Two4Four - Blog o rowerach 🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️

Będzie tu trochę rowerowej propagandy (w mieście🚲 to najbardziej efektywny i całoroczny środek transportu dla dużo większej liczby osób niż to sobie uświadamia), ale przede wszystkim treści praktyczne: porady, ciekawostki itp. Zapraszam.

@pawelw86 Przedsiębiorcom obniżka VAT nic nie daje, tylko obniżka akcyzy. Pakiet CPN to przede wszystkim subsydiowanie indywidualnych kierowców.

@244BlogRowerowy Pan wierzy, że do sklepu towar przywożą na rowerach? A może sam tam wyrasta z niczego?

Na przykład teraz rowerzyści - jak wszyscy podatnicy - składają się na koszty pakietu CPN: 1,6 mld zł miesięcznie utraconych wpływów do budżetu.

@GorczycaMicha Panie Michale, Pan na poważnie? Pieniądze, których rowerzysta nie wyda na paliwo, wyda na coś innego. I zapłaci normalną stawkę VAT-u i akcyzy. Obniżając podatki od czegoś, co kupują tylko kierowcy, państwo daje im przywilej.

@244BlogRowerowy W jakiś sposób rowerzyści płacą za to, że kierowcy płacą mniej? Dalej całą suma akcyzy i VATu z paliw jest płacona przez kierowców, po prostu płacą mniej. Sam pokazujesz tym postem, że to bez kierowców i płaconych przez nich podatków budżet ma problem, a rowerzyści nie wnoszą nic

@na_bez44583 Akcyza jest kwotowa, cena paliw nie ma znaczenia dla tych wpływów. Ten argument może się odnosić tylko do VAT. Ale i tak jest chybiony w tym sensie, że z perspektywy budżetu państwa wyższe ceny paliw do nie tylko korzyści (bo większe wpływy z VAT), ale też koszty.

@244BlogRowerowy Nie do końca. Do utraconych DODATKOWYCH wpływów wynikających z liczenia akcyzy i VAT od wyższej podstawy nie dokładamy sie jako podatnicy. Być może wpływy będa takie same jak by były przy wyższej akcyzie i VAT przy baryłce za 50 czy 60$

@czerniakowianka @KarolRanis @CyclingEmbassy @copenhagenizers @VisitCopenhagen Takie wstawki są potrzebne właśnie po to, żeby Warszawa nie rozwijała się tak, jak się rozwija. Rozlewanie się miasta to nie jest konieczność, tylko wybór mieszkańców i władz. I ten wybór jest podszyty założeniem, że zawsze i wszędzie można wygodnie dojechać autem.

Lubię rower ale takie wstawki mnie irytują. Kopenhaga jest mała, zwarta i płaska jak stół. Do pracy masz kilka kilometrów, infrastruktura jest wszędzie, a zimą nie zamarzasz na kierownicy. Tam rower jest oczywisty. A Warszawa -500 km², rozlane dzielnice, 10-15 km dojazdu to norma, infrastruktura bywa, ale potrafi się skończyć w połowie trasy, a zimą masz gratis survival. Dobre miasto do życia to takie, które daje wybór, a nie takie, które siłą wtłacza wszystkich w jeden środek transportu. Bo jak ktoś z Białołęki ma do pracy 15 km, ogarnąć dzieci w szkole przedszkolu i zakupy, to naprawdę nie potrzebuje takich slajdów.

Co powiecie na taką drogę do pracy? 🥰 Przez Most Kr. Luizy (Dronning Louises Bro) w Kopenhadze dziennie przejeżdża ok. 40.000 osób na rowerach. A teraz wyobraźcie sobie, że tylko połowa z nich zamiast roweru wybrałaby auto... @CyclingEmbassy @copenhagenizers @VisitCopenhagen

@bikewithkids W praktyce oszczędność jest u mnie nawet minimalnie większa, bo elektrykiem (cargo) z tego przejechałem około 1/4. Ale i tak to są świetne wyliczenia: w rok to oszczędności rzędu 2,5k zł.

@244BlogRowerowy Tyle mniej więcej byś wydał na paliwo tylko w marcu.

W styczniu przejechałem na 🚲 200 km. W lutym: 300 km. W marcu: 400 km. ... ... Wychodzi, że w grudniu to będzie 1300 km. Oby była dobra pogoda :-)

@szeryfwaw A przed kim oni te dzieci chronią? Przed pieszymi?

Nie no ludzie kochani! Tu jest wszystko: - jest karma wraca - jest chcemy tylko dostarczyć bezpiecznie nasze dzieci - jest rodzic dla dobra swojego dziecka zrobi wszystko - jest żerowanie i zarabianie na ludzkim nieszczęściu - jest zapłakane dziecko - jest półtorametra - jest sugerowanie pedofilii - jest manipulowanie i prowokowanie poprzez chodzenie chodnikiem Warszawskie patocelebryckie bingo.

@jarekd13964168 @The_Krzysztof Rekreacyjnie to nie jeździ się dystansów do 10km.

@244BlogRowerowy @The_Krzysztof Rekreacyjnie tak, nie do pracy gdzie po drodze może padać deszcz, śnieg czy być upał 35 stopni w cieniu.

Co jest zdumiewające w transformacji Paryża, to jak szybko ludzie wsiedli na rowery. Wystarczy dobra (!!!) infrastruktura.

@jarekd13964168 @The_Krzysztof Ja Panu powiem: na dystansach do 10km lepiej jechać rowerem niż samochodem. Niewiele wolniej, a zdrowiej i taniej.

@The_Krzysztof Wystarczy być biedakiem. Nikt mi nie powie, że lepiej jechać rowerem niż samochodem 🤦 Pomijając czas przeznaczony na rekreację, daleko od miasta w lesie, nad jeziorem itd.

@marekbrze @DWrzos @bikewithkids @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Też to stale powtarzam. Im więcej ludzi będzie w miastach korzystało z rowerów i zbiorkomu, tym łatwiej będzie korzystać z auta tym, którzy naprawdę nie mają wyboru.

@244BlogRowerowy @DWrzos @bikewithkids @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Dodajmy do tego wszystkiego że kierowcom powinno zależeć żeby jak najwięcej osób przesiadłoś sie na rowery i inne środki transportu

To co robimy małą zabawę? To jest automatyczny przelicznik kosztów paliwa auto spalinowe vs. e-bike. Wprowadziłem średnie ceny w przeliczeniu na € (nie obsługuje ZŁ). U góry zaoszczędzone, po prawo koszt prądu dla roweru, po lewo E95 dla auta. Zestawienie tygodniowe. Wartości z dziś. Rower cargo więc konsumpcja prądu większa niż w zwykłym.

@DWrzos @bikewithkids @marekbrze @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Ja jeżdżę samochodem relatywnie dużo (25k km rocznie), tylko że nie po mieście. I właśnie z takiej perspektywy staram się rower propagować. To nie jest środek komunikacji na każdą okazję, ale okazji, gdy się sprawdza, jest dużo więcej niż się wielu ludziom wydaje.

@bikewithkids @244BlogRowerowy @marekbrze @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly C.d między kierowcami a rowerzystami. Potrzebujemy więcej kierowców, którzy sami jeżdżą na rowerze lub przynajmniej mają bardziej pozytywne nastawienie do rowerzystów — dla naszego wspólnego bezpieczeństwa i mniejszej liczby niepotrzebnych napięć na drogach.

@DWrzos @marekbrze @bikewithkids @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Oczywiście, że zależy. Środek transportu dobiera się do potrzeb. Większość osób, które korzystają na co dzień w miastach z auta, nie robi tego z potrzeby, tylko z przyzwyczajenia.

@marekbrze @bikewithkids @244BlogRowerowy @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Zależy w jak wiele miesc musisz dojechać i co masz do przewiezienia , a my tu rozmawialiśmy o rowerze, a nie komunikacji miejskiej

@mleczakm @wesoly_smok @bikewithkids @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly O tak, rower cargo wiele potrafi. Ja najbardziej doceniam momenty, gdy rodzice z drużyny 🏒 moich dzieci narzekają, że dojazdy 🚗 na treningi są uciążliwe przez częste imprezy masowe na Torwarze lub stadionie Legii, a inaczej niż 🚗 nie da się zabrać sprzętu. No więc da się :-)

@wesoly_smok @bikewithkids @244BlogRowerowy @roweremzpradem @landrynki_rower @rowerowesygnaly Drabina trzyelementowa, elementy schodów, wózek sklepowy... Więcej przewiozłem rowerem cargo niż się da przeciętnym samochodem, a w planach mam budowę przyczepy trójkołowej z hamulcem na naprawdę ciężkie bagaże.

W 2024 r. w 🇪🇺 w wypadkach drogowych zginęło 3560 pieszych, w tym 18 (czyli 0,5%) w kolizjach z udziałem🚲. To jest kontekst dla dyskusji o obowiązku tablic rejestracyjnych dla rowerzystów.

Nie zgadniecie, co zmieniło się w 🇵🇱 w 2021 r., dzięki czemu liczba zabitych w wypadkach drogowych (na milion mieszkańców) gwałtownie zmalała, podczas gdy średnio w 🇪🇺 utrzymuje się na stałym poziomie. W 2025 r. pierwszy raz w historii mieliśmy mniej zabitych na drogach niż 🇫🇷.

@SmokMamelski Potem widać na drogach rowerowych dzieci, które jadą wężykiem bo nie panują nad rowerem.

@SmokMamelski Moim zdaniem nie da się przeprowadzić sensownej jazdy testowej. Mankamenty za dużego roweru ujawnią się przy dłuższych przejażdżkach i rozmaitych przeszkodach, które dzieci będą napotykały na co dzień. A rodzice mają tendencję, żeby odbierać wyniki takiego testu zbyt pozytywnie.

Rowery moich dzieci zainspirowały rodziców innego dziecka z klubu🏒, żeby sprawić mu 🚲 od Roko.bike 💪 Kibicuję tej polskiej marce, więc bardzo mnie to cieszy. Ale rzuca się w oczy to, że🚲 został kupiony mocno na wyrost. To częsty błąd i pozorna oszczędność. 1/3

@realsmbear Rozumiem. Z tańszych rowerów 24", które są wciąż stosunkowo lekkie, proszę wziąć pod rozwagę Checker Pig Little Pig 24. Za około 1650 zł można je dostać. Albo rynek wtórny. My w rodzinie wszystkie rowery w pierwszej kolejności staramy się znaleźć z drugiej ręki.

@244BlogRowerowy Niestety roko.bike jest poza moim zasięgiem, ale córka wybrała błękitnego Unibike'a Twist 20", którego syn potem przejmie. Nie powinno być problemu. Tylko młoda tak wystrzeliła, że już chyba 24" powinna dostać. Na szczęście są błękitne Unibike'y.

@sza___ Ich ciągle nie ma zbyt wiele na rynku wtórnym, ale te oferty, które widziałem, były z ceną około 20-30% poniżej ceny zakupu. To jest podobna utrata wartości jak w innych rowerkach z tej półki jakościowej.

@244BlogRowerowy a te roko dobrze trzymają cenę ? za ile udawało się kupić/sprzedać?