醍醐漫 DAIGO-GEAR

乗り、担ぎ、作り、集う。 渋滞した欲求、魑魅魍魎の交差点になりたい。

生成AIは、当方の持つロジックを整理させたり、煩雑だが5W1Hは付随された情報群を体系化させるのは向いてるんだ、本当に使える。 検索エンジンの代替や相談役にしちゃダメなんだというのは、ここ数年の経験値で何となくわかる。

「機関車好きなんだよね。蒸気だけじゃなくてさ、ディーゼルとか！」と私が言うと「DD51とか？」と言ってくる2.5歳

@tourerplus そう。 こいつも良い林道マシンだった

@penassos TNIだ

今は無き未舗装林道。 短いけどスケールがあってイカした林道だった。

#バイクちっちゃい選手権

星竹とかは、林道ツーリングの原点というか、、思い出深いなぁ。

昨日立ち寄った星竹林道 数年前はオールグラベルだったのが今やゲート近辺のみに その代わり下界でもお目にかかれないレベルの綺麗な舗装路を味わえる しかも車がいない(超重要)

とはいえ、、、、 私のノウハウや発送は、ハッキリ自転車旅行や徒歩旅行延長だし、着想ベースもそっち系ザックだから 所謂　トラベルリュックも買って使ったほうが実りあるのかな、、、とか思うところがかなりあるんすよね。

容量は32リットルくらい。 次なら、40リットルくらいで、家族旅行の主力機になるようにしたいな。 形も構造も見直さないと。

旅行用ザック。 実は新しく作ってしばらく運用してた。 500D生地で作ったけど、悪くないが、、、もう少し良くできる余地だらけだな。 これ系こそ、X-pacのようなパリッとした生地で作ったほうがいいという直感ある。

書き出しが名文⇩ グラベルサイクリングは現代のマウンテンバイクから進化したわけではない。それは米国の地理的条件と、交通戦争から逃れたいという切実なニーズから生まれたものだ。 ヨーロッパとは異なり、米国には未舗装の農道や林道がどこまでも続いている。当初、ライダーたちはエンデュランスロードやシクロクロスバイクを持ち出し、家の玄関を出てすぐにダートを走っていた。それはアクセスしやすく、少しカウンターカルチャー的な側面があり、レースシーンも自然とそれに続いた。 しかし、本当のブームの理由はダート（未舗装路）そのものではなく、サバイバルだった。米国の自転車インフラは事実上存在せず、ターマック（舗装路）を走ることは、しばしば公然と敵意をむき出しにする自動車のドライバーに対処することを意味する。グラベルが爆発的に普及したのは、ライダーたちが交通を相手にしたロシアンルーレットに疲れたからだ。

クマ問題はマジで単純じゃないから、各分野の専門家の知見色々読んでみたい。 熊の生態だけでなく、山仕事や狩猟、植生の変化とか、気候の変化、はては歴史とか、、、、

@nanasamib 怖がりすぎるのもどうかなーと思うけど、、明らかに何か変わってきてるからなー。 怖いなぁ

@penassos 怖いなあ

2月の積雪期に奥多摩入っても、クマハギやら足跡があったからなぁ。 単純に個体差増えてんのかな

ヨコスズ尾根も、天目尾根も、そしてもちろん長沢背稜も素晴らしい尾根なんだよなぁ。 穏やかな、静かな山歩きの、一つの理想像があると思う。

「チャオヤンのタイヤ、ラインナップが分かりにくい」という声を頂いていたため、製品一覧ページでまとめて確認できるようにしました。 今後、内容や分かりやすさは順次ブラッシュアップしていきます。 noguchi-shokai.co.jp/products-tag/c…

散々山に入る自転車人生しできたけど、クマには5回しか会ってない。 そのうち2回が2025年なんだよな。 何となく、個体数増えてんだろうなあーと思ってる。 実際はわからん。

問題は、積極的に狩りをしてるか否かだと思うんだよな。

長沢背稜、、、、

【通行止め】 ツキノワグマによる人的被害防止のため、下記の登山道が通行止めになります。 ・芋木のドッケ（芋の木ドッケ）分岐ーオハヤシノ頭（長沢背稜） ・八丁橋ー天祖山ー水松山（天目尾根） ・東日原ー天目山（三ツドッケ）（ヨコスズ尾根） 通行止め期間は、令和8年5月19日から当面の間。