pan Borys

Uprzywilejowany mieszczuch z dobrego domu 😍

@q_dome @ZDM_Warszawa @trzaskowski_ @warszawa Poprzez wprowadzenie pasa zieleni jest lepiej niż było do tej pory w tej okolicy.

@ZDM_Warszawa @trzaskowski_ @warszawa tu nie będzie konfliktów pieszy - rowerzysta, obiecuje! 😭😭

Marszałkowska zmienia się dalej! Nowy odcinek po wschodniej stronie – między Królewską a Świętokrzyską – jest już dostępny. Trwają jeszcze ostatnie prace porządkowe i wykończeniowe. To część większych zmian w centrum, w tym przebudowy Złotej–Zgody. ℹ zdm.waw.pl/MarszałkowskaS…

@AndrzejSmoli @q_dome @ZDM_Warszawa @trzaskowski_ @warszawa Marszałkowską nie jeżdżą zazwyczaj.

@q_dome @ZDM_Warszawa @trzaskowski_ @warszawa Rowerzyści i tak będą jechali ulica

@Mati54209085 @JanGrabiec @K_Stanowski Oczywiście, że by były - bo niezależnie jaki budżet by nie był to na onkologię zawsze będzie to za mało, szczególnie jeśli chodzi o terapie eksperymentalne.

@JanGrabiec @K_Stanowski Gdybyście zgodnie z zapowiedzią z kampanii wyborczej dali pieniądze na dzieci z onkologii a nie na TVP w likwidacji to takich zbiórek by nie było. Dla PO jak i dla PiS ważniejsze od zdrowia dzieci jest partyjny, propagandowy kanał informacyjny.

Jest do tego jakiś link? (serio pytam)

@Filip77341432 @varsovie_style Nie no obecnie przejechanie przez Rondo Babka autem jak ktoś ma oczy i umiejętność czytania znaków to nie jest żadne wyzwanie. Czyli połowa "warszawskich" kierowców sobie nie daje rady XD.

@panborys @varsovie_style jeżdżę przez to rondo często i jakoś nie zauważłem bym miał z tym problem, a nie jeżdżę tramwajem tylko autem. Przed Rondem Babka trzeba tylko wiedzieć na którym pasie się ustawić... :) A tak na marginesie: Mniej autek na wjedzie z JP2 to raczej też MNIEJ a NIE więcej na rondzie

Panie Januszu, nieeeee

@Swierczalek @Przemys49018009 Może tu chodziło o uczelnie pokroju Koźmina?

@Przemys49018009 @panborys Jako że niedawno kończyłem studia no to takiego trendu nie zaobserwowałem. Fakt, banany zawsze żyją w innym świecie ale większości jednak nie stać

I to jest największy warszawski absurd. U nas część ludzi wmówiła sobie (albo dała sobie wmówić), że im NIE WYPADA JECHAĆ AUTOBUSEM albo tramwajem. Nawet w innych stolicach Europy Środkowej metrem jeżdżą też ludzie z wyższej klasy średniej, tylko u nas to ujma na honorze.

@marian_baczal W sumie chodzi o to, żeby nikt nie wtrącął się ze swoimi fotoreporterami poza sygnałem telewizyjnym dostarczonym przez TVP. Trochę źle to wszystko zostało sformułowane.

Czegoś tu nie rozumiem

@FLAUTA_ARCH W Warszawie są te busiki które śmierdzą i rzucają na zakrętach?

@panborys Bo smierdzą te autobusy, rzucają na zakrętach, człowiek się czuje w nich jak worek ziemniaków. A tak wsiadam sobię do pachnącego skórzanego wnętrza, w spokoju i relaksie, wracam po 8h intelektualnego wysiłku. Nie po to się ciężko pracuje, żeby się cisnąć z resztą w busie

@varsovie_style Marvipol to w ogóle cokolwiek estetycznego wybudował w ostatnim 10 leciu w Warszawie?

Powinniśmy mieć możliwość delegalizacji jednego dewelopera w roku. Ja zaczynam: Marvipol Jak projekt spersonalizowany dla kazachskiej Astany 🙈

@murczkiewiczyzm Absolutnie błędna teza. Łukaszenka od 30 lat tak balansuje.

W niedalekiej perspektywie Putinowi może zostać już tylko Korea Północna.

@JMadrjas Nie wiem czy Europa nam zazdrości pociągów na 140 km/h

@Rad92Dan Tylko WKD chyba powinno jeździć częściej i nie wiem czy nie jest zbyt przepełnione już na tym odcinku żeby być faktycznie atrakcyjne dla Skoroszy.

8. Powiększamy strefę biletową 1 do WKD Michalowice. 9. Robimy autobusy dowozowe zgodnie z ideologią mikolizm-przesiadkizm. Poszczególne linie kolejowe i WKD są wzajemnie redundantne. te same autobusy dowożą także do metra. Reszta linii do dopracowania. Efekt: 7 stacji + metro.

Taki bazgroł dla Ursusa zamiast metra. Mikolizm-przesiadkizm na całego. CORE sieci. Trzeba zbudować troszkę dróg i przystanków autobusowych. Na fioletowo stacje kolejowe/WKD/metro. Zielony, niebieski i czerwony wiązki autobusowe - główny ruszt dowozowy.🧵

@m_dunajewski @PanZolty A i za punkty wtedy żeby stracić to trzeba było się nieźle postarać. Czyli nieźle musiał odwalać wówczas koleżka (a pewnie i teraz nie lepiej jeździ).

@PanZolty Wtedy to mógł stracić tylko za punkty. Za 50+ w zabudowanym zabierają na 3 miesiące dopiero od 2015.

Koleś tropiący “absurdy oznakowania” i biegający po wątkach o bezpieczeństwie ruchu drogowego żeby płakać o jakiejś “bezsensownej 50” w Zamościu w końcu mimochodem się przyznaje 🫣

@de_Talleyrand_ W Warszawie jest wręcz wyjątkowo dużo linii autobusowych bezpośrednio do centrum w porównaniu do innych miast.

Komunikacja miejska w Warszawie może się faktycznie podobać wyłącznie słoikom, którzy u siebie na wsi mieli PKS 3x na dobę i te wszystkie autobusy, metro, tramwaje traktują jak wielki świat, natomiast z punktu widzenia funkcjonalności jest po prostu kiepska. Po pierwsze jest za dużo przesiadek. Miasto ma tylko 2 linie metra, a cała sieć autobusowa jest ustawiona właśnie pod nie. Nawet odległe dzielnice leżące z dala od podziemnej kolejki nie mają (w zasadzie) dojazdu do centrum, tylko najpierw do metra. Po drugie te przesiadki są zorganizowane tragicznie - przejście z autobusu na stację czy do tramwaju zajmuje często więcej czasu, niż zająłby bezpośredni kurs w całej relacji autobusem. Po trzecie układ linii i rozkłady odpowiadają planistom zza biurek a nie mieszkańcom i są pełne marnotrawstwa. Są linie, do których przez cały dzień nie da się wsiąść (są tak zapchane), inne jeżdżą puste. Wiele linii w międzyszczycie kursuje zbyt często (mają cały dzień taką samą częstotliwość - co ładnie wygląda na planie i ułatwia tworzenie rozkładu, ale jest niepraktyczne). Po czwarte, likwidacja kilku zajezdni spowodowała, że autobusy mają wiele pustych kursów przez całe miasto - to bardzo podnosi koszty. Po piąte praktycznie zlikwidowano linie przyspieszone. Formalnie są, ale omijają po 2-3 przystanki na całej trasie, to zupełna farsa. Po szóste, nawet nieudolne próby reform kończą się fiaskiem, w efekcie którego linie przeznaczone do likwidacji (np. pokrywające się z metrem) zostają jako ogryzki kursujące co pół godziny. Po siódme - niczym nieuzasadnione zakupy droższych tramwajów dwukierunkowych, gdy w mieście miejsca na pętle nie brakuje. Można wyliczać w nieskończoność.

@no_pleaze96540 Dane z pomiarów ruchu i rozmów (więc tak - trochę z dupy a jednak trochę nie). Z tym „staniem wieki na przystanku a potem jechaniu w ścisku” jest dokładnie tak samo - są takie miejsca w Warszawie, są też takie gdzie pojazdy jadą co chwilę i w każdym niemal jest miejsce.

@panborys Skad to info? Jakies dane statystyczne czy info z dupy ze wyzsza klasa srednia woli stac na przystanku a potem jechac podobnie dlugo albo dluzej w scisku z rana do pracy?

@Swierczalek @szeryfwaw Z moich że najgorzej jest w tramwajach na linii na alejach w zimę. I nic mnie nie przekona, że w tym zakresie prawa bezdomnych > komfort wszystkich innych pasażerów.

@panborys @szeryfwaw Z moich obserwacji wynika że śmierdziele jeżdżą zwykle tymi samymi liniami o tych samych godzinach. Ze 4 lata temu musiałem dojeżdżać do BUW z Blue City ok. południa i kilka stacji dalej zawsze wsiadał tzw. rzygacz, z którym musiałem aż do tego nieszczęsnego BUWu jechać

10km w 22 minuty w środku dnia to jest ta legendarnie zakorkowana przez antyludzkie wymysły, drzewka, zwężenia i szykany Warszawa po której nie da się jeździć?

@Swierczalek Koszty są w ogóle nieistotne w tym wszystkim. Jest ślepa presja, że samochodem to można jechać, ale autobusem? Nigdy w życiu, to dobre dla studentów i meneli.

@panborys Ja dopiero niedawno zacząłem to widzieć. Zawsze szczególnie metro kojarzyło mi się z jakąś formą "prestiżu", ale pewnie to dlatego że pochodzę z małego miasta. Obecnie panuje moda na to żeby za wszelką cenę jeździć swoim autem mimo że czas dojazdu podobny a koszty wyższe. Absurd.

@BartoszSurdyk Umowy o pracę wbrew pozorom pozwalają na sporą elastyczność godzinową, tylko nikomu się w to nie chce bawić. Z punktu widzenia rynku problemem jest to, że jednak bardzo silnie wiążą pracodawcę z pracownikiem - co realnie może być problemem w przypadku takich miejsc jak Żabka.

Btw, czemu nie możnaby wprowadzic kolejnego typu umów z zabezpieczeniem umów o pracę ale z większą swobodą terminów i godzin jak na zleceniu? (Dotychczas pracowałem w niemczech, nie w polsce, nie bijcie xD)