Pablo Ara

🎓 ¡𝐎𝐟𝐢𝐳𝐢𝐚𝐥𝐤𝐢 𝐠𝐫𝐚𝐝𝐮𝐚𝐭𝐮𝐚! Joan den astean lau urtez bizi izan dudan etapa hau nire Gradu Amaierako Lanaren defentsarekin amaitu dut. Hona hemen lan honen laburpen txiki bat 👇 𝐓𝐞 𝐜𝐮𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐦𝐢 𝐓𝐅𝐆 𝐞𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐡𝐢𝐥𝐨 🧶👀

🥖🍞 #PAN RÚSTICO cocido al fuego de un horno centenario. #OficiosPerdidos 🎥 #Documental COMPLETO (8 minutos) de este extracto aquí: youtu.be/c2vwDCvcOFA

@Mertxe_Beriain @CircuiMontanes No sé si fue buen entreno o no, pero lo disfruté jajaj. Gracias Mertxe!

El entreno de fuga en Segura😉 frutícfero en #CircuitoMontañes25 . Enhorabuena @pablo_ara00 💪🏾🚴🏿‍♂️🥈😗 general + regularidad. 📷 @CircuiMontanes

@IribarArritxu @BidasoaItzulia Doy gracias de que así sea

@BidasoaItzulia Aurten lehen aldiz ez da sub23-entzat bakarrik, ezaugarri hori galdu du; aurten badaude eliteak, gutxi baina badaude @BidasoaItzulia

#BidasoaItzulia 📝Behin-behineko partaide zerrenda 📝Lista provisional de inscritos 📝Liste provisoire de partants #BatenGaituenHUra

@Hugo_dlca Caaabron

Otro día entretenido 🙃, la verdad que no sé ni qué decir. Si bueno, que si estoy soñando no me despertéis 😴

@FraileEriz Demasiado europeo todo

Espera, espera... ¿Qué ahora para dar un bidón me voy a tener que sacar licencia? ¿Estamos locos o qué?

@trujilloinaki @gurpeazkar Pues ha habido muchas, y seguirá habiendo

@gurpeazkar Llevare las gafas muy sucias pero en 5 años en amateur no he visto nada por el estilo…

Ayer en San mames el aita de un chaval que estaba corriendo me contó otra que no está grabada,a 3 km de meta entre 2 corredores de un equipo,uno insultando a otro corredor y el segundo tirándole un bidón entre las ruedas para sacarle de carrera. 🤬

@tatxu73 Cierto, pero hay detalles que marcan la diferencia habitualmente

@pablo_ara00 Sabes tan bien como yo que la Sotana no hace al monje🤭🤭😝😝🤣🤣🤣

Hoy 3 Con C.Meredith Buena carrera del equipo.. Justo Ganador ( G.Corres ) tiene ese algo que dices Este igual si.. 👍💪

Cada año, el 22 de Diciembre, dentro del Especial Navidad de #PowerArt, intentamos buscar una historia bonita y peculiar para contar. Este año esa historia es la de @Orbea, el fabricante vasco de bicicletas. Hemos viajado a Mallavia para contar cómo se da a luz una bici, desde el proyecto conceptual hasta el montaje final. Un proyecto que nos ha llevado 16 meses aterrizar, pero que al fin está aquí. Sólo espero que esta pieza, incluida dentro de la serie "ingenios made in Spain" de vídeos dedicados a productos de valor tecnológico y humano añadido que se hacen aquí, os guste y os resulte interesante 👇 Así nace una Orbea: Un viaje ingenieril en Mallavia desde su concepción ... youtu.be/2rr-o7osS_c?si… a través de @YouTube

Esta semana hemos grabado muchas cosas. Entre ellas un reportaje muy chulo que hemos perseguido los últimos 14 meses, donde os vamos a contar cómo "nace" una bicicleta de @Orbea desde que se diseña hasta que sale de la fábrica. Un docu que saldrá en el #EspecialNavidad de #PowerArt que con tanto cariño preparamos cada año y en el que damos visibilidad a la "ingeniería de aquí hecha por gente de aquí". Una pieza más dentro de esa suerte de serie de contenidos "especiales de ingeniería" que poco a poco vamos sacando en el canal relacionados siempre con medios de transporte "de aquí" y que va a seguir teniendo evoluciones en el futuro.

@mihkelraim @in_red69640 I am not a sprinter, but a 23+ age guy😂

@in_red69640 Top prospects have development teams, there’s so many nowadays. Honestly the problem is riders from 23 + age, there’s also talents who maybe doesn’t shine yet but they feel like being “leftovers” - I think that’s a huge problem in modern number / watts based cycling

Here it is. New Estonian Continental Team focusing mainly for lead outs, sprints and flat stages. Our mission is to be at least best lead out train in Asia but we aim some races in Europe as well. 🇪🇪 team means 🇪🇪 riders but perhaps we need some reinforcements? We’ll see!

📙 #RankingAPDH2024 Élite-Sub23 Ciclistas que más puntos han sumado en el mes de Agosto. @Sergio_TruebaC @pikazasier @gimeno_nil @Hugo_dlca @jorgesegurado

@tatxu73 @EquipoGomur Y físico

El equipo que mejor corre en el calendario vasco-Navarro está siendo Un equipo Cántabro @EquipoGomur 💪👏👏👏👏👏👏 El baño táctico que nos está pegando ( a todos los de casa ) este verano está siendo de época 🤯

@OihanGc @EnricMasNicolau @lavuelta 👀👀

Me alucina cómo se llena a la industria la boca hablando de coches definidos por su software (SDV) basando todo alrededor de la idea de poder generar fuentes de ingresos adicionales para los fabricantes a través de apps y actualizaciones vendidas para sus automóviles, tratando de crear en el habitáculo un espacio "vivible". Y mientras eso sucede se nos olvida hacer bujes de suspensión rellenos de líquido hidráulico con diferentes elasticidades en diversos ejes y silentblocks para cunas bien acolchados. Se nos olvida el silencio del HVAC, los plásticos acolchados, las cortinillas para tapar el techo solar y los buenos mecanismos de suspensión. ¿Resultado? Se habla de cara a la galería, de cara a los accionistas actuales y futuros. Se habla de SDV porque se promete como una nueva "fuente" de ingresos, una manera de seguir ordeñando al cliente cuando ya ha comprado el coche. Pero al mismo tiempo se olvidan de darle al cliente un coche que no le sacuda cual pelele en cada reductor de velocidad, grieta o tapa de alcantarilla mal enrasada. Un coche es un coche primero de todo. Y por más que el ecosistema de software cada vez cobre más y más importancia en el mismo, que ruede bien y aisle bien y... funcione bien sigue siendo la primera prioridad del vehículo. Puede que en otras áreas de producto, como la electrónica de consumo con los "teléfonos inteligentes", la función de "calidad de llamada" haya quedado relegada a un plano terciario ante el uso principal del "teléfono" (acceso a información, interacción y mensajería), pero en un automóvil la función principal va a seguir siendo... ¡transportarse! "Pero Guille, el cliente va a percibir el valor del vehículo en función del valor del ecosistema informático, más allá de cómo ruede por la carretera" Craso error será este si llega a darse por completo. A tiempo estamos de seguir poniendo en valor si el coche silva a 120 por hora, si te zarandea, si no es aplomado y seguro sobre la carretera... Hasta ahora la industria nos ha dado generación tras generación, con contadas excepciones, vehículos que cada vez han rodado mejor. No dejemos caer esto en el olvido sólo por poner el foco en otras cosas que no son las primordiales. ¿O es que acaso no se cabrearía el cliente de una nevera inteligente si la comida se le pudriese, aunque tuviese la mejor pantalla exterior fuera pegada?

#MemorialZunzarren 🥉 Primer pódium de la temporada para Pablo Ara, que ha formado parte de la avanzadilla que se ha disputado la victoria en Estella. ¡Buen trabajo @pablo_ara00!

CRÓNICA 📰 | @AnderGanzabal (@LaboralKTeam) logra su primera victoria del curso tras ser el más rápido de un quintero que se jugó el triunfo en el #MemorialZunzarren. Junto a él, subieron al podio Adrià Regada (CJR) y @Pablo_Ara00 (TEL). elpeloton.net/2024/03/ander-…

Me parece increíble y al mismo tiempo totalmente predecible el resultado manifiesto que me encuentro en los comentarios de cada coche de Stellantis que saco. Hoy hemos publicado la prueba del Astra híbrido enchufable, un coche que lleva un motor gasolina 1,6 diseñado por BMW. Es el infame motor THP que tuvo unos primeros años realmente malos con problemas en su sistema de tensores de la cadena de distribución. Problemas que quedaron más o menos resueltos a partir de 2012 (aún le quedaron más detalles por pulir que llevaron más años afinar). Un motor que hemos usado en competición masivamente (youtu.be/HXYH5t-4NgQ) y que también se usa en los N5 de RMC en los rallyes españoles. PSA decidió renombrarlo como PureTech por cohesión de nomenclaturas. Tras semanas de ruido mediático sobre los problemas de los tricilindricos 1,2 PureTech de Stellantis con la correa húmeda de distribución, un problema real reconocido al menos para todas las unidades de una primera tirada que emplean una correa no compatible con el aceite motor empleado, el resultado es un colectivo de no-propietarios vertiendo comentarios de cuñado en todo video que ven de Stellantis, tenga la mecánica que tenga, mezclando churras con merinas. Así hoy en el video del Astra, que lleva el motor diseñado por BMW con cadena con una tasa de fallos porcentual a día de hoy mínima, me encuentro toneladas de comentarios sobre "su motor pudretech". Aporta algo de valor está gente con esos comentarios? No. Tienen opinión o experiencia propia sobre la "baja" fiabilidad de dicho motor? Tampoco. Pero condicionan las compras y viran la opinión y el tono a partir de confundir motores y lo que es la fiabilidad estadística. Cuanto mejor nos iría si nos dedicasemos a hablar y opinar en aquello en lo que podamos aportar conocimiento y valor de primera mano. El ruido, sea el que sea, nunca es bueno.

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