
イーグル改
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イーグル改
@f15jkai
幼稚園からの自衛隊LOVE。都内在住。福岡出身。 自衛隊イベントがなくなった今、政治的な発言が多いかも 基本政府・与党支持ですが、おかしいと思った時は批判もするので「政府は絶対擁護」という方はご容赦を


前に作ってた「もうパッと見でどこの軍隊か判断するの不可能説」の為の画像、マルチカムがもたらしたものはでかい パッと見じゃ無理ゲー

エスコン04が好き過ぎて以前作ったクソコラ どちらも青いリボン付き 『エスコート』のミッションはほんと熱くなる。民間機を狙う敵機を追い払い、途中無線で「あの戦闘機本当に1機で戦っているの?」は奮い立たせてくれる ミッション終了後は並走して翼を降って離脱してた。

エースコンバットがリアルでないと言う意見、「つまりエナジーエアフォースの復活ですね」(暴論) エスコンと違いミサイル搭載数や搭載位置が実機と同じ、作戦空域まで決められたルートを時間通りに飛行する必要あって、A-10サンダーボルトで出撃すると作戦空域まで結構時間かかる。 それなのに時間かけて移動し敵基地を空爆、また時間かけて帰るも途中で運悪くやられると全て最初から。 でも何とも言えない楽しさがあって何度も遊んだ。 F-22ラプターのステルス性能捨てて、AMRAAM鬼積みして出撃、スホーイ2機に合計AMRAAM12発放つとアメリカ力を感じる

攻殻機動隊がなぜ面白いか? それは ブラックマジックM-66 を抜きには語れません 士郎正宗氏の計算され尽くした未来SFの世界 戦闘ロボがプログラム通り動くだけなのですが、それが極上のストーリーを提供してくれます(続く) #攻殻機動隊 #ブラックマジックM66

ウソみたいだろ、日株の株主総会の招集通知とか中間・期末配当の関係書類なんていまだにこんな郵便で来るんだぜ クソ小口の株主とかにも送るコスト考えたら日本全体でどれだけ資源と労力を無駄にしているか 電子化したらコスト分配当上乗せとかしてこの壮大な無駄を無くして欲しい


ANAのオーバーブッキングが話題ですが、改めて運送約款を確認してみると、5月19日以降は下記の記載が追加されてた🤔 「搭乗を取りやめる者が十分でない場合は、会社の定める搭乗優先順位に基づき、会社は旅客の搭乗をお断りする場合があります」 ←2026年5月18日まで 2026年5月19日から→






【拡散希望】 ANAで予約していたのに、空港で「座席の余りがありません」と言われ、搭乗できませんでした。 理由を聞くと「そういうプランで予約されたから」とのこと…(は?) 大事な予定にも間に合わず 払い戻しもなし。 ちなみに台風欠航の振替での予約です。 同じ経験をした人はいますか?

ANAのオーヴァーブッキングで振り替え便に乗れなかった問題について詳しく説明したポストにあーだこーだと数多くの文句が寄せられている(説明した側の使った用語が適切かどうかという疑問はあるものの、説明内容の根幹は正しい)。業界関係者なら常識であることが(どんなに旅行回数が多くても)





ANAの問題点は、大きくは以下3つ。 ①オーバーブッキングは国際標準 ②規約にも書いてある新しいチケット制度 ③実際に搭乗を断られた時に協力金、補償金の支払いがあるか ①はそうなのかもしれないけれど、今の日本の利用者の感覚とは異なる。「受け付けた以上、乗れるように努力してくれ」と思うのが普通。少なくとも他社の日本の航空会社ではここまで問題になってない。 ②も約款に書かれているのかもしれないけど、普通、チケット予約の時に約款までは読まない。 ①②は日本の利用者が遅れてる、落ち度があると言えるのかもしれないけれど、これまでと異なる運用を開始するのなら、それを周知する親切くらいあっていいのではなかろうか。 特にANAは日本の2大航空会社なのだから、こっそり変えて「知らないお前が悪い」という態度は反感を持たれても当然。 ③は約款にも協力金相当を支払うとなっているのに支払わないのは契約不履行でしかない。親切・不親切以前の問題。 日本の利用者はANAに他社と同程度の親切な対応を求めてる。収益率確保のために「国際標準だ、約款に書いた」と突っぱねるのも良いけれど、自然と利用者が離れていくことの覚悟は必要。 ANA以外の航空会社は乗り換えてもらうチャンスかもしれない。

首相官邸前






