización. Y a pesar que sea incómodo, las cifras muestran que las decisiones del Gobierno han afectado el empleo y a las empresas.

@Edison_Concejal El llamado debe superar la interpretación ideológica de cifras, sino a que el tejido empresarial amplíe su capacidad de generar empleo formal, porque sin empresas que contraten sin precarizar, el rebusque seguirá siendo la fuente de ingreso para millones de personas.

La reposición de taches viales en algunos corredores de Cali también debería abrir una discusión pendiente: el deterioro y abandono de los segregadores de las ciclorrutas. Hace años no se hace mantenimiento continuo ni reposición de estos elementos en gran parte de los bicicarriles de la ciudad. Hoy la cicloinfraestructura tiene tramos incompletos, deteriorados o sin separación física, dejando a los ciclistas expuestos entre carros y motos. La bicicleta no puede seguir tratándose como una movilidad de segunda categoría. Si Cali realmente quiere apostarle a la movilidad sostenible, la infraestructura para quienes se mueven en bici tiene que ser segura y mantenerse en el tiempo.

@manuellondon @FredyBCiudad Creo que por ahí está la respuesta.

@FredyBCiudad @Edison_Concejal La solución estaba antes de la crisis. Son proyectos que llevan mucho tiempo, creo que la diferencia es que se le da continuidad. Los políticos aprendieron que es mejor cambiar el nombre del proyecto que todo el proyecto.

Enfrentar el cambio climático no implica estancarse, exige innovar y Medellín ha decidido dar el primer paso para hacerlo a través del rediseño de espacios públicos para vivir con el agua, no contra ella: parques que la absorben, calles que la regulan y superficies que la filtran.🧵

Los bajopuentes no pueden seguir siendo espacios en desuso e inseguros en Cali. En una ciudad con déficit estructural de espacio público, recuperar estos lugares es una oportunidad para cerrar esa brecha y transformar entornos desaprovechados. Nuestra propuesta para el POT es convertirlos en un circuito urbano activo.

La informalidad no puede normalizarse, en eso estamos de acuerdo. Pero también hay una realidad incómoda: a menor inversión y menos actividad económica, menos posibilidades de formalizar a quienes sobreviven en la informalidad, tanto ambulantes como comerciantes con local. Por eso, desde el día uno en el Concejo he abanderado propuestas para avanzar en ese camino, sin distinciones. Mi apuesta es por un centro limpio, seguro y ordenado.

@Edison_Concejal El empresario que evade, que traquetea, que no tramita licencia urbanística, que no formaliza a sus trabajadores no da muestra de ninguna capacidad. Solo tienen plata para financiar concejales y en en el centro de Cali, para adueñarse del espacio público.

La inversión no se pierde en los escritorios de Bogotá: se pierde en el barrio, en el local que no abre, en la mipyme que no contrata y en el joven que se queda sin oportunidad. Colombia es hoy el país que más capacidad de inversión ha perdido frente a sus vecinos. Y ese deterioro ya se siente en la economía real: el 53,3% de las mipymes redujo sus niveles de inversión al cierre de 2025. Esto tiene responsables: un Gobierno Nacional que ha llenado al país de incertidumbre, reformas improvisadas y ataques permanentes al sector productivo.

El debate del POT no puede quedarse solo en normas o grandes obras. La pregunta de fondo es qué ciudad queremos construir: una Cali preparada para combatir el cambio climático o una que normaliza las emergencias cada invierno.

El POT es la oportunidad para corregir eso y puede aprovecharse en zonas de renovación urbana como el centro con corredores verdes, jardines que captan lluvia, pavimentos permeables. Estas ya funcionan en otras ciudades y podrían aplicarse en el centro, el norte, el oeste, la ladera.