Kevin Dragone ⭑⭑⭑

@Adam_FaithfulM You missed the top tier one, when temple guards we're arresting him at getsemane asking for Jesus, He says "I am" and everyone including the soldiers fell down to the ground.

The 7 I Am statements — the complete picture: 1. Bread of Life — He satisfies what nothing else can 2. Light of the World — He guides through every darkness 3. The Gate — access to God comes only through Him 4. Good Shepherd — He lays down His life for His sheep 5. Resurrection & Life — death has no final word over those in Him 6. Way, Truth, Life — the only path to the Father 7. True Vine — apart from Him, spiritual life is impossible Seven claims. Each one total. Each one demanding a response.

"I am the true vine, and my Father is the gardener." (John 15:1) In the OT, the vine was Israel, and Israel had repeatedly failed to bear fruit (Isaiah 5, Psalm 80). Jesus steps into that failed identity and says: I am what Israel was always meant to be. And then the most demanding statement of discipleship in John: "Apart from me, you can do nothing." (v.5) Not little. Nothing.

@cg020509 @RealTimeRating Venite al palomar donde el año pasado tocaron 25 días seguidos de temperaturas bajo cero. Todos los días sacando el hielo del auto, cañerías exteriores congeladas y todo.

@RealTimeRating El conurbano bonaerense era zona fría???

Diputados aprobó en general el proyecto de ley del Gobierno sobre las Zonas Frías.

@zeroninebsas @MathiasChu Si se hunden esas baterías de litio polímero matas a todos los animales, un poco de nafta no. La regla es tan woke como estúpida. Además esos motores a combustión tienen escape fuera del agua, básicamente es lo mismo que los camiones que le pasan por al lado al lago 24/7.

@MathiasChu Si la lancha era a combustion esta proibida la actividad si eran electricas no. Parecen electricas porq no veo bidon de nafta y me parece ver bastantes baterias.

Me crucé en los bosques de palermo con dos señores que tienen de hobby el nautimodelismo: mini lanchas rapidísimas que llegan a 100 km/h. Esto debe ser completamente ilegal hacerlo acá, pero el día estaba feo y no había nadie 🤷🏽‍♂️

@TheNextAlan @noahsarkscans Yes but all i'm saying is secular scientific development came after 1800's under the modern idea that "God is dead". Before that, science was always powered by a spiritual background or statement.

@kevdragone @noahsarkscans The state of science pre-flood is an open question. The book of Enoch is a dubious source (maybe 3rd century BCE, no surviving earlier evidence). Genesis 6 is widely accepted as credible but doesn't really address technical knowledge. x.com/i/grok/share/3…

When you look at the timelines in Genesis, something really striking shows up. Noah’s father, Lamech, was alive at the same time as Adam ,the first man, for decades. And Noah’s grandfather’s line stretches even closer. These men lived for hundreds of years, meaning the story of creation wasn’t passed down through countless generations like a game of telephone, it was preserved through just a few direct links. Noah didn’t hear about Adam as some distant legend. 
He would have received an almost firsthand account of humanity’s beginning.

@agimenez Tienen menos de 0.2s para que tu cerebro no decida scrollear. La IA responde entrenada a patrones, formas y colores mentalmente más agradables y adictivos. Capta la atención mucho más rápido que un vídeo hecho por humanos y es en eso donde ganan a riesgo de quedar como baratos.

Hoy salio el comercial de Easy titulado "Leo Paredes lee paredes" (hecho por la agencia Don by Havas). Mirá el video antes de seguir leyendo... Que una agencia argentina y una marca argentina apuesten a IA generativa para un comercial me parece una buena señal de hacia dónde va la industria. El problema acá no es la idea ni la decisión, es la ejecución: el Paredes del video no es el Paredes que conocés. La cara no termina de ser la suya, los gestos no caminan, y la voz clonada es notoriamente distinta a la real. Y eso lo va a marcar la gente, no la industria. Sobre todo cuando saben que el tipo está jugando en Boca, vive acá, y se podría haber filmado el spot en cualquier momento con resultados mucho mejores. La IA generativa hoy resuelve un montón de cosas muy bien. Esta no es una de ellas todavía, al menos con el nivel de fidelidad que necesita una cara que millones de personas tenemos mapeada con precisión. Apostar igual sin los resultados que lo respalden expone a la marca a que el público lea "no se pudo" en lugar de "se atrevieron" 🤓

@porqueTTarg Vivir de arriba no existe porque siempre vas a tener que hacerte cargo de tu patrimonio o alguien mas vivo te lo va a sacar de a poco.

"Cómo vivir de alquileres" Por la respuesta de este hombre a la pregunta: "¿Cuánto tengo que invertir para poder vivir de alquileres sin trabajar más?".

@GigaTTS Con la consulta el cliente no resuelve el problema del medidor. Lo único que está queriendo saber es si la persona puede hacer el trabajo. Es complejo y no se compara con otros rubros donde compras un producto terminado y comprobado como comprar la coca.

"150 LUCAS" Porque un abogado del rubro defensa al consumidor le quiso cobrar 150.000 pesos a un tipo que le quiso hacer una consulta

@SVazquez55 Ni la IA saben usar

Porsche Argentina (OFICIAL) acaba de subir esto… Como que están raras las llantas, no? 😵‍💫 Lo más gracioso es que seguro lo vieron varios y ninguno se percató antes de subirlo kkjj #porsche #argentina

@elchamaco_1 Ojo con el cuento del número de chasis, se fijan el modelo de auto y te abrochan, siempre pedí el repuesto por respuesto. Un tensor de correa de 207 que es el mismo del 206 208 lo baje de 300.000 a 90.000

9 palos la cremallera de la Amarok de mi vieja. Una chata que no vale 40 millones. Me parece hay algo que está muy pero muy mal

@tbentley33 @annamlulis Why don't convict muslims for saying worst things? Ah yes, all this comes from the same satanic spirit.

@annamlulis He knew what he was doing. He knew he was breaking the law. He knew he didn't have to make direct mention of abortion to have an impact. You need to realise the thoughts of a 78 year old man should not impact a woman's decisions on her body.

BREAKING: 78-year-old pastor Clive Johnston has been convicted in Ireland for publicly reading the Bible verse John 3:16 The judge claims abortion-minded women could be influenced to choose life for their unborn babies. He made no direct mention of abortion. Pray for him 🙏

@spinelliandy La fabrica directamente sin intermediarios. Los vendedores son empleados de la fabrica, no tercerizados que venden al precio que les parece.

¿Y quién te entrega el auto, te lo prepara, te hace la garantía, te consigue el repuesto, te lo arregla cuando se rompe en Zapala un Domingo? El concesionario no es solo un mostrador de venta. Es la red de posventa. Sin red, tenés un auto lindo y un problema sin resolver. El precio de lista baja con competencia, que es exactamente lo que está pasando."

No es quiebra: es el fin del mercado cautivo... Lo que de verdad pasa en el mercado automotor argentino cuando se apagan las cámaras. Andy Spinelli Hay una frase que se repite en todos los almuerzos del sector automotor argentino este mes: "las concesionarias están fundiendo y los chinos vienen con todo". Se la escucha en mesas de concesionarios, en programas de streaming, en grupos de WhatsApp de vendedores. Es una frase que se siente verdadera porque el momento es difícil. Pero sentir no es medir. La narrativa tiene la estructura perfecta de toda buena ficción: un villano externo (los chinos), una víctima local (el concesionario), y un contexto lo suficientemente turbio como para que nadie se ponga a verificar los números. Pero los números cuentan otra cosa. El 30% que no es 30%... Hay dos formas de medir las ventas de autos en Argentina. La primera es ACARA, que cuenta patentamientos, es decir ventas al público. La segunda es ADEFA, que mide el flujo mayorista de las terminales hacia la red de concesionarios. No miden lo mismo. Los patentamientos del primer trimestre 2026 acumularon 157.455 unidades, apenas 3,1% por debajo del mismo período de 2025. Marzo, incluso, mostró una suba interanual del 1,2%. No hay ahí una caída del 30%. Donde sí aparece una señal de ajuste es en el canal mayorista: ADEFA informó que en marzo las entregas a concesionarios cayeron 13,5% interanual y que el primer trimestre cerró 12,2% abajo contra 2025. Eso no habla de una demanda destruida, sino de una red que recibió menos unidades porque venía acumulando stock. El problema no es que no se venda. El problema es que durante meses se despachó como si la demanda fuera infinita. Abril viene peor: datos sectoriales provisorios mostraban una baja cercana al 22% interanual hasta la última semana del mes. Es un dato preocupante, pero todavía no convierte una desaceleración en colapso. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, lo puso en perspectiva: el mercado se reajustó de una proyección de 600.000 unidades a entre 550.000 y 580.000. Pero hace dos años estábamos en 320.000. El mercado creció 50% en dos años. Que ahora se estabilice no es una crisis. Es una meseta después de una escalada. Seis años de panzadas y sobreprecios... Nadie que haya comprado un auto en Argentina entre 2018 y 2024 necesita que le expliquen lo que pasó. Mercado cerrado, cepo cambiario, oferta restringida, cero financiación real. El concesionario vendía lo que tenía al precio que quería. No había competencia externa porque no había dólares para importar. No había competencia interna porque la demanda superaba la oferta. Guillermo Dietrich, empresario de concesionarios, lo confesó públicamente: entre 2019 y 2023 el sector tuvo niveles históricos de rentabilidad, a costa del consumidor. No lo dijo un periodista, no lo dijo un analista. Lo dijo un concesionario. Ahora el mercado se abrió, llegó competencia, las tasas de financiación todavía no acompañan, y el consumidor tiene la herramienta más peligrosa que existe para un vendedor de autos: el poder de comparar.... El concesionario que durante años operó con márgenes extraordinarios hoy tiene que operar con márgenes normales y le parece insoportable. Pero eso no es quiebra. Es normalización de años de abuso de una posicion de poder...elegian al cliente, te decian como pagar, te imponian cuanto facturar y los tiempos de espera de las unidades. Las concesionarias que hoy ofrecen descuentos de hasta 20% sobre lista para llegar a los objetivos de las terminales no necesariamente están regalando plata. En muchos casos están resignando parte del margen extraordinario que el mercado cerrado les permitió capturar durante años....bien muchos que hoy lloran podrian repatriar la que fugaron no? La invasión china que se come a sí misma... La segunda parte del relato es que los chinos vienen a reventar el mercado. Y acá la realidad es todavía más interesante que la ficción.... Según AlixPartners, en China había 129 marcas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendiendo en 2024. De esas 129, la consultora proyecta que solo 15 serán financieramente viables en 2030. El proceso de depuración ya empezó: proyectos como Byton, Aiways, HiPhi y Jiyue quedaron en el camino. Nombres que hace tres años prometían revolucionar el mercado y hoy son marcas fantasma. He Xiaopeng, CEO de Xpeng (uno de los fabricantes chinos que sí sobrevive), fue categórico: solo cinco fabricantes chinos van a quedar en pie para 2030. Wang Chuanfu, fundador de BYD, predijo que unas 100 automotrices van a ser expulsadas del mercado. El rango va de 5 a 15 supervivientes, pero el diagnóstico es unánime: la mayoría desaparece.... ¿Por qué? Porque llevan años vendiendo a pérdida. El margen de ganancia promedio de la industria automotriz china cayó a 2,9% a principios de 2025. Solo uno de cada cinco fabricantes chinos genera ganancia. Incluso BYD, el gigante del sector, sintió el golpe: en 2025 reportó una caída del 19% en su beneficio neto, pese a sostener una escala de ventas récord. Su precio promedio por vehículo cayó a 141.000 yuanes. La guerra de precios ya no castiga solo a los débiles. Lo que llega a Argentina mezcla dos fenómenos: por un lado, jugadores chinos con escala y tecnología real (BYD ya entró al top 10 de marcas en marzo 2026, con 1.353 patentamientos); por otro, excedentes de una guerra de precios interna que está dejando cadáveres en el camino. El comprador argentino no debería mirar solo el precio de entrada, sino la supervivencia de la marca, la red de repuestos y el valor de reventa. NO dejarse deslumbrar por precios bajos, ser racional con la compra. Preguntarse...me dan 6 años de garantia....dura 6 años mas la automotriz? tienen red en interior? si voy a Punta del Este y rompo una luz...hay repuesto? Sur de Cordoba...tengo mecanico que me arregle esta "excelente oportunidad de precio" en la que manejo y de repente se apaga el tablero? que hago? Los propios compradores en los foros lo dicen con claridad brutal: el chino te desnuda los precios inflados del Mercosur, pero nadie sabe qué valor va a tener ese auto en cuatro años, y nadie sabe quién lo va a tomar como usado. Lo que queda cuando baja la espuma... ¿Se ajustan las redes de concesionarios? Sí. ¿Cierran algunas? Probablemente. ¿Es un apocalipsis? Para nada...es una transicion a un nuevo mercado donde la calidad con red y durabilidad va a sostener precio...y las marcas con productos que deslumbran de brillo a precios irrisorios valdran centavos. Lo que está pasando es darwinismo comercial. Quedan los más fuertes: los que tienen red instalada, mecánicos formados, cadena de repuestos, historial de reventa. Las marcas que llevan décadas en el mercado argentino (Toyota, Volkswagen, Ford, Chevrolet, Stellantis) concentran la mayoría de los patentamientos de marzo 2026 y van a seguir concentrándolos. No porque sean baratos, sino porque tienen infraestructura de posventa. Y en Argentina, donde un auto se compra pensando en el próximo dueño, la posventa es el activo. Del lado chino, las marcas que sobrevivan la consolidación van a ser competidores legítimos. BYD probablemente, alguna más. Pero van a ser tres o cuatro, no treinta. Y van a competir con producto, red y servicio, no con stock excedente liquidado a pérdida. La pregunta que nadie hace en medios es la que importa: ¿quién le va a explicar al comprador que ahorró 20% en la compra pero perdió 60% en la reventa porque la marca cerró? El negocio no se muere. Se sincera. Argentina tuvo seis años de mercado automotor distorsionado. Precios inflados, márgenes extraordinarios, consumidor cautivo. Eso terminó. Lo que viene no es el fin del concesionario. Es el fin del concesionario que necesitaba un mercado cautivo para ser rentable...son los que patalean hoy en medios. Y del otro lado, lo que viene no es la invasión china. Es el ajuste final de una burbuja industrial que está reventando dentro de China y que exporta sus esquirlas. Muchas de las marcas que hoy aparecen en banners agresivos difícilmente tengan red, repuestos y valor residual consolidado hacia 2030. No lo digo yo. Lo dicen los CEOs de las empresas chinas que sí van a sobrevivir. El mercado argentino no está al borde de un colapso sistémico. Está atravesando una corrección. Por primera vez en años, empieza a funcionar como un mercado real. Con competencia, con precios que bajan, con consumidores que comparan, y con actores que van a tener que ganarse cada venta. Eso no es una crisis. Es lo que siempre debió haber sido en Argentina. Bienvenidos los Chinos! que sincero un mercado que nos robo ahorros por décadas! pero con criterio. Hay marcas que van y otras no. Vamos a tener en 5 años un mercado automotor moderno, con concesionarios prosperos y clientes satisfechos. De nosotros depende, no vender empomes. No todo es plata en la vida. Hay que servir a los clientes. Fuentes: ADEFA (informe industria marzo 2026, entregas a red -13,5% marzo / -12,2% Q1), ACARA (patentamientos marzo 2026, +1,2% interanual), Infobae (precios y descuentos abril 2026), iProfesional (dato provisorio ventas abril 2026), El Cronista (declaraciones Zuppi/Stellantis, reajuste proyecciones), Ahora Play (declaraciones Dietrich sobre rentabilidad 2019-2023), AlixPartners (129 marcas NEV China, 15 viables a 2030), Xpeng/He Xiaopeng (5 supervivientes), BYD/Wang Chuanfu (100 automotrices expulsadas), CnEVPost (BYD beneficio neto 2025 -19%), 36Kr (precio promedio BYD 141.000 yuanes), Autocosmos (BYD top 10 marcas marzo 2026).

Un niño se dibujó a sí mismo durmiendo en la cama entre mamá y papá y lo etiquetó como "seguro". En Japón, esta disposición exacta para dormir tiene un nombre. La llaman "el río". La madre es una orilla. El padre es la otra. El niño entre ellos es el agua. Aproximadamente el 70% de las madres japonesas duermen así con sus hijos, a veces hasta la adolescencia. El modelo occidental de poner a un niño solo en su propio dormitorio tiene apenas 200 años. Durante la mayor parte de la historia humana, en la mayoría de las culturas que aún están vivas hoy, los niños dormían al lado de sus padres. James McKenna dirige el Laboratorio de Sueño Conductual Madre-Bebé en Notre Dame. Pasó décadas observando qué sucede cuando los padres y los niños comparten una cama. Los cuerpos se sincronizan. Los ritmos cardíacos se alinean con el del padre, la respiración cae en el mismo ritmo, y por la mañana incluso las etapas del sueño han empezado a coincidir. El cuerpo del padre, en palabras de McKenna, actúa como una especie de cable de puente biológico para el del niño. En 2013, investigadores en los Países Bajos siguieron a 193 bebés durante el primer año de vida. Midieron el cortisol, la principal hormona del estrés del cerebro. Los bebés que habían pasado más semanas durmiendo juntos en los primeros seis meses produjeron menos cortisol bajo estrés a los 12 meses. Dormir cerca de un padre había recableado el sistema de estrés del niño para que fuera más calmado bajo presión. Dentro del cerebro del niño por la noche, la amígdala, la alarma del miedo, se vuelve más sensible a medida que el cuerpo se cansa. La oscuridad lo empeora. Un artículo de 2021 en PLoS One de investigadores australianos mostró que la luz suprime directamente la actividad de la amígdala. Luces apagadas, alarma más fuerte. Todo el cerebro está cableado para leer "solo en una habitación oscura" como una amenaza. Ahora agrega el cuerpo de un padre a esa cama. El sistema nervioso del niño lee cuerpo cálido, respiración cercana, olor familiar. La alarma de amenaza baja el volumen. Dos padres a cada lado la bajan el doble. El dibujo es el cerebro del niño calculando la seguridad máxima: estoy rodeado de las personas que me mantienen vivo, y nada puede alcanzarme sin pasar por ellas primero. La disposición en este dibujo es lo que la mayor parte de la historia humana llamó "dormir". Dormir al niño solo en otra habitación es una invención occidental de 200 años que olvidamos que era una invención. Cada niño que alguna vez ha entrado de puntillas a tu habitación a las 3 de la mañana y se ha arrastrado al medio de la cama solo está tratando de redibujar la imagen.

@ju4njo_cruz Empresa no, producto! Podés tener el mejor producto y la peor empresa.

Así es exactamente como se crea una empresa multimillonaria. La fortuna siempre favorece a quienes escuchan los problemas cotidianos (de los demás, no de uno mismo).

@RomanBrunori El reloj analógico en el tablero es un Si definitivo que deberían traer todos los autos

🫎 Hace poco un amigo compró un auto sin revisarlo y a la semana lo gorrearon. Así que como el cliente no quería ser como mi amigo, me mandó a Santa Fe a que le revise este Lexus de lpm. Es impresionante el porte de este auto. El ingenio del interior, botones, perillas, pantallas, pad táctil, todo es cuero todo es calidad, por favor me volvió loco. Motor 2.0 turbo 245hp y 350nm. Anda lo suficiente como para no sentir que estás en un auto lento. Yo me lo compraría por cómo se ve, por fuera y dentro, con eso ya me basta. En los comentarios les dejo un video.

@AlpineArg_ Toda de Lawsuit

🚨| EL CHOQUE DE PIERRE GASLY LE HABRÍA COSTADO ¡960.000 DOLARES! A ALPINE EN REPARACIÓN. EL FRANCÉS YA LLEVA UN TOTAL DE 1.100.000 USD Y ENCABEZA EL “CAMPEONATO DE DESTRUCTORES”

@AlrgicoalaPala @soprabord Perdón pero la Manaos sopapeó a todas, hasta la prefiero para un Fernet antes que Coca-Cola. Y creo que es mejor, solo es una cuestión visual de marca que te hace sentir inferior jaja.

@soprabord Esta generación está viviendo la época de oro de los 90s con las gaseosas sabor cola Estábamos todos cagados de hambre, pues liberales en el poder Y empezaron a aparecer marcas demasiado berretas, pero que se consumían bastante Cabalgata, Bichy Cola, Prity, Goliat, Freshy

Estoy notando que en los kioscos aparecen marcas bizarras de alfajores que duran 3 meses y desaparecen, encima son todos iguales

@soprabord Están viendo cuál se vende más en base al pack

@__Imladris__ Al ser una obra cristiana (en su revisión) no hace sentido que luego del retorno de Aragorn (Jesús) vuelva el mal. Creo que su desistir vino por este sentido.

Tolkien empezó a escribir una secuela de El Señor de los Anillos. Doscientos años después de la Guerra del Anillo, surgen sociedades secretas que practican cultos oscuros y dedicados a los orcos. Tolkien abandonó la idea tras escribir únicamente 13 paginas.

@tendenciaytuits Hay un error de comprensión ontológico y de que es el "alma" y por qué no puede guardarse en una memoria digital o lo que sea

“Eternidad” 🔥 Elon Musk acaba de soltar la bomba más grande de la historia: la extinción de la muerte. No en un paper académico. No en una conferencia formal. Lo tiró al pasar, como si nada, en medio de una cumbre. Musk: “Vas a tener una interfaz cerebral completa que básicamente es una forma de inmortalidad. Tu estado mental se guarda. Estás respaldado en un disco duro.” 💾🧠 El mundo todavía cree que Neuralink es un aparatito médico para que un paralítico mueva un cursor con la mente. Están mirando la herramienta que va a romper la civilización… y solo ven el primer uso. Y sigue: “Siempre podés restaurar ese cerebro en un cuerpo biológico nuevo… o en un robot, lo que sea.” Tus recuerdos. Tu personalidad. Tu “yo” consciente. Todo guardado, respaldado y transferible cuando el hardware original falle. Eso ya no es medicina. Eso es cancelar el contrato más antiguo de la humanidad. Toda civilización se construyó sobre una sola certeza inquebrantable: Naces → vives unas décadas → te vas. La religión, las leyes de herencia, la economía, el derecho, la filosofía… todo fluye de esa verdad. La gente se termina. Sacá esa verdad del medio y no estás reformando la sociedad… estás sacando el pasador de todas las estructuras que la sostienen. 💥 Después Musk lo conectó con la carrera de la IA: “Vamos tan rápido hacia la superinteligencia digital que quizás ella resuelva el problema por nosotros. Mientras tanto, seguimos avanzando con nuestras computadoras de carne.” Computadoras de carne. No es chiste negro. Es la especificación técnica exacta. La verdadera razón por la que miles de millones se están tirando a la superinteligencia no es productividad ni chatbots. Es el problema más viejo y desesperante de la especie: cómo no morir. Cada fundador que inyecta capital en esta carrera no está solo creando una empresa. Está construyendo un reloj que pueda ganarle a su propia biología. ⏳ El viejo mundo aceptaba el final y planificaba alrededor de él. Los nuevos constructores no. Ellos están ingenierizando directamente contra el final. Y acá viene la pregunta que nadie quiere hacerse: Todo lo urgente que hiciste, cada riesgo que tomaste, cada momento que realmente importó… fue impulsado por la conciencia silenciosa de que tu tiempo se acababa. La mortalidad no era solo lo que te mataba. Era lo que te hacía moverte. ⚡ Los constructores quieren eliminarla. Y nadie todavía preguntó: ¿qué carajo ponemos en el lugar de la única fecha límite que la especie humana alguna vez respetó?