GR白兎

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@copen5014

軽量コンパクトFFこそ正義。パワーなんて飾りです。異論は認める。

能登半島のどこか Beigetreten Temmuz 2025
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@irohaniyamada 自分のシートポジションだと倒す余地皆無です笑
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狭いだの何だの言われるコペンだけど 自分にとっては最高の空間すぎて帰宅してもすぐにはここから降りたくない笑
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@SPOON_TYPEONE 不便さとかどうでも良くなるくらいのメリットがパンパンに詰まってるからね
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ˢ
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もしですよ？ ひとり一台しか所有できないってなったらみなさんは何を残しますか？ …ﾜｲはこれやで！
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時々、維持費とか考えて 減車なんも考えるんですけど 日常生活に欠かせないN-WGN。 長距離は走りたくないけど乗ったら絶対楽しいS660。 そしてオールマイティなシビック。 どうしようもないんですね (´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

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純正BBSだとボルトの逃げが無くて使えないワイトレがTE37だと使えるってマ❓ リアに15mm入れたら良いとこ来そう
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速い遅い言うけど自分の中ではタイトコーナー連続セクションが楽しけりゃそれで偉いのでコペンGRスポーツで大満足 というかコイツ買う金でまあまあ程度の良い86やロードスター買えたのにコペン以外眼中になかった🤣
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車専用アカウントってTLに大好きな車の話題しか流れて来ないから精神安定効果クッソデカい笑
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車熱が覚めたから車を手放す、って言ってる人見て軽く衝撃受けた 自分の場合は車趣味から遠ざかってた時期は長くあったけど やむを得ない事情があったせいで決して覚めた訳じゃなかった なので覚める事もあるって発想がそもそも無かった笑 そっかそりゃ覚める事もあるんだよなー
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#4月5日はオープンカーの日 自分の車がオープン出来るの忘れてたわ……
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@reproduction965 元々下げ幅の無いGRスポーツに地上高を削るパフォーマンスダンパーも入ってるんで 最低地上高はもう諦めてます笑
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ダウンサスから車高調へ変更作業終了❗️ 前後フェンダーの隙間は指1.5本って感じでなかなか良いのでは🤩✨ タイヤ溝の距離で簡易的にトーも出してバッチリ👌 さてと、問題は肝心の走りだな
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足回り入れ替えて100kmほど走ってきた❗️ 時々ショックの減衰がやや追いついてない感じが出るけど これは多分車高の下げ幅が影響してる🤣 ネジ式だしまあ仕方ない笑　 とはいえGRスポーツらしいハンドリングは健在なので結果として大満足😆👍
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@yasuyuki01050 ピロアッパーに直巻きスプリングの車高調よりはGRスポーツに合ってる気がしますね 良い買い物しました❗️
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@reproduction965 ありがとうございます❗️ 昼間目視で確認しただけで計っては無いんですけど 8cmも無い感じに見えました！ 車検は間違いなくアウトですね🤣
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@yasuyuki01050 GRスポーツの純正足とそう変わらない感じで狙い通りでした😄👍
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左　純正16インチ車高ノーマル 中　15インチ+ダウンサス 右　15インチ+車高調 ダウンサスは前後2cm弱のダウン 車高調でさらに2cmほどダウン やっぱスポ車は低い方がカッコいい✨
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今回入れたタナベのSUSTEC PRO CRのバネレートがF4.0のR3.0 今まで使ってたタナベのダウンサスがF3.1のR3.5 軽く街乗りしてみたけどぶっちゃけ乗り心地自体はそう変わらないし 路面のギャップをいなす追従性もそのまんま あとはコーナリング特性がどう変化したかだな
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よし！
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アッパー流用って事はバラさなきゃって事なんだよな
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見ての通りアッパーマウントは付属せず純正流用 バネも直巻きじゃなく荒巻き これがむしろGRスポーツには合ってると思っての購入だけど果たしてどうなるかな
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ロックシートの固着防止やってダウン量も良いとこ来そうな感じで設定した❗️ あとは取り付けるだけなんだが天気悪いからまた明日❗️
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