Sebastian Rowicki

Dlaczego Toyota rozbija swój brand sportowy? poznajdealera.pl/blog/dlaczego-…

@auto_moto_pl Nie ma co liczyć na wprowadzenie Accorda do Europy tak jak jest w przypadku Camry. Dla Toyoty Europa stała się istotnym rynkiem w który warto inwestować (2 siła w Europie). A Honda? 29 miejsce w sprzedaży na rynku EU, EFTA, UK. Dramat.

🇯🇵 Honda Accord 2023 Szkoda, że nie ma jej w Europie. Nie rozumiem tego…

@BorusewiczAdam Teoretycznie NEV są prostsze w serwisie. W praktyce jest inaczej?

Tania praca w Chinach? Mit, który trzyma się lepiej niż Wielki Mur Szybki rozwój elektromobilności za Wielkim Murem ma nie tylko blaski, ale i… cienie. Gigantyczna liczba pojazdów NEV (New Energy Vehicles) generuje ogromne zapotrzebowanie na serwis – zwłaszcza że ponad połowa z nich to hybrydy, wymagające tyle samo uwagi co tradycyjne auta spalinowe. Problem? Brak mechaników z certyfikatami i wiedzą o wysokim napięciu. Efekt? Pensje w branży wystrzeliły jak rakieta SpaceX. Podczas gdy przeciętny mechanik w dużych chińskich miastach zarabia 8-10 tys. ¥ (4,5-5,5 tys. zł), specjalista od elektryków i hybryd może zarobić nawet 15-20 tys. ¥ (8-11 tys. zł). Dla lepszego porównania, bo w końcu ceny w Chinach są dużo niższe: roczne zarobki takiego fachowca w Szanghaju czy Pekinie pozwalają mu… kupić Xiaomi SU7 i to nie w podstawowej wersji a droższej dużą 🔋. W Polsce? Cóż, trudno wyobrazić sobie serwisanta, który za roczną pensję kupiliby Teslę Model 3. A jednak w dyskusjach wciąż usłyszycie, że „chińskie auto tanie, bo montują je za miskę ryżu”. Ciekawe, czy do tej miski dorzucają też akcje firmy i leasing na SU7?

@BorusewiczAdam Pożartować zawsze można… Ale w pewnym momencie może nie być nam do śmiechu.

Piękny tekst usłyszany w rozmowie ze znajomym który jest pół Chińczykiem pół Polakiem. Na szczęście żadna polska firma nie ucierpiała po wprowadzeniu przez Chińczyków modelu Deepseek. Nie musimy się martwić spadkiem wartości NVIDIA czy OpenAi..

Oczywiście nie zdziwi mnie jak zaraz Trump cła odwoła/ograniczy/zawiesi. Natomiast pewne jest, że giełdy zareagują a straty nieamerykańskich firm będą liczone co najmniej w milionach.

Dla przykładu Volkswagen, nr 13 w stanach: 1. Jedna fabryka w USA 2. Produkcja 3 modeli: Atlas, Atlas Cross oraz ID.4. Volkswagen nie ma szczęścia do USA. Kłopot będą miały przede wszystkim Ci producenci, którzy nie produkują części i samochodów w stanach.

Dzisiaj huknie informacja o kłopotach Toyoty i innych nieamerykańskich producentów po ogłoszeniu przez Trumpa 25% ceł na import do USA samochodów i części do aut.

Dla przykładu Toyota, nr 1 w stanach: 1. 14 fabryk w USA 2. W tym produkcja wolumenowych modeli Toytoy: Camry, RAV4, Corolla, Highlander, Tacoma, Sienna. 3. W tym modele Lexusa jak: ES, NX, RX 4. Produkcja silników w Alabamie, Tennessee oraz części w Californi.

@BorusewiczAdam Jak to? To wtedy kiedy Toyota 🫢

BYD i baterie solid-state: koniec wymówek dla fanów TDI? Sun Huajun, dyrektor techniczny działu baterii w BYD, ogłosił, że pierwsze seryjne auta z akumulatorami solid-state pojawią się w 2027 roku. Jednak prawdziwa masówka ruszy dopiero około 2030 roku – wtedy te baterie trafią również do tańszych modeli. Najciekawsze? Koszt produkcji SSB ma być na poziomie dzisiejszych baterii NMC. A jeszcze lepsze? Dzięki nim auta, które dziś mają 400 km zasięgu, przejadą 1000 km na jednym ładowaniu. No to jak, miłośnicy Passatów TDI? W końcu wystarczy czy już szukacie nowej wymówki?

@bderski Panie Bartłomieju, wpis Pana sugeruje, że 94% spośród miliona to auta po wypadku. A w artykule dość jasno jest napisane, że te 94% dotyczy importu z USA.

W Polsce rejestruje się rocznie 0,5 mln samochodów nowych i 1 mln samochodów importowanych, z których, jak przekonuje Rzeczpospolita, 94% jest po wypadku. Zapewne w sporej części to szkody całkowite orzeczone przez ubezpieczycieli na Zachodzie, bo nowe części i robocizna sprawiają, że nie opłaca się tam naprawiać kilku(nasto)letnich aut nawet po mniejszych kolizjach, a w Polsce szwagier wyklepie i jeździ.

@auto_moto_pl W PL robimy to jako jedyni. Ale w USA rankingi na podstawie recenzji w internecie są istotne. Tam rządzi konsument i dealerzy walczą o każdą opinie. A doradcy sami o nią proszą i się tego nie boją! Widzą że każda pozytywna opinia ściąga kolejnego kupującego. U nas tego nie ma

A to mega ciekawe może być… Muszę zerknąć😀

@auto_moto_pl Kosztuje nas to mega dużo pracy ale mamy zmapowane jakieś 90% dealerów. Kolejną edycję wypuszczamy w kwietniu. Może, Panie Macieju, będzie coś dla Pana interesującego w zestawieniach za rok 22 i 23

@auto_moto_pl Jakby ktoś chciał się zainteresować jakich jest 100 najlepszych dealerów w Polsce to zapraszam. poznajdealera.pl/raporty/ Do ściągnięcia raport za rok 22 i 23

Dzwonię do salonu VW, bo rozkminiam ceny elektryków. No i pytam - czy ta cena na auto na stronie vw.pl to przed dopłatą czy po dopłacie. Pan nie wie. Chyba po, a może przed? Muszę się dopytać. Przecież to jest alfabet. Też macie wrażenie, że jakość obsługo w salonach nie jest już taka, jak kiedyś?

@elektromobilni Tak to będzie wyglądać.

Oblicz dotację do elektryka dzięki kalkulatorowi dopłat programu #NaszEauto ⚡️elektromobilni.pl/oblicz-dotacje…

@bderski Tak to będzie wyglądać.

#NaszEauto w miejsce programu #MójElektryk - będzie bonus dla zarabiających mniej (do 135 tys. zł rocznie) − maksymalny poziom dofinansowania: 40 tys. zł na zakup lub leasing - budżet 1,6 mld zł z KPO (dla ok. 40 tys. aut) - NaszEauto będzie dla osób fizycznych i JDG - tylko na samochody osobowe - nabór od poniedziałku, 3 lutego 2025 do 30 czerwca 2026 roku Jak tłumaczy wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta: − ma za zadanie umożliwiać polskim rodzinom nabycie aut elektrycznych, które są przyszłością motoryzacji − nazywając program chcieliśmy pokazać, że to po prostu każdy następny pojazd, który polska rodzina będzie kupować − pieniądze na ten program będą pochodzić z KPO. Poprzedni rząd zapisał w ramach KPO podatek od aut spalinowych, a nam udało się przekonać Komisję, że nie będziemy robić transformacji transportu, wpędzając Polaków w biedę transportową, tylko przygotowaliśmy zachęty, zamiast podatku − jestem przekonany, że to ostatni tak duży budżet dopłat do samochodów, bo gdy wyczerpiemy ten budżet z KPO, to raczej już do aut elektrycznych nie będziemy dopłacać

@NFOSiGW Tak to będzie wyglądać.

📢 Dziś uruchomiliśmy nowy program wsparcia zakupu samochodów elektrycznych "NaszEauto"! ℹ️ Maksymalna kwota wsparcia: 40 tys. zł! 📍Kto może skorzystać? 🔹Osoby fizyczne 🔹Osoby fizyczne prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą. 🔎Jakie auta są objęte wsparciem? ✅ Fabrycznie nowe samochody elektryczne o przebiegu do 6 tys. km, które przed zakupem nie były zarejestrowane. Maksymalna cena pojazdu to 225 tys. zł netto (bez VAT). ℹ️ O tym, jak uzyskać wsparcie finansowe w ramach programu, piszemy na naszej stronie: gov.pl/web/nfosigw/pr…

@norbertcala Małe kraje lubą elektryki. A wyspiarskie tym bardziej. Malta, Cypr, Teneryfa - nic tylko jeździć elektrykiem.

W małej Danii w której mieszka 6 razy mniej ludzi niż w Polsce, zajerestrowano tylko w styczniu 2025 prawie 7000 aut elektrycznych, co stanowi prawie 50% tego ile w Polsce w całym 2024.

@norbertcala Trend to SUV

Dwa elektryczne niemieckie kombi - czyli widzicie tu najbardziej popularne za 10 lat auta w Polsce.