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【会員のかたへ】
毎年06月末に会員期間の更新を実施していますが、今年はご存じのような情勢ですので、当分の間見合わせることにしました。但し、とりあえず12月以降の旅行をお考えのかたには、条件付きでご希望に応じることがありますので、その際はDMにてお問合せください。
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Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室
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Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室
@oestereise
業界経験豊富な総合旅行業務取扱管理者/クラシック好き/21年5月アテローム血栓性脳幹梗塞発症後左半身麻痺や延髄-首の後遺症（要支援2）にて療養中/ヨーロッパ方面を中心にフライト&ホテルを旅行者自身が直接予約する快適&上質な個人旅行をおすすめ。我憶六四天安門事件/黄熊是习近平/臺灣加油/Baptist/INTJ-A
Joetsu,JAPAN Katılım Mart 2024
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そんなEC261/2004ガン無視しているRyanairですら、ちゃんと規制については言及してるのよね。あ、Wizzすら。
しかし、欧州路線拡充しているはずの一部日系キャリア様におかれましては、一切の案内がないという…。
help.ryanair.com/hc/en-gb/secti…
Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室@oestereise
そういえばライアンエアは乗客全員置き去り（離島リゾート路線でも）を時々やっているしEU261無視で補償金対象者にまったく支払いをしないのが日常化しているのだが、日本でどれだけのかたがご存じなのだろうか。
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もちろんそんなことはお客様には知らせません。「特別に広いお部屋をご用意しました」とか、「機材の都合でお約束の部屋から変更しましたごめんなさい」とか言うんですよね。
航空の場合も99%以上はオーバーブックを悟られずに収めてますし、振替募集で残りの0.99%も回避しているのですが、最後の0.001%はどうしてもトラブルになってしまいます。もちろん、それをやむ無しと言っているのではありません。
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agoda等の宿泊サイトで予約し、チェックインしようとしても部屋が無かったことが、定期的にニュースになっていることを忘れている人が多い。仕組み上オーバーブックが発生するトラブル事例などいくらでもあるのに、想像どころか、都合良く記憶からも消えてるから毎回騒ぐんですね。
グローバルツーリズム経営研究所主任研究員@h_nagayama
飲食店もホテルも(どこもという訳ではありませんが)やってます。それをうまくコントロールできていないところが、「ドタキャンで仕入れた食材余りました助けて」とやってるんです。新幹線には自由席があるので、ドタキャンされても車内で指定席券が売れるという技があるのでオーバーブックは必要ありません。
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これは旧帝王HVKを聴かせながら調理した外面的で芸能的な味がするではないか！ おかみ‼ チェリビダッケを聴かせた高い精神性のものを出せ！！！
流し目パーカー@PW83MXrT6pRMU49
#お母さんグリーンピースはよけてと言ったじゃないか
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@Trenitalia_ETR うちは運賃が超安いんだから、EU261の補償金なんか払えるわけねーだろ、とCEOが開き直っています。
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EU261無視、あまりにもストロングスタイルでわろてる
マジか
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そういえばライアンエアは乗客全員置き去り（離島リゾート路線でも）を時々やっているしEU261無視で補償金対象者にまったく支払いをしないのが日常化しているのだが、日本でどれだけのかたがご存じなのだろうか。
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@shiratoriaoba NDCへの本格的な移行もANAの場合あまりいい予感はしないですが、それでも改善のきっかけになればうれしいです。
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@oestereise 片手間ではなくて、相応のリソースを投じた専任部隊が居ると信じたいです。
「それであれか」と、ANAさん突っ込まれちゃうかもですが(^^;
アマデウスがどれ程サイトデザインに影響するのか分かりませんが、デザインや動作状況を正しく評価し、改善する仕組みを持って下さると良いですね。
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今回の場合沖縄への台風襲来予報が過去の例に比べて少々短期間だったように思います。そのため接近直前の臨時便がどの程度運航されたのか、去った直後の機材確保が難しかったのではないかなど、航空会社側にとって厳しかったのかもしれません。また、ANAに限らずボーイングやエアバスといった
龍城 燐@ryuujouteitoku
単純な興味ではあるけど、臨時便、救済便の設定が如何程あったのかも気になりますね。 特に台風前後とか救済便の設定や事前に旅程変更の促進案内があったりした記憶があるけど、今回の騒動ではその話を聞かないのか実施されてたけど未チェックなのか会社に体力が無いのか気になるところ。
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最近パリを旅行された方から、このポスト見てたから助かったという感想もいただいたし、別の国で罰金払わされたってポストも読んだので、再掲しとこう。
田淵寛子🇫🇷 パリ在住15年｜海外移住×飲食経営@HRK165415
昨日メトロ乗って大使館行ったら、Charles de Gaulle-Etoileは改札なくなってて、これになってたから、端末探すのに一瞬苦労した🫠観光客の方だと、分かりづらいかもね！！日本から来る方、ときどきこれ現れるのでお気を付けください！！ #パリ
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ANAの問題はここで、一方でオーバーブックと、航空業界全体の問題と、旅行業界全体の問題と、それぞれ切り離した議論に整理出来ると良さそうですね。ANAも思想と設計とツールとでどこに問題があるのかが現状見えづらく、解決するのかしないのかが微妙なのが火に油注いでいる気がします。
Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室@oestereise
@happysads_ 今ほかのかたにも返信したところですが、ANAはウェブサイトの変更をあきれるほどひんぱんにしているのですが、変えれば変えるほど劣化して使いにくくわかりにくい印象があります。これ一事が万事なのかもしれません。
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@shiratoriaoba その通りで、本当に重要な情報（運送約款含む）を探しにくい。デザインは社員数人がやっていると以前旅行業界関係者向けメディアで紹介されていましたが、外部から優秀なデザイナーを引き抜いてきてほしいです。
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@oestereise 同意致しますー。
最重要の予約画面、最適とは言えないデザインを応答の速さでカバーしていた面がありましたが、これからこれ、一体どうなるのかと暗澹たる気分に(^^;
あと、プレスリリースを参照し易く掲載していないのも、ちょっと驚きです。
機会ある毎に、声は届けていきたいと思っています。
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@shiratoriaoba 同乗する余地は確かにありますし、特にチェックイン・カウンターは修羅場だったと思います。ただ、ANAは以前から公式サイトの更新というよりデザイン変更は呆れるほどひんぱんなのですが、その割に使いにくくしかもわかりにくい箇所が多々あって、以前からどうにかならないかと感じています。
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@kazuho これでも昔よりかなり減ってきてはいると思うのですが、当事者にとってはたまったものではないですからね。自衛手段としてある程度の想定とシミュレーションをしておけば、大幅遅延や欠航の際にも役立つのですが、多くの旅行者にとっては容易でないと思います。
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@oestereise ありがとうございます。うーん、欠航・機材変更や、オーバーブッキングのためにオンラインチェックインはできません、ならわかるのですが...
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オーバーブッキングの場合、搭乗ゲートで
「振替したらウン万円あげるよ」
って、補償金額上げていって人数調整するんじゃないの？ それやらずに、単純にチェックイン拒否したの？
Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室@oestereise
今回のANAの件で多かったのが、「オーヴァーブッキングなんて許せない」「なぜ座席数以上に予約を受けるんだ」といった声。で、業界関係者とおぼしきかたや内情をご存じのかたが「あれは止むを得ない」などといった発言をすると、かなり旅行回数が多いとおぼしきアカウントまでが非難する。
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@happysads_ 今ほかのかたにも返信したところですが、ANAはウェブサイトの変更をあきれるほどひんぱんにしているのですが、変えれば変えるほど劣化して使いにくくわかりにくい印象があります。これ一事が万事なのかもしれません。
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@oestereise ご指摘のとおり提携の複雑化でニッチもさっちもいかなくなっている部分はありそうで、巨象の難しさはありつつも、今回はANAが目立っておかしなことになっているのはなんなんだ問題でありそこにフォーカスした話になると納得感出ると思います。
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ほかのかたからの疑問にもお答えした通り、独立系LCCなら比較的簡単にできるのですが、大手の場合は同業他社との提携（コードシェアなど）があるので、容易ではありません。割引運賃に関しては世界的に条件を厳しくする傾向があるので、予約・発券のNDC化がさらに進めば「あまり」表に出ないかたちで
happysad@happysads_
飛行機の変更が自由にできるというのはその人の旅程のなかで鉄道の指定席、宿泊先、コンサートやスポーツなどの興行、遊園地の日時指定など他はガチガチな中で唯一自由度高すぎるのでこれを縛られても別に殆ど文句などでないと思うが…先払いもノーキャンセレーションも、乗れないよりマシでは…
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そこをついたのがLCCですから、実際はそうなりますよね。大手キャリアの難しさ。
Rilassareise/十六夜旅欧州上質個人旅行研究室@oestereise
こちらに関してもLCCは確かにその傾向が一般的ですが、大手航空会社の場合は路線の利用者数や空港の設備（特に滑走路の長さ）がまちまちなので、機種をそろえるのは無理なのです。発着枠の問題もありますしね。
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Rilassareise/旅行関連情報＆情報解説（会員限定）
2026 06/09 旅行関連情報
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