4F - Fret Ferroviaire Français du Futur

L'Alliance 4F appelle à rejeter la généralisation des camions de 44 tonnes et à s'opposer au projet d'autorisation des mégacamions de plus de 25 mètres de long et pesant jusqu'à 60 tonnes. La révision adoptée le 12 mars par la Commission européenne sur la directive "poids lourds" n'est pas définitive ! Les Etats membres devront adopter une position sur le sujet lors d'un Conseil des Ministres des Transports de l'Union en juin. Ces mesures auraient des conséquences désastreuses. #NonAuxMegaCamions #FretPlusDurable #VersUnFretPlusVert @MarcFeau - @oxfamfrance - @lesamisdelaterr - @greenpeacefr - @ManonAubryFr - @ValerieHayer - @PrudhommeLoic - @hugoclement - @fxbellamy - @rglucks1

Le fret ferroviaire est un levier essentiel de notre souveraineté logistique et de la décarbonation du transport de marchandises. À l'occasion de la réunion annuelle de l’Alliance 4F, j’ai rappelé que la future loi-cadre ne servira pas seulement au trafic de voyageurs, mais représente une opportunité historique pour la régénération et la modernisation de notre réseau ferroviaire, au bénéfice aussi de l’attractivité et de la performance du fret. @Fret4F

🚆 Le #fretferroviaire, au cœur de la souveraineté et de la transition écologique de la France. 👉 Découvrez notre lettre ouverte à M. @PhilippeTabarot ci-dessous.

@PhilippeTabarot Félicitations Monsieur le Ministre. Poursuivons la dynamique enclenchée.

Je fais le choix, en responsabilité, d’accepter ce soir la proposition du Président de la République et du Premier ministre de poursuivre mon action au Gouvernement. Je les remercie de faire des Transports un champ prioritaire de l’action publique, avec un ministère de plein exercice – une première depuis 1988. J’y vois un signe de confiance dans l’action que je mène depuis 10 mois, et une réponse aux attentes exprimées par les acteurs du secteur. Cette décision personnelle, je la prends en âme et conscience, en cohérence avec ce qui a conduit notre famille politique à participer depuis un an au Gouvernement, où nous avons su servir les Français avec efficacité. La droite n’est jamais aussi forte que lorsqu’elle agit au service de nos compatriotes. Je n’ai rien à gagner à titre personnel, au regard de la situation politique extrêmement fragile qui est celle de ce Gouvernement. Mais je fais ce choix, par conviction, au nom de la stabilité dont notre pays a besoin. Je fais ce choix par sens des responsabilités et du devoir. La tâche est immense. Au travail.

Une loi cadre historique pour le financement de nos transports. Au ministère des Transports ce matin, j’ai reçu des mains de Dominique Bussereau, Président d’Ambition France Transports, les conclusions de cette conférence exceptionnelle par son ampleur et par l’engagement de l’ensemble des participants. Sur la base de ces travaux, j’annonce qu'une loi cadre sera déposée au Parlement d'ici la fin de l'année : ➡️ Préservation du modèle de concession, qui a fait ses preuves, mais avec un cadre plus exigeant et un pilotage plus strict de l’État dans la gestion des autoroutes. Contrats plus courts, encadrement de la rentabilité, clauses de revoyure quinquennales : comme je l’ai initié avec les programmes de grands travaux engagés à ma demande par les sociétés d’autoroutes, je souhaite remettre l’État au cœur de la gestion de ce patrimoine des Français. ➡️ Le principe du péage sera maintenu, mais avec une vraie révolution. Les usagers de nos autoroutes continueront à contribuer à leur financement. Mais 100 % des recettes issues du nouveau modèle seront fléchées vers les investissements de transports. Le but : soutenir l’investissement dans les réseaux ferroviaire, routier non concédé et fluvial, qui font face à des besoins importants en matière de régénération et de modernisation. 🤝 Pendant plus de 10 semaines, des dizaines d’élus, d’experts, de représentants d’organisations professionnelles, d’associations, des opérateurs de transports, des usagers et des administrations ont travaillé sans relâche pour rebâtir notre modèle de financement des transports. Je les en remercie. Grâce à Ambition France Transports, nous disposons désormais d’une feuille de route claire pour l’avenir de nos infrastructures. Une feuille de route qui, je m’y engage, deviendra loi.

À l'issue de la conférence Ambition France Transports, le ministre @PhilippeTabarot annonce une loi cadre historique pour rebâtir le modèle français de financement des transports. Plus d'infos : ecologie.gouv.fr/presse/rebatir…

Fier d’avoir été à l’initiative de la conférence #AmbitionFranceTransports. Le rapport final, propose des solutions concrètes pour un financement soutenable des #mobilités et des #infrastructures. Sous la présidence de @Dbussereau et l’autorité de @PhilippeTabarot les participants ont su dégager un consensus solide : préserver les ressources existantes, saisir la fin des concessions autoroutières, éviter de faire peser la charge sur le contribuable. L’annonce d’une #loicadre pour fin 2025 est une avancée. Mais il faut aller plus loin : créer un outil financier adossé aux ressources futures pour agir dès maintenant. Le #gouvernement tient là une opportunité de répondre aux besoins des #territoires et d’améliorer la vie quotidienne des Français.

[Communiqué de Presse] Conférence « Ambition France Transports » - L’Alliance 4F salue une étape structurante pour le fret ferroviaire.

La prochaine séance de travail se tiendra le 23 juin au ministère des Transports. Nous sommes d’ores et déjà prêts !

Tout doit être fait pour donner confiance aux investisseurs privés et il y a urgence à agir dès maintenant. Le modèle suisse, présenté par l’ambassadrice de la Confédération helvétique, est un bon exemple: tout y est mis en œuvre pour financer le transport décarboné via les FIF.

4F, représentée par son président Raphael Doutrebente, était présente à la Conférence Ambition France Transport, organisée à Bercy par les ministres Eric Lombard, Amélie de Montchalin et @PhilippeTabarot sur le thème du financement croisé public/privé des infrastructures.

✅ Le port de Toulon lance un nouveau trafic de trains automobiles pour l’export ✅ ➡️ Relié de nouveau au RFN depuis 2021, le port de commerce de Toulon accueille depuis vendredi 23 mai le premier trafic commercial régulier par train conventionnel 1/6

⚠️ Les États français et italiens refuseraient de financer les quelques millions d’€ nécessaires pour la remise en service de l’Autoroute Ferroviaire Alpine, seule ligne de ferroutage entre la France et l’Italie interrompue depuis l’éboulement en Maurienne ⚠️ 🔴 Une attitude incompréhensible et inquiétante alors que des milliards d’€ sont engagés en parallèle pour le projet Lyon-Turin, dont le but est de permettre le #reportmodal sur l’axe transalpin mais à condition que les États restent engagés dans une politique volontaire jusqu’au bout ⤵️ 1/11

✅ @FretFerroviaire fête ses 7 ans ! ✅ 🎂 Le mois dernier, cela faisait 7 ans que nous avons lancé Fret Ferroviaire, un fil d’actualités dédié aux nouvelles concernant le secteur du #FretFerroviaire. Merci d’être toujours plus nombreux à suivre nos publications ! 1/

[Communiqué de Presse] Raphael Doutrebente, président de l'Alliance 4F, est présent à la conférence sur le financement des mobilités « Ambition France Transports », qui s’ouvre ce lundi 5 mai 2025, pour une durée de 10 semaines. Retrouvez dans le communiqué nos propositions.

L’Alliance 4F représentée par Raphaël Doutrebente, Président de 4F et Président d’Europorte, Florence Rodet, Secrétaire Générale de 4F, Aurelien Barbé, Délégué Général de GNTC et Frédéric Delorme, Président de Rail Logistics Europe, a été reçue ce matin par @PhilippeTabarot , ministre chargé des Transports, dans le cadre de la préparation à la conférence de financement des mobilités qui débutera le 5 mai à Marseille. Un échange constructif pour rappeler les priorités de la filière : - Mise en œuvre rapide de la trajectoire d’investissements 2023-2032 - Loi de programmation dotée de 4 Mds € pour le fret ferroviaire Le ministre a exprimé sa volonté d’obtenir un fléchage des concessions autoroutières vers le financement des infrastructures ferroviaires, une orientation que nous accueillons avec intérêt tant elle répond aux enjeux de transition vers une logistique plus durable. Opposition claire aux méga-camions. Il a également réaffirmé son opposition à la directive européenne relative aux poids et dimensions, soulignant qu’elle ne constitue pas une solution. Nous tenons à saluer la qualité de nos échanges et l’écoute attentive d’un interlocuteur fin connaisseur du ferroviaire. La filière est unie et mobilisée pour faire du fret ferroviaire un levier stratégique de la logistique et de la transition écologique.

🇫🇷🚆 Le ferroviaire, un secteur stratégique pour la souveraineté industrielle Pourquoi le train est-il bien plus qu’un simple moyen de transport ? Un thread 👇

Le 5 mai prochain, à Marseille. Nous lancerons Ambition France Transports, une grande conférence consacrée au financement de nos infrastructures de transport. Depuis trop longtemps, nous sous-investissons dans nos réseaux. Résultat : une dette grise s’est accumulée, silencieusement. Si nous ne changeons pas de cap, le risque est clair : voir nos infrastructures se dégrader durablement. Cette conférence doit poser un diagnostic lucide, exprimer une vérité sur les besoins, tout en respectant le cadre budgétaire exigeant que le Premier ministre a rappelé mardi. Nous ne nous y soustrairons pas. Au contraire, nous devons agir pour garantir à nos réseaux un financement soutenable et durable. 🗓️ Rendez-vous le 5 mai à Marseille ! -> Pour consulter le programme de la Conférence⤵️ ecologie.gouv.fr/presse/finance…

Philippe Tabarot, ministre des Transports : « Il nous faut 3,5 milliards par an pour le ferroviaire et les routes » #Echobox=1744776256" target="_blank" rel="nofollow noopener">latribune.fr/entreprises-fi…