ARise Performance

インターバルの日に疲労感が強いとき、ダメ押しでチャレンジするか？スキップするか？現時点での考えをまとめました。 3/29(日) 疲れていても追い込むべきか？/ SST+エンデュランス 計2.5時間｜大前翔 @cyclistKKR17 note.com/roadbikeacadem…

【本日のセミナーについてのお知らせ】 GoogleMeetで開催予定でしたが課金しても最大接続数が100名までということが分かりました 万が一超えてしまうと申し訳ないのでYouTubeLiveでの開催に変更します。 より気軽に視聴できる様になりましたのでお気軽にご参加ください 新URL youtube.com/live/UgYdlbT6O…

富士ヒルプラチナに向けて、今年は少しずつ機材も見直しをしています。 今年のアップデートの目玉として、Arise Performance Guarneri D4を購入！　 マウント・ボトルゲージ・ペダル込みで6.7kgになりました。 4月に東京HC日の出、5月にハルヒル、6月に富士ヒルとヒルクライムが続くので、頑張ります◎

チャンネル登録者数30,000人を突破したら、すぐにACTIVIKEサプリメントの10%OFFセールを行います👏 あと500人ちょっと！ 来月とか行えたら嬉しいですよね？笑 ぜひ登録お願いします😁 @activike_nisshy_ch?si=hJiBwbCiitdf3Nf4" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@activike_niss…

フィッティングの弟子ができました。 その名もRIDE FORM AIです！ これから各地のショップさんで僕の弟子が皆様のペダリングを可視化して、ポジションとトレーニングの提案を行ってくれることでしょう。 また、アプリ化も進めています。 （機能を見直す中で予定よりビハインドしています🙏） まずは稲城、宮ヶ瀬から始めていきます。 明日は稲城で展開します。 枠がまだ空いておりますので、是非この機会にお越しください◎ activikebooks.stores.jp/reserve/activi…

自転車乗りのみんなへ チームサポートをしてくれたグリコパワープロダクション(@POWERPRO_JPN )さんと色々話をしていて 弊チームだけではなくて自転車趣味のみんなに向けたサポートを何かして欲しいとお願いしたら、富士ヒルに向けて全3回の体作りやリカバリーのオンラインセミナーを無料で実施してくれることが決まりました！ セミナーの最後には参加者特典として割引クーポンをプレゼントしてくれるらしいので参加得でしかないぞ！ 【日程】 3/30 20:00〜 富士ヒルクライムに向けたパフォーマンスアップのための土台づくり（食事＆サプリメント活用） 参加URL: meet.google.com/wjp-adrq-wuj 4月末予定　富士ヒルクライムに向けたコンディショニングセミナー 5月末予定　大会直前！当日に向けた過ごし方＆当日の栄養戦略 どなたでも参加可能なので是非ご参加ください！ ※4月と5月の日程は確定したら追って連絡します！ #グリコパワープロダクション #富士ヒル

アライズパフォーマンス(@ARP_CS )にテストホイールを受け取りがてら、最新情報をぬるっと収録してきました 新型ホイール情報やスポークハブの更新など、ARPに機材相談いくとこんな感じの会話だよ的な雰囲気で話を聞いてきました😃 既存ユーザー向けへのお知らせもあります！ youtu.be/QQfG8rNsA04?si…

FTPとかLTとかMLSSとかCPとか、一口に「閾値」といってもたくさんあって訳わからないので、定義とか測定方法とか、実際の運用方法とかをまとめてみました note.com/roadbikeacadem…

決戦仕様で走ったら大垂水50秒ベストでた！ やっぱやばいこの機材たち！！ @CannondaleJapan @ARP_CS 帰宅後@ACTIVIKE_tokyo で即リカバリー プロテインおいしすぎ☕️ ちなみに、パワメついてなくてストラバの推定パワーは8分560W。笑 そんなパワー欲しいわい今頃世界で無双してるよ💁🏿‍♀️

噂のP ZERO RACE SL-R 28C ビードの上に段差があって、リムとの隙間を埋めて空力向上というコンセプトらしい。 事前情報では、適合リム内幅が22-25mm、21mmで使う場合は30C推奨という話だったので、基準の設計は23mmくらいかと考えていたのですが、パッケージの記載はRSと同様に19mmが基準のようです。 内幅21mmの当店のホイールに使用した際に実測でいくつになるか早く試したい。

機械式ディスクブレーキの制動力はさ油圧式に対して遜色ないと思うけど、消耗してもセルフアジャストされないという点に注意が必要。 ブレーキパッドが消耗した時に止まって工具を使ってピストンを押し出してあげないとパッドがローターに届かず止まらない状態になります。リムブレーキよりもパッドの移動量が比較にならないほど小さいので過酷な環境下での使用には注意が必要です。例えば長い峠の下りで雨が降っている時、下りの途中でブレーキが効かなくなるというシチュエーションは普通に起こります。 Unbound Gravelの200mileで2回途中で降りて調整しました。ほんとに下りでブレーキが効かなくなって焦りました。 制動力よりもその点を十分に知った上でのご使用を。 そういう点をしっかり説明してくれるショップで買うのが良いですね。

シリアスレーサーとしては「トレーニングはやればやるほど健康になる」と思いたいものだけど、何事にも「適量」というのがあるのかも。 有酸素トレーニングのやりすぎの健康リスクについて調べた。 note.com/roadbikeacadem…

エンデュランスアスリートにとって、サプリメントとしてのプロテインは必要か？ note.com/roadbikeacadem…

SENSAHが新しくSENTYEHのブランドで電動コンポをリリースします✨ シマノとスラムの特許を全て回避するために、リリースするまでに時間がかかったとのことでした🙆 フロントシングルで14速（ローは46T）にすることで、従来のフロントダブルのギヤ比を網羅しているようです！

【ピレリ：新製品発表】P ZERO™ RACE SL-R ピレリ史上最速のロードタイヤ。 最大20％の空力性能向上。 風を切るのではなく、味方に変える設計へ。 ドラッグを抑え、高速域での効率を一気に引き上げる。 新開発構造により転がり効率は最大10％向上。 削減されたワットは、そのままスピードへ。 軽さだけでは届かない、伸びのある加速と反応性を実現する。 核となるのは、PAAS - Pirelli Advanced Aerodynamic System。 タイヤ周辺の気流を制御し、ホイール全体の空力性能を引き上げるテクノロジー。 横風さえも推進力へと変える。 ピレリ史上最も軽量かつ最も効率に優れたLiteCOREケーシングが、しなやかさとダイレクトな走行感を両立する。 SmartEVO2コンパウンドは、ドライでもウェットでも揺るがないグリップを提供。 限界域でもコントロールを失わない、レースレベルの安心感。 目的はただ一つ。 純粋なスピード。 イタリア製。 28mm / 30mm展開。 Silver / Team Editionをラインアップ。 #pirellicycling ※数値はP ZERO™ RACE RSとの比較

回復日には完全オフが良いのか？軽く脚を回した方が良いのか？自分自身も迷うことが多いので、あらためて整理しておく。 note.com/roadbikeacadem…

今日はオーバートレーニングについて。僕は毎年この時期にシーズンインへの焦りからトレーニングをやりすぎがち。 書き始めたら熱が入ってきてかなり実務的なところまで踏み込んで書いたので、役に立ったな〜と思っていただけたら投げ銭だと思って日記買ってくださいw note.com/roadbikeacadem…

最近もせっせとHIITに励んでいるが、自分のVO2maxがもうすでに天井近いことはわかってるんだよね。じゃあどうやって競技力を伸ばすんだ？という話。 note.com/roadbikeacadem…

毎日1杯だけビールを飲んでいる。アスリートとして良くないのはわかっているけど、好きなんだから仕方ない。というわけでアルコールとパフォーマンスの影響について調べたよ note.com/roadbikeacadem…

フルタイムで仕事する生活になってから何気なくやっている二部練だけど、同じ時間を一度に乗るのと効果に違いはあるのか？調べた。 3/16(月) 二部練のメリットデメリット/ 実走とローラーでエンデュランス3時間｜大前翔 @cyclistKKR17 note.com/roadbikeacadem…