快速急行Wing
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快速急行Wing
@WingTRAINS
鉄道が好きです。特にダイヤを考えるのが好きです。南海本線沿線民で、南海だけでなく阪急阪神や京阪、近鉄も好きです。 最近はなにわ筋線開業を待ちわびて、勝手に開業後のダイヤを考案中…
日本 大阪 南海本線 انضم Eylül 2019
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分かりやすいですけど、注目はされないですよね…
分からないことは各々がすぐに調べられる時代です。知的好奇心が高い人間にとって、ただ注意を促されるよりも「L空間って何だろう」と思う方が関心を持ちやすいんです。結果的に平易な注意喚起より周知効果が高くなると思います。
快速急行：Fuke@syounan113
阪急電車とJR西日本の違い。 変な造語じゃ旅客には伝わらない。
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6月11日18時20分現在： 16時14分頃、阪和線：山中渓駅～紀伊駅間で倒木が発見されたため、和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせています。 このため、振替輸送を実施しています。 運転再開は、21時00分頃となる見込みです。 ※現地の状況等により、運… #JR西日本 #阪和線 trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
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いや、これに関してはですね…
あえて「L空間って何だろう」と乗客側に疑問に思わせることで、ただの注意喚起よりも周知できる効果があるのではないかと思っています。
平易な表現だけじゃなかなか聞いてもらえないですから…
辛坊治郎 公認【辛坊の旅N】@JiroShinbo_tabi
JR西日本の車内なう。 車内放送で「エル空間の内側に入らないで」と呼びかけてるけど、多分、車内の99.9パーセントの人は意味が分かってないだろう。 この放送を決めた管理職の傲慢と無能さに呆れ返る。
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本線の特急は着席保証目的かラピートの観光目的で乗る人がほとんどなので、速達性求めて乗る人は少ないですね…
府下3番手でありたい岸和田市民bot@kishiwadashi3
【検証】 特急「ラピートβ」で岸和田駅からなんば駅まで行くと、倍以上の料金を代償にどれくらい早くなるのか、検証していきたいと思います。 空港急行→26分 サザン→23分 ラピートβ→23分 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿ ＞ サ ザ ン と 同 じ！ ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
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3分に1本来る路線なら仕方ないけど、1時間に1本しか来ない駅でもそれするの？駅員の仮眠時間も減るからやめてあげてほしい。JR東って「従業員第一！」って顔しながら、全然従業員のためにもなってないことしてるの多いよな。
ᴋ_ᴍᴀʀᴜ_ᴅᴀᴜ_ʙᴀʙʏ@k_maru_dau_baby
JR東日本 6月1日から改定 線路に物を落とした際の拾得は終電後に変更
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明らかに過剰輸送なんやけど、15分ヘッド維持ならこれしかない…
快速急行Wing@WingTRAINS
考案中なにわ筋線平日夕方下りの現段階での素案 関紀快（久宝寺→阪和線）、直快（奈良→桜島）、大和路線快速（放出始発）は東線からの直通。
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@izmym2020 不可能というより、意図的に何か誘導せずとも自然に分散するんじゃないですかと申し上げています。
東京ー大阪を利用する人が全員リニアに乗らなくて良いし、全員東海道新幹線を乗り通さなくてもいいですよね。お客さんの状況や考え方によって分散しますし、厳密に区間で分ける必要はないと思います。
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敦賀乗り換えみるたびに思うけど、リニア名古屋開業時に大阪〜東京の旅客を東海道新幹線とリニアの乗り継ぎさせるオペレーション、不可能だよな
リニアは東名直行輸送に特化せざるを得ず、東阪需要は東海道新幹線の全線乗り通しに頼ることになる
マスター@m_barmax
敦賀乗り換え〜 早く大阪まで乗り換え無しで行けるようにならんかね。 えっ、米原ルートなら早くできるって？ 着席保証のない東海道新幹線への乗り換えなんて論外でしょ。
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@izmym2020 まぁリニア乗り換えてくれた方が儲かるのであえてそんな誘導はしないでしょうけれど、今の輸送力から東名需要分だけ新大阪発着ののぞみを減便して、代わりにひかりを運行させるぐらいだと思います。
閑散期日中はのぞみ×4（博多×2、広島×1、新大阪×1）、ひかり×4、こだま×2（東名のみ）ぐらいですかね
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