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づか
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づか
@zuka_Phantom
写真と飛行機と模型、アウトドア好きで山の中が落ち着きます。 某公務員を定年後、民間航空機整備会社勤務。原産国：新潟
暑いとこ寒いとこ、国内外の滑走路のあるところに。 Katılım Mayıs 2010
170 Takip Edilen540 Takipçiler
@PAISUKE01 15のタンクですね～。
寿命はなくオンコンですが、損傷があって修理出来ないとOUTです。
大概はセンターブロックのAir・Fuelラインの所が細くて割れやすく、溶接修理してもすぐ再発するのでOUTになりやすいです。
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コレF-15のタンクですよね？(ソレともF-4のハイGタンク？)F-15だと仮定するとドロタンに寿命があるの？
PS 北の方では灯油タンクとして、、T-33のは見た記憶があります。
からあげ重工㌠@ITEM87177
春先になると地面からドロップタンクの幼体が顔を出してきます。可愛いですね。秋頃に成熟して収穫されます。 中心部から種を除去して表面を硬化処理したドロップタンクは各基地に出荷され、北は北海道から南は沖縄まで、広く日本全土で利用されています。
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@Koz_therefore その方は数年前に定年され民間の整備会社におられ西の方で機体整備されてます。
私も去年定年し、同じ会社の東の方で先輩同様に某組織(^_^;)からの機体委託整備に携わっているのでON-LINEです〜。
経験は活かせてもまだ業務で手一杯な状況で、折角の物も暫く塩漬けになってしまいそうで(ToT)。
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@zuka_Phantom ロケットモーターのノズルをモデリングしてないので、なんとかせねば〜汗
先輩の方とご縁があるようでしたら、サンプル送るので、渡していただこうかしらー！
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ロケット・モーターまでしっかりあるなんて、チョット意味不明（最大限の賛辞）。
艤装でF-4やってた先輩、これ喜ぶだろうなぁ。
UWARSへの切換え、301のF-4が悪天で築城ダイバートするも燃料枯渇で堕ちたのがキッカケじゃなかったかな。
海、田圃、林そして池に降下して、池の人が溺れかけたからと。
児玉“SONY”研司@SONY74383228
3Dプリントのディティールアップ・パーツで知られるRaf Avi (raf.booth.pm) のKoz∴さん(@Koz_therefore)から、F-4EJ/EJ改用の射出座席で知られるマーチンベーカー社製Mk.H7の特製1/12モデルをお送り頂きました。(Koz∴さん、本当に頂いてしまって宜しいのでしょうか？) 相変わらずの凄まじい精密さで驚くばかりです！ ４枚目の写真にあるように、座席の底面にあるロケットモーターまで再現されていて、単体で床の間に飾りたい仕上がりです。いやぁ、本当に凄いわ！ 模型パーツとしての作例・ご評価はからあげ重工さん@ITEM87177や、BKRさん@nite103のトコをご覧頂くとして、私からは、この座席がやたらとストラップやホース、ケーブルだらけなので、主要なものをさらっとご説明。 ２枚目の青矢印の部分が身につけたパラシュートとハーネスの接続部。空軍型はこの通り、左右各２本の爪が出ている金具(オス)をハーネスのフロストコック(メス)に差し込んで、パチンとコックを閉めて接続しますが、海軍では逆。 どっちがいいのかは分かりませんが、私は空軍式に慣れているのでこっちが好き。(海・空で、Ｇスーツのファスナーの開閉方向も逆。仲良くしろよ！笑) 時期によってオス側にSEAWARSという、海などへの着水時、自動的にパラシュートとハーネスを切り離すための装置が付いている場合があります。(現在はUWARSという淡水でも作動するものが付いていますが、ファントムは退役までに更新が間に合わなかったと思います) あと、勘違いしやすいのが３枚目の赤矢印と黄矢印。 よく航空祭のコクピット公開では、このように設置して展示しているので、赤矢印の方がシートベルトと勘違いされやすいのですが、これはサバイバル・キットとの接続用で、座席に腰を下ろしたら真っ先にハーネスの腰のあたりにある逆台形のリング状金具を差し込むもの。 ベルトは意外と長くて、脱出後はこの先に座っている時は座面になっている、サバイバル・キットのコンテナがぶら下がる形になるわけです。 いわゆるシートベルトは黄矢印の方で、赤矢印のベルトを付けてから、両太腿の付け根を左右に跨ぐように接続します。この接続部は肩の方の金具を一回り小さくしたようなものですが、好みの幅に引き絞れるようになっています。 ある日突然ブルーインパルスに乗ることがあったら、このベルトは死ぬほどキツく閉めましょう（笑） ３枚目の水色矢印は、脱出時に脚を怪我しないよう、両脚の膝下と足首の上の方の２箇所に巻きつける、レッグ・ガーター・ベルト。(T-4や座席改修型の15とF-2にもついてます)普段は脚を自由に伸ばせますが、脱出時には座席の下部にある巻取り装置が作動して、脚を強制的に引きつけます。肩の方も同様で、強制巻取り装置があります。 各ベルトは微妙に色が違いますので、浜松のエアパークでコクピット公開さていたら、ぜひご覧になって下さい。
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どなたか、ハーネスつけたパイロットさん、理想を言えば両股のストラップを付けた状態を斜め後ろから撮影しておられませんかね？
サバイバルキットと連結する金具がわかりますので〜
BKR@nite103
@SONY74383228 @Koz_therefore ありがとうございます SONYさんの解説でベルト類の役割。取回しが更に分かりやすくなりました。緑のベルトは座面のサバイバルキットに繋がるベルトだったのですね 岐阜の各務原航空宇宙博物館での特別展示の写真を参考までに ベルトはこのように色分けされてます
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@SONY74383228 乗る直前にしか付けないから、難しいのでは・・・、と思ってパソコン漁っていたらありました。
壊れかけてネットワークに繋がらなくなったやつなので、画面を撮影ですが分かるかと。
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@gori_apache @PAISUKE01 フライトの合間に、修理の状況を見に機体に行くんですよ。
「あ、作業してるな〜」とインテイクの中を見れば、ちょうど作業中。
手にはドリルだったかリベッターだったか。
切り取った廃材で作ってくれたプレートは私の宝物ですよ(^o^)。
15のプレートは航空祭で購入したチタン製。
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@b6zllRsnoGxXKXG 小松はエンジンさんが管理してくれてたので、まだ楽でした。EECの頃はEHRでアナログで目で見えましたが、DEECになって現場では全く分からなくなりましたね〜。
昔は時折、１日の飛行時間とENG運転時間が同じ事があったりとか無かったりとか(^_^;)。
まぁ安全サイドに振れてるんで、苦笑いですが。
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整備小隊のDISPを3年やってたけどホント大変。予期せぬ故障、読めない天気、一番の敵（ｵｲｯ!）は◯◯班長からの「□□号機はここ絶対」
「いや飛行時間無いって言いましたよね？、ここで使うと後が飛べないって言いましたよね？」喉まで出掛かる言葉を飲み込んで必死にスケジュールの入替え(ToT)。
Hound ＠C107_2日目_西2ホール_あ-46ｂ@Hound_7
基地を見学させて頂いた時、飛行機は飛行時間に合わせて規定の整備をしないといけないので 「この飛行機は〇〇時間飛んだからあと△△時間で整備。今週と来週にそれぞれ〇時間の訓練を予定しているからあとこのくらい飛ばす事ができる」と計画するも災害派遣など予定外で飛ばすとなると計画が大幅に修正。 しかもエンジンとボディで時間の計算が異なったり、整備する時間も考えて機体の運用スケジュールを立てないといけないと聞き、地上の隊員さん達も本当に大変なんだなと思いました。（もう難解なパズルだなと）
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#306の日再掲
初度配置の202sqと共に飛行隊所属の整備員として歩んで来た部隊。
今はもう飛行隊に整備員がいないのは淋しいなぁ。
づか@zuka_Phantom
そして其之弐、歴代胸ワッペン。 帰属意識の表れでもあり、誇りでもある。 最近は着けられないケド(>o<)。 #306の日
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