EXART

好評発売中のUX300h用EXART ONEマフラー。 これまではAWDのみ適合でしたが、この度FF（MZAH11）用もJQR認証を取得し、正式に発売開始いたします。 UX300hはFFとAWDでレイアウト若干異なり、特にマフラーステー位置がFFとAWDで別物でした。 そのため、FF専用／AWD専用を別設定で設計しています。 詳細・ご注文は公式サイトへ： exart.jp/ea02-lx120-lx1…

神奈川県内よりご来店いただいたレクサスRX350へ EXART ONEマフラー（ステンレステール）を装着しました。 ご来店ありがとうございました！ 製品詳細はこちら exart.jp/category/lexus…

［新製品］EXART ONE マフラー 「F QUAD」 LEXUS RC350 商品紹介 youtu.be/h-Rp_EUIrXw?si… @YouTubeより 是非見てください💁

【過去の愛車のイメージを、iQ GRMNで再現したワンオフマフラー】 群馬県よりご来店いただいた、トヨタ iQ GRMNのワンオフマフラー製作例です。 オーナー様のご希望は、 保安基準内の音量で仕上げること。 そしてエンド形状は砲弾型。 さらに今回は、 過去に乗られていたCR-Xに装着していた 社外マフラーのイメージを、 iQ GRMNで再現したいという明確なご要望がありました。 今回は 1回目のご来店で仕様打ち合わせと3Dスキャンを実施。 その後、取得した車両データをもとに製作を進め、 2回目のご来店で完成品を取付。 車両預かり無しで対応しました。 技術ポイント ・1回目のご来店で3Dスキャンを行い、車両形状を事前に把握 ・限られたスペースの中で、無理のない配管レイアウトを構成 ・砲弾型エンドは、過去の愛車のイメージを踏まえながら、iQ GRMNに自然に収まる位置関係で製作 ・保安基準内の音量を意識しながら、見た目と実用性の両立を重視 ・車両預かり無しでも進められるよう、打ち合わせ段階から仕様を明確化 オーナー様それぞれに、 マフラーへ求める形や記憶があります。 ワンオフだからこそ、 そのイメージを今の車両に合わせて形にできます。 EXARTでは 3Dスキャンを活用したワンオフ製作のご相談も承っております。 詳しくはHPをご覧ください。 exart.jp

アトレーのターボエンジンへと換装されたダイハツ・ミゼット2のワンオフマフラー製作をご依頼いただきました。 もともと装着されていたスチール製マフラーの腐食に伴うリニューアルです。 事前に車両の床下形状を精密にスキャンすることで、製品製作期間中の車両預かりを不要としました。 オーナー様の大切な時間を拘束することなく、ボルトオンでの完璧なフィッティングを実現しています。 ・ターボ仕様に最適化した排気効率重視のサイレンサー内部構造 ・限られたスペースを最大限に活用し、消音性能と地上高を確保 ・オーナー様こだわりの径60.5mm縦デュアルテールを再現 EXARTでは、旧車やエンジンスワップ車など、既製品が存在しない車両へのワンオフ製作も承っております。 熟練の職人が、一台一台の車両特性に合わせた最適な排気システムを構築します。 詳細・お問い合わせはワンオフ製作ページをご確認ください。 exart.co.jp

レクサスNX350hへ、チタンテール仕様のEXART ONEマフラーを装着。 茨城県よりご来店いただきありがとうございました！ 製品詳細ページはこちら exart.jp/ea02-lx112/

【新製品】RX350hオーナーの皆様、大変お待たせいたしました！ LEXUS RX350h向けEXART ONEマフラーをリリースします。 バンパーラインに合わせて、リアビューの完成度を一段引き上げる左右4本出しレイアウト。 詳細は製品ページへ。 exart.jp/ea02-lx127/ オーダーお待ちしております！

【車検対応】ジムニーノマド専用サイド出しマフラーがAT/MT共に認証取得完了 ジムニーノマドのリアビューを一変させる、左右4本出しのサイド排気システム。 熟練の職人が一本ずつ丁寧にTIG溶接で仕上げる配管は、排気効率だけでなく機能美にもこだわっています。 サイド出しで懸念される車内へのこもり音は、サイレンサー内部の構造を最適化することで徹底的に排除。 長距離ドライブでも疲れない「心地よい低音」を追求しました。 製品詳細・動画はこちらから youtu.be/zXnD5RdUO4s

レクサスRX350に、EXART ONEマフラー F QUADを装着しました。 岐阜県からのご来店、ありがとうございました！ 製品詳細はこちら exart.jp/ea02-lx121/

【AW11 MR2 ワンオフマフラー製作】 神奈川県内よりご来店いただいたトヨタ MR2（AW11 / NA）。 今回のテーマは、純正らしい品の良さを残しながら、踏み込んだ時にスポーツ感が立ち上がる音量と音質です。 製作は触媒直後からテールエンドまで。 車両下部を3Dスキャンし、3D CAD上で取り回しとクリアランス、テール位置まで事前に詰めてから製作しました。 狙った位置に自然に収めるための下準備です。 こだわりは2点。 サイレンサー胴体はオーナー様のご希望でミガキ無しの板を採用。 主張しすぎない質感で、AW11の雰囲気に馴染む仕立てにしています。 そしてテールは純正マフラーカッターを研磨して流用し、純正同様にボルト止めできる構造で製作。 見た目は自然でも、中身はワンオフの作り込みです。 職人のTIG溶接と、3DスキャンとCAD設計の精度。 旧車を大切に乗るからこそ、こういうアップデートが効きます。 記事はこちら exart.jp/blog20260227/

【NX350hにEXART ONE シルキーサウンド】 静岡県よりご来店いただいたレクサスNX350hに、EXART ONEマフラー（シルキーサウンド＆チタンテール）を装着しました！ 詳細・スペックはこちら（製品ページ） exart.jp/ea02-lx124/

【レクサス現行SUV 3車種へEXART ONEマフラーをインストール】 神奈川県・東京都・埼玉県よりご来店いただいたオーナー様の装着事例をご紹介します！ EXART ONEマフラーは、車両側の条件に合わせて最適なレイアウトを作り込むために3Dスキャン→3D CAD設計の工程を経て、フィッティング精度と見た目のまとまりを追求しています。 ■RX350（神奈川県より） マイルドサウンド × チタンテール ■NX350h（東京都より） シルキーサウンド × チタンテール ■LBX(2WD)（埼玉県より） ステンレステール 製品詳細はこちら RX350：exart.jp/ea02-lx116-3/ NX350h：exart.jp/ea02-lx124/ LBX：exart.jp/ea02-lx118/

【開発始動】 ND5REロードスター用 EXART ONEマフラー お問い合わせ多数につき、先に発売予告です！ マツダ・ロードスター（ND5RE）に向けて、EXART ONEマフラーの製品化を進めます。 まずは、2016年発売のロングセラー「ND5RC用 EXART ONEマフラー」が ND5REにそのまま適合できるかを実車でテスト。 適合できれば速やかにND5RE用の認証試験へ。 もし差異があれば、新規開発へ切り替えます。 ND5RC用EXART ONEマフラー製品ページ exart.jp/ea02-mz102/

【新製品】 レクサスES300h専用Air Intake Stabilizer レクサスES300h（AXZH11）専用設計のインテークシステム。 純正インテークパイプは、振動吸収には優れるものの、吸気抵抗という面では不利に働きます。 EXARTでは、SUS304ステンレスパイプを熟練職人が1本ずつTIG溶接。 特に、パイプ内部の段差を排した高精度なフィッティングが、アクセルレスポンスの向上に直結します。 ・パイプ内壁の平滑性を保つバックシールド溶接 ・耐久性と気密性を両立する4層構造シリコンホース ・サウンドジェネレーターによる、ドライバーを昂らせる吸気音の演出 ・エンジンルームを彩る鏡面仕上げの機能美 製品ページ exart.jp/ea04-lx117/

【新製品】 LEXUS RC350（2GR-FKS）用 EXART ONEマフラー お待たせしました。 RC350専用に開発していたEXART ONEマフラー、認証試験を終え、いよいよ発売開始です。 車検対応（JQR認証）で、日常の使いやすさと変化を両立させました！ Fモデルを彷彿とさせるオーバルテール・4本出しを、純正バンパーのラインに合わせてミリ単位でフィッティング。 落ち着いた純正の印象から、スポーツクーペらしい迫力へ一気に引き上げます。 テールは4種類から選択式：チタン（装着）／ステンレス／グラファイト／カーボン 製品詳細・ご注文はこちら exart.jp/ea02-lx126/

【ワンオフ製作】 トヨタMR2（AW11）スーパーチャージャーのマフラー製作が完了！ 今回の作業内容 機能修復：損傷していた社外フロントパイプのフレキシブル部を新品へ交換。 サウンドチューニング：長めの管長設定により、基準値内の音量を維持しつつ、こもりのないクリアな高音を実現。 デザイン：二重構造テールを採用し、リアビューに重厚感をプラス。 詳細はこちら exart.jp/blog20260212

【装着事例】 マークX GRMNにEXART iVSCマフラー装着！ 愛知県からご来店いただきました。遠方よりありがとうございます！ 今回インストールしたのは、可変機構を備えたEXART iVSCマフラー。 見どころは、リアに映えるチタンテールエンド。 焼け色のグラデーション×4本出しで、GRMNの後ろ姿が一気に引き締まります！ 詳細・お問い合わせは製品ページへ： exart.jp/ea01-ty111/

@atisuto 3Dスキャナーで形状を採って、3D CADで設計して、製作はスタッフがTIG溶接で仕上げます。 こちらの記事も是非👇 exart.jp/blog20260202/

@EXART_JP すごっ マフラーもレーザースキャナでパイピング作るんですね

【ワンオフ製作】 愛知県よりご来店のプロボックス。 今回の条件は「車両預かり無しで進めたい」、そして“静音と快音を切り替えられる”可変バルブ仕様です。 作業の進め方はシンプル。 1回目のご来店で3Dスキャン＋仕様打ち合わせ → スキャンデータを基準に3D CADでレイアウト確定 → 車両がない期間に製作 → 2回目のご来店で装着。 遠方でも進めやすく、それでいて狙った位置にピタッと決められるのが強みです。 こだわりポイントは3つ。 ・旧車っぽく細めのデュアルテール ・リアのタイコはチラ見せ ・スペアタイヤ＆ステー撤去スペースに大型サイレンサーを配置し、バルブ閉はしっかり静かに バルブは電動モーター／リモコン式。 日常は静かに、気分を変えたい時は快音へ。狙い通りの「差」を作り込みました。

@Ura_Ubr_000 お問い合わせありがとうございます！製作可能です。 ワンオフ製作のため車両のお持ち込みをお願いしておりますが、詳細につきましてはこちらのフォームよりお気軽にご相談ください。 こちら→exart.jp/od-ct/contact/

@EXART_JP 初めまして。 横リプ失礼します。 S201Pのハイゼットトラックでも制作は可能でしょうか？