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@sunstun14 C'est bien comme ça tu me bloques sur mon autre compte continue. Si c'était illisible pourquoi tu es si curieux pour en faire un scandale ? Bon bref mon but c'est de parler avec des gens qui réfléchissent, tu peux me bloquer et faire ce que tu veux je m'en fou des gens comme toi.

instinct 😅 et le truc fou c'est que j'ai souvent raison alors que je ne suis pas un mécanicien). Je ne sais pas si je peux tenter en postulant une offre où ça recherche des mécanos pour le fun. Ça serait juste une dinguerie si l'exploitant me contacte pour ce métier 😱

Ce problème je vois que c'est très récurrent (au cours des 10 dernières années) chez l'exploitant et jamais corrigé et prennent le risque d'envoyer un bus susceptible de tomber en panne (tellement que parfois moi-même j'arrive à juger si le bus va tomber en panne par mon 2/2

Chez moi, genre ils font sortir le bus du dépôt pour faire sa ligne habituelle alors qu'elle était au repos au dépôt (sûrement pour de la maintenance) et surprise le bus est déjà en panne en a peine 5 minutes à son 4ème arrêt de bus (pile poil en plus devant l'arrêt 🤣) 1/1

Mais du coup en IDF, il y a des réseaux de bus c'est le jour et la nuit comparé à un autre réseau. Tu as des réseaux très calmes, fluides, jamais de surprise sur la ligne et d'autres tout les jours c'est un lutte sans fin comme sur Poissy 7/7

confiance envers le bus diminue et m'incite vraiment à privilégier d'autres modes de transport. Ça m'a mis la puce à l'oreille que la vie peut basculer n'importe quand et tout à cause de ce qui refuse de respecter les règles basiques 6/6

Hier, j'étais à bord de la ligne 6502 vers Ouches et les gens ont failli perdre la vie à cause d'un enfoiré qui est passé avec sa belle caisse en grillant le feu rouge. Heureusement que ça s'est produit à faible allure donc le conducteur a pu freiner à temps sans causer de 1/1

@TitouanBouvet @Asso_usagersidf @Busmandu69160 @EnghienlesBains @IDFmobilites @CeremaCom @pierredeniziot @Mtmorency_IDFM Une galère à chaque fois en heure de pointe quand il y a trop de bus et car où le risque d'accident est énorme côté Prairie (ligne 5330 qui bloque tout sur son passage) ou Prud'homme (le cédez le passage un peu dangereux et les deux quais au milieu pas ouf)

@Asso_usagersidf @Busmandu69160 @EnghienlesBains @IDFmobilites @CeremaCom @pierredeniziot @Mtmorency_IDFM J'vous conseil pas de regarder les quais de la gare de Rambouillet alors

Gare d'Enghien-les-Bains : on bat des records en matière d'arrêt de bus riquiqui et non accessible 🙄

@Cantaracteres @korey27093 La seule chose qu'ils ont fait c'est changer le nom de la société avec un nouveau SIRET puis préparer les nouveaux contrats des salariés et construire les dépôts en urgence pour réaffecté les véhicules c'est tout ce qu'ils ont fait en amont sinon le reste c'est du bonus.

@AnonymousTstt @korey27093 Ils sont là en préparation opérationnelle et organisationnelle, communication auprès des futurs salariés du groupe, durant la phase repreneur. Pour le SIVE, avant le transfert effectif la RATP restait gestionnaire. Les outils embarqués resteront en place au moins une année durant

Ah ouais, ils ne se sont pas cassé la tête.

@Cantaracteres @korey27093 Tout ce que vous dites ça s'est passé 3 mois après et pendant 3 mois on était bloqué avec les infos de l'ancien exploitant. On ne pouvait même plus joindre l'exploitant par téléphone ou acheter son ticket par SMS donc pour dire ils ont rien fait en amont !

@Cantaracteres @korey27093 Moi ce que j'ai constaté c'est qu'il y a pas mal de bug quand ils changent d'exploitant (girouette qui plante), l'info voyageur est inexistant : plus d'annonce évolutive pour les voyageurs (genre se limite au prochain arrêt de la ligne), les signalétiques ça ne change pas.

@Cantaracteres @korey27093 Futurs salariés qui se barrent dès le premier jour quand le contrat commence ? Donc qu'est-ce qu'ils ont à communiquer pour des salariés déterminés à quitter le groupe ? D'ailleurs, pourquoi avoir des véhicules sales comme par hasard quand le contrat commence ?

@korey27093 Tu mets le nom de la ligne et tu as tout le détail sur l'exploitant donc c'est même plus une obligation sur le matériel roulant. C'est pas par hasard que IDFM impose une charte graphique et les infos importantes à avoir sur la fiche horaire.

@AnonymousTstt Non le logo c'est important ça permet de savoir qui est qui . Jusqu'à maintenant la plupart des gens pense que le t9 c'est la ratp pour eux tout c'est la ratp

Bizarrement Transdev ils ont eu la force de mettre leurs logos sur tous les bus de la DSP, 44 par contre, pour les lignes, 350 51, ils ont du mal peut être il sont pas le budget .., et les autres DSP en grande couronne sur les nouveau bus bizarrement il y a rien.

@korey27093 Pour l'usager lambda il voit partout la livrée IDFM bien imposante que même si on laisse le logo de l'exploitant il sera invisible à ses yeux donc autant ne pas le mettre. Et il faut pas oublier que les gens retiennent l'exploitant majoritaire en IDF donc la RATP.

@korey27093 Mais c'est pas un problème à l'arrière de chaque véhicule il y a le nom de l'exploitant et ses coordonnées donc pas un problème. Sinon il y a aussi les arrêts de bus/tram où on a le détail de l'exploitant.

@Cantaracteres @korey27093 Si Transdev est là en amont il faut expliquer pourquoi le SIVE déconne à bord du bus voire même ne fonctionne pas ?! Du coup ça pousse à demander pourquoi ils sont là en amont si niveau préparation c'est zéro ?

@AnonymousTstt @korey27093 Transdev est arrivé il y a 6 à 9 mois pour la transition, si aucun nouvel exploitant ne fait l’effort d’être prêt le Jour J c’est parce que IDFM laisse faire / ne demande rien. En province, la bascule en 24h se fait intégralement.