whitebaekG

@LindaPhill82662 unbelievable~♡♡

@necoffeee 환영 합니다^^ 저도 혼자 일본 갈예정입니다 하하 첫 혼자 일본 여행! 첫 바이크여행!

初海外旅行 初韓国 初一人旅 カムサハムニダで大体どうにかなった

삼성전자 노사협상 파업 전날 극적 타결…노조 "총파업 유보" #SBS뉴스 news.sbs.co.kr/news/endPage.d…

대통령님께, 먼저 교통사고 사망자 2,500명이라는 현실에 깊은 관심을 가져주시고 특별 대책을 지시해 주신 것에 감사드립니다. 국민의 생명을 보호하는 것이 국가의 존재목적이라는 말씀에 전적으로 공감합니다. 그 연장선에서 한 가지 구체적인 요청을 드리고 싶습니다. 테슬라 FSD는 이미 수억 킬로미터의 실주행 데이터를 통해 인간 운전자 대비 사망사고율이 약 7분의 1 수준임이 검증된 기술입니다. 더 안전한 도로를 만들 수 있는 수단이 이미 존재하는데, 현행 규제가 이를 가로막고 있습니다. 매년 2,500명이 도로에서 목숨을 잃는 동안, 이를 줄일 수 있는 기술은 규제에 묶여 제 역할을 하지 못하고 있습니다. 안전을 위한 규제가 오히려 더 많은 희생을 낳는 역설적인 상황입니다. 테슬라 FSD를 비롯한 자율주행 기술에 대한 불합리한 규제를 재검토하고 개선해 주시기를 정중히 요청드립니다. 이것이 대통령님께서 말씀하신 국민의 생명을 보호하는 가장 빠르고 실질적인 방법 중 하나라고 믿습니다. 감사합니다. @Jaemyung_Lee

@oliwalkerjones @joeben @NYSE it's cool♡♡

Want to know what @joeben just said at the @NYSE? It was a special $JOBY moment! Good morning to everyone here in the room and everyone joining us online. And thank you to the New York Stock Exchange for welcoming us here today - it’s great to be back in New York City. It’s been just about five years since we were last in this building, celebrating our listing on the Stock Exchange. The night before we listed there was a huge thunderstorm, and our incredible Joby team worked through the night - and the rain - to build a Joby aircraft outside this building and show the world what we are here to do. Our team has continued to work with the same grit and determination every day since then but today, there are only clear skies. And our aircraft isn’t being built outside. It’s being charged at JFK, ready for its flight to the Wall Street heliport, later this morning. That’s an incredible validation of what we’ve been able to achieve as a team and I couldn’t be more grateful to each and every one of you for continuing to demonstrate why we’re the leaders in our industry. 2026 is going to be a very special year for Joby. We’re scaling manufacturing in California and Ohio. We’ve begun the final stage of the type certification process. And we’re getting ready for early passenger operations. A few weeks ago we began our Electric Skies Tour by flying past the Golden Gate Bridge. Today, we’ll be flying in New York. And through the course of America’s 250th year, we’re going to be flying in states across America, as part of a White House-backed program. Instead of just reading about the future of flight, communities across America are going to be able to look up at the skies above their own cities, and see it for themselves. The next golden age of flight begins today, and I couldn’t be more proud to be here - with you all - ringing it in. Let’s go!

@sana_jpkr 지짐이중 파전이 👍 ㅎㅎ

🇯🇵일본인이 가장 신기했던 한국인의 비오는 날 모습 왜 비오는 날에 지짐이랑 막걸리를 먹을까 일본은 비가 오면 우산만 생각이나지만 한국은 비가 오는 순간 지짐이랑 막걸리를 먹는다 일본인들은 비 오는 날 보통 차분해지거나 우울해하는데 한국인들은 빗소리를 듣고 음식을 떠올리는 게 너무 신기함 빗소리가 부침개 굽는 소리랑 똑같아서 그렇다고 하는데 그런 생각은 일본인들은 상상도 못함 레알 진짜 낭만쩐다고 생각함 일본은 전혀 비오는날 오코노미야끼는 당연하고 음식조차 떠올리지않음 일본인들은 너무나 신기하다 #일본인

First (supervised) FSD approval in Europe! Congratulations to the Tesla team and thank you to the regulatory authorities in the Netherlands for all the hard work required to make this happen.

FSD Supervised approved in the Netherlands 🇳🇱

로보택시! 이미 서울 강남시범운영중! swm! youtu.be/y32AnRgUQ2A?si…

Tesla AI Sr. Staff Engineer: “It’s hard to imagine working as hard as at other companies where the CEOs go on big yacht vacations and don’t share the pain.” This is what makes Elon Musk so special compared to other CEOs. He’s in the trenches with his team.

@s_speakyourself 私も日本文化と日本語を勉強したいひらがな、カタカナ勉強中です ハハ

안녕하세요 여러분 사나짱입니다. 저 수익 정지 당해서 쪼금 속상하지만 제가 진짜 더 열심히 한국어, 한국 공부할거에요 그리고 돈 관계없이 저와 소통해주는 소중한 사람들이랑 소통하는 게 정말 즐거워요 외로운 유학생활에서 이렇게 즐겁게 생활할 수 있는 힘을 주셔서 정말 감사드립니다. 저는 계속 한국 문화에 대해 유튜브, 인터넷도 찾아보고 다양한 단톡방의 한국인들의 말투도 적극적으로 공부할거고 더 어려운 표현, 멋진 표현, 진짜 한국어, 단어, 인터넷 용어 그리고 제일 제일 어려운 속담까지 열심히 공부하겠습니다. 그리고 그것을 공유하고 여러분들에게 검사도 받고 그것으로 소통 하고싶습니다. 예문도 만들어서 여러분들을 웃겨보고싶습니다. 그래서 여기서 제 일본어랑 아예 다른 웃긴 말투를 쓰면서 연구하고있어요! 진짜 일본에서 못했던 개그를 여기서 잘하고 싶습니다! 최근 소통하면서 일본에 돌아가 살게되면 제 장점인 한국어 실력를 더 잘 이용하고 싶다는 생각이 생겼습니다. ‘내 한국어가 정말 효과가 있구나’ 라는 생각을 했습니다 정말 더 열심히해서 여러분들이 저 한국인이라 의심할 수 있도록 노력하겠지만 그래도 저는 일본인이니까 ‘일본인인데 한국 진짜 잘 아네, 한국어 잘하네!’라고 칭찬해주시면 좋겠습니다. 한국 사랑해🇯🇵💜🇰🇷

@shine_musk 훌륭하십니다!

[자율주행은 더 이상 테슬라만의 해자가 아니다] [테슬라는 왜 우버와 협력하지 않을까?] FSD는 향후 몇 년간은 테슬라를 지켜줄 완벽한 해자가 되어 줄 것을 의심하지 않는다. 하지만 10년 후, 20년 후에도 마찬가지일까? 자율주행은 태생적인 한계를 가지고 있다. 바로 목표 지점에 수렴하는 기술이라는 점이다. 예를 들어 반도체 같은 경우는 목표 지점이 없다. 더더더 작게, 더더더 성능 좋게 계속해서 발전하는 기술이다. 그리고 사람들은 계속해서 최고로 성능 좋은 반도체를 찾기 때문에 후발 주자가 그 격차를 따라잡기는 매우 어렵다. 하지만 자율주행은 다르다. 베테랑 인간 운전자처럼 운전하는 것을 100 점으로 잡고, 거기에 도달하기 위해 99.999로 계속 100에 수렴해가는 기술이다. 물론 자율주행 기술이 계속 발전하면 베테랑 인간 운전자를 능가하는 날이 올 수도 있다. 하지만 문제는 그것을 이용하는 승객들이 그 차이를 실제로 체감하기 어렵다는 것이다. 그렇기 때문에 테슬라가 가장 빨리 100점에 도달하더라도 그 뒤에 후발 주자들이 99.9999로 계속 추격해오게 되면, 결국에는 기술 격차가 거의 느껴지지 않는 수준이 될 것이다. 그래서 지금 당장은 테슬라의 FSD가 최고라고 믿어 의심치 않지만, 10년 뒤에는 자율 주행이 어떤 차에나 들어가는 보편적인 기술이 될 것이다. 그렇다면 테슬라는 이것에 대한 대응책이 있는가? 테슬라는 이 상황을 정확하게 인지하고 있으며, 최근의 의사 결정들이 이 사실을 확실하게 뒷받침해주고 있다. 많은 테슬라 투자자들은 테슬라가 모델2라고 불리는 저가모델을 출시해주길 바랬다. 그래야 판매량이 늘고, 매출이 증가하기 때문이다. 하지만 테슬라는 저가 모델을 출시하지 않고 사이버캡을 출시했다. 거기다가 이미 생산하던 모델 X와 S조차도 단종시켜 버렸다. 테슬라는 왜 이런 선택을 했을까? 테슬라는 자율주행이라는 기술적 해자가 없어지면 다른 기업들에 비해 압도적인 격차를 벌릴 수 없다고 판단한 것이다. 그렇다면 자율주행 기술로 움직이는 로보택시도 마찬가지 아닌가? 라고 반문할 수 있겠지만 로보택시는 다르다. 로보택시는 플랫폼이다. 플랫폼은 초기 선점이 중요하다. 카카오톡이 엄청난 기술력을 가지고 있어서 전국민 메신져가 되었나? 아니다 그냥 초기에 선점했기 때문이다. 로보택시 역시 마찬가지다. 테슬라가 현재의 자율주행 기술로 먼저 시장을 선점하면 후발 주자들은 테슬라를 따라잡기가 어려워 진다. 이것이 테슬라가 우버와(Uber) 협력하지 않는 이유이기도 하다. 우버에서 테슬라 자율주행을 이용할 수 있게 된다면 초기에 빠른 확장은 가능할 것이다. 그러나 테슬라의 플랫폼 장악력이 사라져 버리게 된다. 때문에 테슬라는 자체 플랫폼을 이용하여 로보택시 시장을 장악하려는 것이다. 생각해보면 지금이 가장 적기이다. 모델2 만들어서 매출 조금 올리는데 시간을 낭비할 겨를이 없다. 모델2는 로보택시 플랫폼으로 시장을 지배하고 나서 만들어도 된다. 다른 기업들이 자율주행을 완성하기 위해 막대한 자본을 쏟아 부을때 테슬라는 이미 완성된 기술로 플랫폼을 장악하고, 꾸준한 현금 흐름을 창출한다. 그리고 그 현금 흐름을 휴머노이드에 쏟아부어 진짜 격차를 만들려는 것이다.

@elonmusk "Is there a dedicated team that's willing to take the risks and make something happen? That's the scarce commodity. Not money" - Elon

Macrohard or Digital Optimus is a joint xAI-Tesla project, coming as part of Tesla’s investment agreement with xAI. Grok is the master conductor/navigator with deep understanding of the world to direct digital Optimus, which is processing and actioning the past 5 secs of real-time computer screen video and keyboard/mouse actions. Grok is like a much more advanced and sophisticated version of turn-by-turn navigation software. You can think of it as Digital Optimus AI being System 1 (instinctive part of the mind) and Grok being System 2. (thinking part of the mind). This will run very competitively on the super low cost Tesla AI4 ($650) paired with relatively frugal use of the much more expensive xAI Nvidia hardware. And it will be the only real-time smart AI system. This is a big deal. In principle, it is capable of emulating the function of entire companies. That is why the program is called MACROHARD, a funny reference to Microsoft. No other company can yet do this.

@sati219 공감 100% 입니다^^

올라오면서도 일론의 자서전을 들으면서 왔는데, 이미 다 아는 이야기지만 정말 들을 때마다 새삼스럽게 다가옵니다. 일론의 2008년. 이혼. 테슬라의 로드스터 생산문제. 스페이스 X의 세차례에 걸친 발사실패로 두 회사가 모두 부도의 위기에 직면한 그때의 이야기를 듣고 있자면, 도대체 어떻게 그 힘든 시간을 넘길 수 있었던건지 상상도 안됩니다. 그리고 2000년, 처음 𝕏를 시작하고 페이팔을 이끌며 그가 꿈꾸었던 비전이, 마침내 돌고 돌아 이제 곧 X money로 실현된다고 생각하니, 그의 미래를 바라보는 안목은 정말 탁월하다는 생각이 들었어요. 이런 인물과 동시대를 살며 그의 비전을 공유할 수 있다는게 참 감사합니다.

@DeepDive_KR @myungkyungSY 좋은 평가 입니다 이미 그렇게 알고 갑니다 ㅎㅎ

일론 이야기 나온 김에 숟가락 한번 얹어봅니다. $TSLA 의 현 주가가 적정한가? 에 대한 개인적인 의견입니다. 기업 벨류에이션의 대가, 다모다란식 벨류에이션 모델 만들자마자 제일 먼저 분석한게 테슬라였는데, 그간 공유를 못했습니다. 생각 좀 정리하느라구요. 분석 프롬프트는 제 메인 아티클에 있습니다. 냉정하게 평가해보았습니다. 주주분들은 조금 기분 나쁘실 수도 있겠습니다. 하지만 투자에서는 “좋아하는 회사냐”보다 “지금 가격이 무엇을 이미 반영하고 있느냐”가 더 중요합니다. 이 분석은 단순 감으로 비싸다, 싸다를 말하는 것이 아닙니다. DCF를 기반으로, 먼저 현 주가가 암시하는 시장의 기대치를 역산하는 Reverse DCF를 돌리고, 그 다음 Bull / Base / Bear 시나리오별 실현 확률을 반영해 확률 기반 적정가를 다시 계산하는 방식으로 보는 툴입니다. 결론부터 말씀드리겠습니다. 시나리오 기반 확률가중 적정가는 약 $236입니다. 현재 주가는 $396 입니다. 즉, 시장은 지금 테슬라를 “전기차 회사”로 가격 매기고 있는 것이 아닙니다. “로보택시가 크게 성공할 것” “옵티머스가 의미 있는 사업이 될 것” “에너지 사업도 계속 커질 것” “머스크 생태계 프리미엄까지 붙을 수 있을 것” 이 모든 기대를 한꺼번에 올려서 가격에 넣고 있는 상태에 가깝습니다. 왜 이런 결과가 나왔을까요? 역산한 결과를 보니, 지금 주가를 정당화하려면 향후 10년간 매출이 연평균 약 27% 가까이 성장하고, 장기 FCF 마진도 15% 수준까지 올라가야 했습니다. 쉽게 말하면, “차 좀 더 많이 파는 회사” 정도로는 절대 설명이 안 됩니다. 자율주행, 로보택시, 소프트웨어, 로봇. 이런 미래 사업이 실제 숫자로 찍혀야만 가능한 밸류에이션이라는 뜻입니다. 문제는 현실입니다. 최근 연간 매출은 역성장이었고, 영업이익률도 과거 대비 많이 낮아졌습니다. 즉 지금 테슬라는 실적이 좋아서 비싼 주식이 아니라, 미래 기대가 너무 커서 비싼 주식에 더 가깝습니다. 물론 저는 테슬라가 형편없는 회사라고 말하는 것이 아닙니다. 오히려 반대입니다. 좋은 회사일 수 있습니다. 다만 좋은 회사와 좋은 주가는 전혀 다른 문제입니다. 각 시나리오는 이렇습니다. -Bull: 로보택시와 AI 스토리가 실제 매출과 현금흐름으로 연결되는 경우 -Base: 좋은 회사이긴 하지만, 시장의 기대만큼 빠르게 현실화되지는 않는 경우 -Bear: 규제, 상용화 지연, 마진 회복 실패로 기대치가 천천히 꺼지는 경우 그리고 여기서 하나 더 생각해볼 초대형 변수가 있습니다. SpaceX 상장입니다. 만약 SpaceX가 상장한다면 단순한 IPO 이벤트 이상의 의미가 될 가능성이 있습니다. SpaceX는 이미 시장에서 $1.75T 이상 밸류 가능성까지 거론되는 회사입니다. 이 회사가 상장하는 순간 머스크가 이끄는 “Musk ecosystem” 전체에 프리미엄이 붙을 가능성이 있습니다. 여기서부터는 제 개인적인 가설입니다. 일론 머스크는 전통적인 경영자 스타일과는 거리가 먼 사람입니다. 그래서 저는 이런 시나리오도 완전히 배제하지 않습니다. 예를 들어, -테슬라 주주들에게 SpaceX IPO 참여 기회를 주는 구조를 만들거나 -테슬라를 통해 SpaceX 지분을 일부 연결시키거나 -혹은 증자를 통해 Tesla 주주들에게 SpaceX 관련 지분을 배분하는 방식 이런 비정통적인 구조를 선택할 가능성도 있다고 생각합니다. 그래서 이번 분석에는 SpaceX 효과가 테슬라의 본질 가치 계산에는 들어있지 않습니다. 투자에서 가장 위험한 실수 중 하나가 “가능성”을 “확정된 가치”처럼 계산하는 것이기 때문입니다. 핵심은 하나입니다. 지금 테슬라 주가는 “잘 되면 좋다” 수준이 아니라 “아주 크게 성공해야만 한다”는 전제를 이미 깔고 있습니다. 이런 주식은 무서울 정도로 강할 때도 있지만, 조금만 기대에 못 미쳐도, 주가가 실적보다 기대치 붕괴로 먼저 반응합니다. 제가 하고 싶은 말은 딱 하나입니다. 테슬라를 사는 것은 자동차 회사를 사는 것이 아닙니다. 미래를 사는 것입니다. 그런데 미래를 살 때 가장 위험한 순간은 좋은 미래를 틀리게 보는 때가 아니라, 모두가 같은 좋은 미래를 이미 믿고 있어서 그 미래가 가격에 다 들어가 있는 순간입니다. 테슬라는 지금 그 구간에 꽤 가까워 보입니다.

@s1owsteady 몇몇 영상을 봐왔는데 이사람 좀 가볍다 했는데 결정타를 치는군요 신뢰가 완전 바이바이 입니다

🚨 김대식 교수 : “일론 머스크는 기술은 이해합니다. 하지만 사람이 제정신이 아니잖아요. 그리고 그 분은 인류에 아무런 관심이 없는 분이예요. 이미 AI가 세상을 지배할거고 인간이 질거라고 믿기 때문에 화성으로 본인 혼자서 도망가겠다라는게 그 분의 인생 목표인 거잖아요.” ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 카이스트 걱정된다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 김대식이~ 진짜 교수 맞냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전세계를 연결하는 스타링크, 교통사고를 줄이는 FSD, 휴머노이드 로봇 옵티머스를 만들고, 미 국방부 협업하는 AI업계 세계1위 인물을 혼자 살려고 화성에 도망가겠다는 인류애 없는 사람 취급하네? ㅋㅋㅋㅋㅋ 이딴게 AI관련 전문가라고 나오는게 웃기네🤣 youtu.be/512LLypVJfQ

When you’re 5 years old, a year is 20% of your life. And when you’re 50 years old, a year is 2% of your life. This is an explanation given why time speeds up as you age. It's called Janet's law. It states you’ve experienced roughly half of your perceived by life by 20 years old. Or to put it another way: A summer holiday for a 5 year old feels as long as the 10 years from 40 to 50 years old. But Janet's law can be broken with high agency. You have agency over the speed time. You're not a passive victim. A better explanation of why time speeds up as you age is because you have fewer new experiences as an adult, so your brain deletes the memories. If you take agency over your life, do new things and create memory dividends, time slows down. If you live your life on autopilot, you may die at 80, but feel like you died at 20 years old. If you take agency over your life, you may diet at 80, but feel like you died at 200 years old.

Seit November kann jeder fast täglich FSD Probefahrten an diversen Orten in Europa testen. Die RDW, die niederländische Verkehrsbehörde, prüft Teslas Antrag auf die Ausnahmeregelung 39 der UN-ECE. Dieses Beispiel in den Niederlanden zeigt die Leistungsfähigkeit des Assis.