Martin Benkovič

🚗 P+R Zličín má zhotovitele. Jedno místo? Skoro 1,4 milionu korun. Praha vybrala zhotovitele nového P+R parkoviště Na Radosti u Zličína. Na první pohled dobrá zpráva. 👉🏼 Praha záchytná parkoviště potřebuje. Zličín je jeden z nejdůležitějších vstupů do města od D5 a ze Středočeského kraje. A dlouhodobě říkám: auta nemají zbytečně zajíždět do centra Prahy, když mohou zůstat na okraji města a lidé pohodlně pokračují MHD. Jenže pak se podíváte na čísla. A ta jsou hodně přísná. 💰 Cena stavby bez DPH: 619,5 mil. Kč 💰 Koncová cena stavby s DPH: cca 749,6 mil. Kč 🌍 Dohledatelné náklady na pozemky: cca 55,4 mil. Kč včetně DPH 📐 Projektová a inženýrská příprava: cca 19,7 mil. Kč včetně DPH 🅿️ Počet míst: 596 👉 Celkově jsme tedy přibližně na 825 milionech korun. 👉 To znamená skoro 1,4 milionu korun za jedno parkovací místo. Ano, čtete správně. Jedno parkovací místo za skoro 1,4 milionu korun. A za takové peníze už Praha nemůže lidem prodávat polovičaté řešení. Za takové peníze má vzniknout skutečný dopravní uzel. A právě tady je hlavní problém. 🚇 P+R Depo Zličín mělo dávat smysl společně s novou stanicí metra Depo Zličín. 👉🏼 Řidič měl přijet od D5. 👉🏼 Zaparkovat. 👉🏼 Pohodlně přestoupit na metro. 👉🏼 A pokračovat dál do Prahy. Tak má P+R fungovat. Jenže pirátské vedení ve vedení metropole stanici Depo Zličín nechce dotáhnout. A bez ní se z celého projektu stává drahý kompromis. Místo pohodlného přestupu na metro budou lidé od parkoviště mířit ke stávající stanici metra Zličín. Jenže to není pár kroků. Pro zdravého člověka svižnou chůzí klidně 10 až 15 minut. Pro seniora, rodiče s kočárkem nebo člověka s omezenou schopností pohybu je to úplně jiná realita. A tady přichází největší absurdita celého projektu. ♿ V parkovacím domě má vzniknout i 10 vyhrazených míst pro osoby s těžkým pohybovým omezením. To je samozřejmě správně. Ale co potom? Tito lidé zaparkují na vyhrazeném místě — a jak se mají důstojně, pohodlně a bezbariérově dostat k metru? Bez stanice Depo Zličín a bez skutečně kvalitní bezbariérové návaznosti to pro ně bude velmi složité. Spoléhat se na autobusovou návaznost v místě, kde má přímý přestup na metro nahradit další přesun, prostě není řešení hodné projektu za 825 milionů korun. 🅿️ P+R má fungovat jednoduše: Přijedu. Zaparkuji. Přestoupím na metro. Jedu dál. Ne: Přijedu. Zaparkuji na místě za skoro 1,4 milionu korun. A pak řeším, jak se vůbec dostanu k metru. Jako zastupitel hlavního města Prahy i jako místostarosta Prahy 17 se tématu P+R Depo Zličín, parkování a návaznosti na metro věnuji dlouhodobě. Opakovaně upozorňuji, že Praha nemůže stavět drahé solitéry bez pořádné návaznosti. Potřebujeme skutečná dopravní řešení, ne kompromisy, které dobře vypadají v tiskové zprávě, ale v praxi lidem komplikují cestu. Praha potřebuje P+R parkoviště: 🚇 přímo u metra ♿ bezbariérová 🅿️ s dostatečnou kapacitou 💰 za cenu, kterou lze občanům vysvětlit ✅ a s jasným dopravním smyslem P+R Zličín je potřeba. O tom žádná. Ale P+R za zhruba 825 milionů korun bez stanice Depo Zličín je drahý nedodělek. A když jedno místo vychází skoro na 1,4 milionu korun, musí se ptát každý Pražan: 👉 Proč za tyto peníze nestavíme řešení, které opravdu funguje? #Praha #Zličín #Praha17

@adamzabransky @ZdenekHrib @oprokop blesk.cz/clanek/zpravy-…

Pražany trápí krize bydlení, Ondru Prokopa asi ne.​🤷‍♂️​ Kandidát hnutí ANO na primátora nechtěl na policii vypovídat o nákupu bytu na Břevnově, protože se prý bál možného stíhání.👮​​ Takový člověk by asi neměl být lídr kandidátky, co myslíte?🤔

🚎 Doba hyperkorektní. A přitom ta reklama je dobrá. 👍🏼 @DPPOficialni připravil k výročí 90 let trolejbusové dopravy kampaň se sloganem: „Identifikuji se jako trolejbus.“ A co se stalo? Část aktivistů se rozčílila. Za mě zbytečně. Humor, nadsázka a slovní hříčka nejsou útok. Reklama má zaujmout, má být zapamatovatelná a má vyvolat reakci. A přesně to se tady povedlo. Navíc jde o propagaci pražské MHD, trolejbusů a jejich návratu do města. To je přece dobrá zpráva. 🚎 Můžeme se bavit o tom, kde jsou hranice vkusu. To je v pořádku. Ale neměli bychom skončit ve světě, kde se před každým vtipem raději třikrát omluvíme, než ho vůbec řekneme. Praha má být moderní město. Ale moderní město neznamená město bez humoru, bez nadsázky a bez odvahy udělat kampaň, která není šedivá. Za mě: dobrá reklama, dobrý nápad a zbytečná bouře ve sklenici vody. 🙂 #Praha #MHD #dpp

Praha 17 bude jednou z prvních městských částí, kde tento projekt vznikne 🙂.

Přesně takové projekty potřebujeme! S Martinem Benkovičem, místostarostou Prahy 17, o novém domě s pečovatelskou službou, který už se brzy otevře klientům. Díky @Benkys za skvělou práci 👏

🚗 Dopravní peklo v Praze. A znovu stejná otázka: kdy už přijde skutečná změna? 👉🏼 Dnes Praha zažila další ukázku toho, jak křehká je naše dopravní infrastruktura. Stačil technický problém a výpadek semaforů na více než dvaceti důležitých křižovatkách — a části města se okamžitě dostaly do ještě většího chaosu. Smíchov, Vypich, Evropská. Policisté museli řídit dopravu ručně. Ano, technická závada se může stát. Ale problém je hlubší. 👉🏼 Praha dlouhodobě jede na hraně. Chybí dostatečná odolnost systému, lepší koordinace oprav, rychlejší reakce, modernější řízení dopravy a hlavně jasná politická odpovědnost. Město nemůže fungovat tak, že jeden výpadek ochromí klíčové tahy a tisíce lidí ztratí čas v kolonách. 👉🏼 Pražané nepotřebují další výmluvy. Potřebují město, které zvládne krizové situace, má připravené záložní scénáře a investuje do chytré dopravní infrastruktury dřív, než nastane kolaps. Je třeba změna: ✅ modernizace řízení dopravy, ✅ lepší koordinace TSK, THMP, policie a městských částí, ✅ krizové plány pro klíčové křižovatky, ✅ větší důraz na spolehlivost a údržbu technické infrastruktury, ✅ méně chaosu a více odpovědnosti. Praha nemůže být městem, kde se každý technický problém změní v dopravní kolaps. Řidiči, cestující MHD i obyvatelé dotčených čtvrtí si zaslouží víc než improvizaci. Zaslouží si funkční město. Dopravní peklo v Praze není náhoda. Je to důsledek dlouhodobého podceňování infrastruktury. A to se musí změnit. #chaos #doprava #praha

🚇 Špína, smrad a pocit nejistoty v pražském metru? Tohle není normální stav. Pražské metro má být výkladní skříní města. Místo toho dnes Pražané i návštěvníci často řeší: 🗑️ nepořádek 👃 zápach ⚠️ problémové osoby ve vestibulech, výtazích a placených prostorech 😡 pocit, že město nad tím ztratilo kontrolu Tohle je vizitka současné magistrátní koalice. A především vizitka bývalého náměstka pro dopravu a současného poslance Zdeňka Hřiba 🏴‍☠️, který měl pražskou dopravu roky na starosti. 👉🏼 Město přitom dávno mohlo jít cestou, kterou známe z evropských metropolí. Londýn, Milán, Lisabon a další města běžně pracují s kontrolovaným vstupem do metra. Moderní turnikety dnes nejsou návrat do minulosti. Jsou běžný evropský standard: zaplatíš, projdeš. Nezaplatíš, do placeného prostoru se nedostaneš. 🎟️✅ 👉🏼 Můj kolega @oprokop správně připomíná, že ANO se touto myšlenkou zabývalo už v období 2014–2018 a vznikla také studie, podle které jsou turnikety realizovatelné. Technologie se od té doby posunuly. Dnes jednoduše pípnete mobilem a projdete. 📱🚇 A hlavní přínos? 👉 do placeného prostoru metra se nedostanou lidé, kteří tam nejedou, ale znečišťují ho, povalují se tam, přespávají nebo obtěžují ostatní cestující. 👉🏼 efektivnost ve výběru jízdného 👎🏼 Bohužel Piráti turnikety dlouhodobě odmítají. Jenže realita v metru je dnes úplně jiná: poctiví platící cestující neřeší ideologické fráze, ale špínu, zápach a bezpečnost. ❌ 👍🏼 Tohle téma opakovaně otevírá i můj kolega @HusbauerJan, který k čistému a bezpečnému prostředí v okolí metra a MHD připravil petici. A má pravdu: Praha se nemůže smířit s tím, že placené prostory veřejné dopravy budou sloužit jako noclehárna, úkryt nebo místo pro obtěžování cestujících. 🚇 Chceme čisté metro. 🚔 Chceme bezpečné metro. 🎟️ Chceme férový systém pro ty, kteří poctivě platí. 🧹 Chceme vedení města, které problémy řeší, ne vysvětluje, proč to nejde. Pražané si zaslouží pořádek. A pražské metro si zaslouží evropský standard. #Praha #Metro #Bezpečnost

🚗❌ Zákaz aut v centru? Starý nápad v novém balení. Radní pro dopravu Jaromír Beránek znovu otevírá návrh na prázdninové uzavření části centra Prahy pro auta. 👉 Malostranské náměstí 👉 Smetanovo nábřeží 👉 Křižovnické náměstí Zní vám to povědomě? Ano. Protože podobný návrh už tu v minulosti byl. A výsledek? ❗ spory ❗ nesouhlas městských částí ❗ obavy z přesunu dopravy jinam ❗ a nakonec žádné skutečné řešení A co je problém dnes? ❗ Doprava nezmizí. Jen se přesune: → do rezidenčních ulic → do sousedních čtvrtí → tam, kde lidé skutečně bydlí ❗ Chybí základní podmínky: → není dokončený Městský okruh → není vyřešená dopravní obslužnost → chybí koordinace v širším okolí ❗ Proti jsou i městské části a část koalice Bez jejich souhlasu takové změny prostě nemohou fungovat. Praha nepotřebuje letní experimenty. Praha potřebuje: ✔ dostavět okruhy ✔ smysluplně řídit dopravu ✔ koordinovat uzavírky ✔ řešit realitu, ne ideologii ❓ Jak to vidíte vy? Pomůže zákaz aut v centru, nebo jen přesune problém jinam? Má město dělat podobné kroky bez hotové infrastruktury? Napište mi do komentářů. 👇 #praha #doprava

💬 Lenka Vedralová: pražská koalice při investicích zapomíná na okrajové městské části, proto jsem podpořila tisk svého kolegy @Benkys, který předložil návrh vzniku fondu na obnovu ploch sídlištních zástaveb. ❌ Tento návrh bohužel neprošel, a pražská koalice se tak odmítá věnovat problematice financování okrajových městských částí! 😡

Prahu čekají další velké uzavírky. A opět v pirátském stylu. Bez koordinace, bez rozmyslu, bez komunikace s městskými částmi, kterých se to týká.👇 Své o tom ví i místostarosta Prahy 17, Martin Benkovič @Benkys

🔥 Skoro 3 miliardy a ostuda na krku. Tak vypadá Nová Palmovka. Vítejte v Praze. 🚨 Praha po letech průtahů znovu vyřadila dvě firmy z tendru a ve hře zůstává už jen jeden uchazeč. Tomu se říká “transparentní” zakázka. Výsledek? ❌ stavba nikde ❌ termíny v trapu ❌ předpokládané náklady až kolem 2,9 miliardy korun ❌ a Praze hrozí pořádná mezinárodní ostuda 🌍 Kvůli chaosu na magistrátu už stát řeší i jinou variantu, aby Praha nakonec nepřišla o sídlo EUSPA. Tohle je přesně vizitka koalice Pirátů 🏴‍☠️, SPOLU a STAN: roky zpoždění a žádný výsledek. 🤦‍♂️ 👉🏼 Jako opoziční zastupitel za ANO říkám jasně: Nová Palmovka není symbolem nového rozvoje. Je symbolem neschopnosti současného vedení Prahy. Souhlasíte, že tohle už je za hranou? 👇 #NovaPalmovka #Praha #EUSPA

Skvělá práce @radomirnepil 👍🏼

📮 Šéf pošty končí. Účet za minulou vládu zůstává 🤑 ❗📨 Odvolání generálního ředitele @Ceska_posta_sp, kterému předcházelo odvolání celé dozorčí rady, je správný a potřebný krok. Současná vláda pod vedením @AndrejBabis tím dává jasně najevo, že takto už to dál nejde ✅ 👉 A je fér si připomenout, jak Česká pošta fungovala v posledních letech. ⏪ Období předchozí vlády a tehdejšího vedení ČP se neslo ve znamení chaotických a necitlivých rozhodnutí. Jako příklad lze uvést: 🏚️ masivní rušení poboček 📬 💰 rozprodej majetku ➡️ bez dohody se samosprávami ➡️ proti vůli měst, obcí i samotných občanů ➡️ s oprávněnou kritikou starostů napříč republikou 🗞️ Samosprávy opakovaně upozorňovaly, že pošta přestává plnit roli veřejné služby. 🏢 Prodej budovy v Jindřišské – kontroverzní symbol, který mluví za vše ℹ️ Právě za minulého vedení se objevily informace, že budova České pošty v Jindřišské měla být už na podzim narychlo prodána ⏳ 👉 tedy v době krátce po prohraných parlamentních volbách předchozí vládní koalice 👉 za cenu okolo 1 miliardy Kč, 👉 přestože znalecký posudek ocenil nemovitost zhruba na 1,4 miliardy Kč ❗ ⚠️ Jinými slovy: stát byl připraven zbavit se strategického majetku v centru metropole hluboko pod jeho reálnou hodnotou. 🏙️ Zájem Prahy Praha v letech 2023–2024 uvažovala o koupi této budovy a měla možnost dorovnat nejvyšší nabídku z veřejné dražby. ➡️ nejnižší nabídka byla přes 1,4 miliardy Kč ➡️ tedy o více než 400 milionů Kč víc, než za kolik byla budova nabízena jiným zájemcům 👉 Česká pošta tak chtěla po městě víc než po soukromém subjektu. 👉 veřejný sektor měl platit výrazně vyšší cenu než trh 👉 a půdorys vládní koalice na městě – SPOLU, STAN a Piráti – se ukázal opět jako nefunkční 🔴 To není partnerský přístup ke městům. 🔴 To je důsledek špatného vedení a špatných priorit. ✅ Odvolání generálního ředitele i celé dozorčí rady ze strany @metnarl je proto správné rozhodnutí. Teď je na místě: 👉🏼 narovnat hospodaření České pošty 👉🏼 přestat prodávat majetek „pod cenou“ 👉🏼 vrátit poště roli služby občanům ❓ Jaký je váš názor na fungování České pošty?

🏙️ Územní plán. Řeší ho Hradec Králové i Praha. Jak to ale dopadne? 😶‍🌫️ V posledních dnech mě zaujala zpráva z Hradce Králové. Po patnácti letech příprav tam zastupitelé znovu odložili schválení nového územního plánu. Materiál je hotový a připravený – a přesto neprošel zastupitelstvem. ❌ 📌 Důvody? Politické obavy, právní nejistota, rozdílné pohledy v koalici. 🤷‍♂️ Jedni říkají: raději počkat, než schválit něco, co může být problém. 🏗️ Druzí upozorňují: odklad ve skutečnosti nahrává chaosu a starým pravidlům. A teď si položme nepříjemnou, ale důležitou otázku 👇 ➡️ Nemůže se něco podobného stát i v Praze? 🏙️ Praha a (nový) Metropolitní plán Hlavní město připravuje Metropolitní plán, klíčový dokument, který má nahradit územní plán z konce 90. let. V pořadí již 3. veřejné projednání ukázalo, že k novému MP panuje řada rozporů a obav. 📅 Jako zastupitelé bychom ho měli projednávat a schvalovat příští rok. Jenže… ⚠️ Už teď je zřejmé, že shoda rozhodně není samozřejmá. Řada zastupitelů - z různých městských částí a napříč politickým spektrem – má k současné podobě plánu výhrady. 📉 A jeho osud je tak, mírně řečeno, nejistý. 🧩 Proč je to celé tak složité? Územní (nebo metropolitní) plán totiž: 🏘️ rozhoduje, kde se bude bydlet 🚋 určuje, kam povede doprava 🌳 chrání – nebo nechrání – veřejný prostor a krajinu ⏳ a hlavně: nastavuje pravidla na desítky let dopředu 🗣️ Debata o Metropolitním plánu nebude jednoduchá. Ale právě proto ji nesmíme podcenit. Protože město se neplánuje na jedno volební období. Město se plánuje pro lidi – na další dekádu. Co si o tom myslíte vy? Jste pro přijetí nového Metropolitního plánu, nebo byste nechali současný územní plán, kterému by musela být legislativně prodloužena jeho platnost?💬

🤡🏴‍☠️

🚗 SPALOVÁKY NEKONČÍ. A JE TO DOBŘE. ➡️ S novou českou 🇨🇿 vládou se snad do Bruselu konečně vrací i zdravý rozum. Evropská unie po letech tlačení ideologického zákazu couvá. 📉 Zákaz spalovacích motorů od roku 2035 se rozpadá. A není to náhoda — realita dohnala politiku. 💬 Pro Česko je to zásadní zpráva: 🏭 automobilový průmysl = statisíce pracovních míst 📊 páteř české ekonomiky 👨‍👩‍👧‍👦 jistota příjmů pro rodiny 🇨🇿 konkurenceschopnost celé země ❌ Zákaz spalovacích motorů nebyl „ochrana klimatu“ ❌ byl to hazard s pracovními místy autoprůmyslu ❌ experiment na úkor Evropy ⚖️ Co se mění: ✅ spalovací motory zůstávají 🚘 ✅ hybridy mají budoucnost 🔋 ✅ e-paliva dávají smysl 🛢️ ✅ technologie mají soutěžit, ne být zakázané 🇨🇿 Český postoj byl dlouhodobě jasný: ✔️ Ne zákazy, ale inovace ✔️ Ne ideologie, ale průmysl ✔️ Ne direktivy, ale realita 📣 Zdravý rozum se možná vrací. Nebo se jen ukázalo, že tlačit na Česko a další průmyslové země už prostě nešlo 💨 . Bez silného průmyslu není silný stát. 👇 Souhlasíte? Nebo měl Brusel v zákazu jít ještě dále? 🔥

Pražské dopravní peklo pokračuje. Co říkáte na tramvaje na Václaváku? Pusťte si video, ve kterém vám řeknu svůj názor. Taky se dozvíte, kdy jdu za prezidentem na další schůzku a další informace o rozpočtu. Děkuju, že mě sledujete 😊

🌌 Ostuda, která se hvězd dotýká aneb jak spolupráce na „vládním půdorysu“ končí pádem do reality. 🛰 Praha chtěla být evropským centrem kosmických technologií. Místo toho se z ambiciózního projektu stává černá díra na Palmovce, která pohlcuje čas, peníze i reputaci města. Pamatujete, jak se Praha chlubila, že bude hostit Agenturu EU pro kosmický program (EUSPA)? Mělo to být prestižní sídlo v areálu Nové Palmovky – symbol moderní, sebevědomé a inovativní metropole. Jenže z velkých slov zůstaly trosky. Doslova. 🏗 🚫 Realita místo ambicí Po více než deseti letech příprav, memorand, výběrových řízení a soudních tahanic dnes víme jediné: 👉 Sídlo EUSPA na Palmovce nebude. Vláda i ministerstva už hledají jinou lokalitu, protože Praha nedokázala vybrat ani stavební firmu. Antimonopolní úřad zrušil výběr dodavatele, město nemá náhradní plán – a agentura ztrácí trpělivost. Připomeňme si přitom, že: 👉🏼 stavba začala v roce 2014, původně jako radnice Prahy 8, 👉🏼 od té doby se stihlo pouze zastavit práce, přeprojektovat, přejmenovat a slibovat, 👉🏼 memoranda mezi státem, městem a EUSPA podepsaná v roce 2023 jsou dnes jen cárem papíru. 💸 Ztracená příležitost EUSPA měla v Praze zůstat, rozšířit tým na 550 lidí a přinést stamiliony ročně do ekonomiky města. Místo toho hrozí, že se agentura poohlédne jinde – třeba v Polsku nebo Maďarsku, kde mají pro takové projekty pevné termíny a jasné řízení. Tohle už není jen o jedné stavbě. Tohle je o reputaci města, které mělo být centrem evropských technologií – a místo toho ukazuje, že nezvládne ani dotáhnout vlastní výběrové řízení. 🚧 🏛 Kdo za to nese odpovědnost? Zatímco primátor Svoboda (ODS) a jeho náměstek Hlaváček (STAN) uklidňují, že „Palmovku neopouštějí“, ministr dopravy Kupka (ODS) už veřejně potvrdil, že vláda hledá jiné místo. Další jasný důkaz, jak „skvěle“ spolu funguje pražská a česká vláda ve stejném koaličním formátu. 🤝 Podle mého názoru to není jen ostuda Prahy. Je to odraz politické kultury přehazování odpovědnosti místo řízení města. EUSPA je projekt, který mohl Praze přinést prestiž i investice. A my o něj přicházíme kvůli neschopnosti koordinace a domluvy mezi stranami končící vládní koalice a týmiž stranami ve vedení Prahy. ❓A co vy? Myslíte, že má Praha ještě šanci projekt zachránit? Nebo by bylo fér přiznat, že „vesmírný sen na Palmovce“ shořel dřív, než odstartoval? 🚀 👇 Napište mi do komentářů, jak byste situaci řešili vy. #Praha #Palmovka #EUSPA

🚦Pražská doprava 2.0 pod Pirátem: méně aut, víc zákazů. A skutečné problémy? Ty stojí v kolonách. 💨 Na konci roku končí Zdeněk Hřib (Piráti) ve funkci 1. náměstka primátora pro dopravu. Vystřídá ho jeho stranický kolega Jaromír Beránek, zatím předseda výboru pro zahraniční vztahy a fondy EU. Na papíře možná plynulá výměna. V praxi ale jen další důkaz, že pražská doprava je pro Piráty spíš ideologické hřiště než priorita. 🧭 Kdo je nový pirátský „dopravák“? Beránek sám přiznává, že má „respekt vůči funkci“. To je sice hezké, ale zkušenosti s dopravou končí u digitalizace a Smart Cities. A přesto má teď během necelého roku „posunout dopředu“ město, které každý den stojí v zácpách. Z jeho prvních výroků už víme, co čekat: „SUV do města nepatří… řidiči by měli platit více za parkování.“ „Každý by si měl zodpovědět, jestli ty cesty autem jsou skutečně účelné.“ Takže místo akčního plánu, jak ulevit Praze od kolapsů, přichází další vlna nápadů na mýto, emisní zóny, vyšší parkovné a rušení parkovacích míst. Město má být prý průjezdnější tím, že lidé „přestanou jezdit autem, když prší“. Tak to už je opravdu dopravní strategie 21. století. 🤯 Bilance po Hřibovi: zmatky, zpoždění a zákazy Zdeněk Hřib odchází a s ním i dopravní politika, která Praze ublížila víc než pomohla. Shrnutí výsledků po pěti letech: 🕳 Městský okruh: projekt stojí, hrozí propadnutí EIA. 🏗 Libeňský most: šest let „příprav“, nula výsledků. 🚇 Okružní metro: pirátský slib z kampaně? Zapomenut. 💸 Metro D (Olbrachtova–Nové Dvory): třikrát zrušená soutěž, soudní zákazy, jisté zpoždění. 🅿 P+R Zličín, západní část města: zachráněno až po dlouhodobém tlaku opozice. A zatímco Praha stojí, Hřib teď bude řešit i nepříjemné otázky kolem odměn v PRE, na které vůbec neměl nárok a věc tak musí řešit policie. 🚗 Co Praha opravdu potřebuje Ne další experimenty s poplatky a zákazem SUV, ale konkrétní práci: 👉🏼 zahájit stavbu městského okruhu, 👉🏼 dokončit Radlickou radiálu, 👉🏼 zrychlit výstavbu parkovacích domů a P+R, 👉🏼 zlepšit koordinaci uzavírek a oprav, 👉🏼 a vrátit Pražanům důvěru, že se po městě dá jezdit i dýchat – bez trestání řidičů. Pražskou dopravu nezachrání vyšší parkovné ani mýto. Zachrání ji jen poctivá práce, dlouhodobá koncepce a odvaha stavět – ne zakazovat. ❓ Co si o tom myslíte vy? Pomůže Praze zákaz SUV a dražší parkování, nebo by se město mělo konečně pustit do staveb, které slibuje už desítky let – okruh, radiálu, parkovací domy? Napište mi do komentářů, zajímá mě váš názor. 💬

Vy jste se rozhodli, že chcete zase vládnout s Piráty nebo Stan, kteří chtějí zrušit právo Veta. Absolutně nevolitelní 👎