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El problema de nuestra sociedad, es que no queremos ser útiles, pero si importantes y protagonistas. Necesitamos mas vocación al servicio y menos deseos personales.
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Jonathan Quiroga Amaya | Transporte
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Jonathan Quiroga Amaya | Transporte
@jonathanqa
🚚 Apasionado por la logística terrestre 🌟 Comparto ideas para optimizar tus operaciones 😁 Únete a nuestra comunidad
Barranquilla, Colombia Beigetreten Nisan 2011
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55.000 personas buscaron análisis fuera del Ministerio @MinTransporteCo . Falló la socialización. Regular exige diálogo real y rigor técnico.
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La hiperregulación está asfixiando el transporte de carga lasillavacia.com/red-de-experto…
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Nuestra solidaridad con las comunidades afectadas por las inundaciones en #Córdoba.
Desde @transquiroga ponemos a disposición 2 vehículos de 35 t para el traslado de ayuda humanitaria desde Barranquilla.
Gobernación, alcaldías y @UNGRD, coordinemos esfuerzos. 🚛🤝
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Nos solidarizamos afectados por las inundaciones en #Córdoba.
Como enpresa @transquiroga coloca a disposición 2 vehículos de 35 Toneladas para el traslado de ayuda humanitaria desde Barranquilla.
Invitamos a @ErasmoZB , @veranodelarosa y @AlejandroChar a coordinar esfuerzos. 🚛🤝
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Radicar Manifiestos de Carga ante @MinTransporteCo se ha hecho una tarea de Misión Imposible. @JuanFSanabriaS estamos graves de servidores? 😅
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🚛💤 Un microsueño dura 2 segundos…
pero puede costar una vida completa.
Si te está dando sueño: no eres débil…
eres humano.
📌 Mejor parar 10 minutos que lamentar toda la vida.
#SeguridadVial #Microsueños #TransporteSeguro
instagram.com/reel/DUUFKItkR…
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@maferojas de 2020 enviándole un mensaje a la @MinTransporteCo @maferojas de 2026. 😜
¿Quién radicó el absurdo proyecto que persigue a usuarios y conductores de plataformas, camioneros que cesaran actividades y además, daba facultad para intervenir empresas sin debido proceso?
Mafe Rojas@maferojas
Preocupante la incapacidad estatal para enfrentar los cambios; el transporte es sólo 1 ejemplo. No es solo Uber. Medio país se mueve en servicios no regulados. No se puede seguir actuando como si no existieran esas nuevas realidades y sin garantizar calidad y seguridad.
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Cambios que Exigen criterios de ingeniería, logística, contabilidad y derecho que hoy no están claros... y cualquier error lo pagarán transportadores y empresas.
¿De verdad estamos listos para un régimen sancionatorio sin la mesa
técnica completa?
instagram.com/reel/DUF_BJ9ES…
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Por cierto, Hay una ligera disminución en los tiempos de atención en puertos, pero un aumento en la ventana de espera para citas. Es decir, ahora debemos esperar más para logar una oportunida descargar/cargar
Jonathan Quiroga Amaya | Transporte@jonathanqa
HILO DE TIEMPOS LOGISTICOS: Me senté un rato a entender por qué variaron tanto los tiempos logísticos reportados x @MinTransporteCo en el PLC, especificamente para Carga Contenedorizada, encontrando que los tiempos Logísticos son hasta Ocho (8) veces más altos en la vida real.
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En Carga Contenedorizada, se deben incluir los tiempos de espera de las Citas para Cargue/Descarge de Unidades como TIEMPOS LOGÍSTICOS. De otra manera, la información queda sesgada.
Jonathan Quiroga Amaya | Transporte@jonathanqa
HILO DE TIEMPOS LOGISTICOS: Me senté un rato a entender por qué variaron tanto los tiempos logísticos reportados x @MinTransporteCo en el PLC, especificamente para Carga Contenedorizada, encontrando que los tiempos Logísticos son hasta Ocho (8) veces más altos en la vida real.
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Si el ministerio @MinTransporteCo no contabilza estos tiempos y el argumento son los videos de BUN, entonces ahora podría entenderse el malestar de los transportadores en Colombia. O se debe Modificar la Resolución o Depurar los datos para obtener Info "Limpia". Sigue Hilo...
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La explicación lógica para esta sitación, podría ser que en la vida real, los transportadores incluyen otros tiempos, así:
*Tiempo *Espera desde Toma Cita*
*Tiempo Espera en Cliente
*Tiempo Cargue Unidad
*Tiempo Espera Toma Cita (luego de cargar)
*Tiempo Atención Cita (Descargue)
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HILO DE TIEMPOS LOGISTICOS:
Me senté un rato a entender por qué variaron tanto los tiempos logísticos reportados x @MinTransporteCo en el PLC, especificamente para Carga Contenedorizada, encontrando que los tiempos Logísticos son hasta Ocho (8) veces más altos en la vida real.
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1️⃣3️⃣ Lo más duro NO es solo la caída ❗
Es el efecto operacional:
🚛 menos viajes redondos
🚛 más retornos vacíos
💸 presión a la baja en tarifas
⏳ más tiempos en frontera
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1️⃣2️⃣ Estimación de viajes de carga por Ipiales (3 escenarios) 🚛
Si de esos 236/día la carga fuera:
🔹 30% = 71 camiones/día → 2.130 viajes/mes
🔹 40% = 94 camiones/día → 2.820 viajes/mes
🔹 50% = 118 camiones/día → 3.540 viajes/mes
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🧵 HILO | Decreto 2026: Aranceles recíprocos a Ecuador y su impacto en el transporte de carga en Colombia 🇨🇴🚛 Se viene un escenario real: menos carga, menos viajes.
Porque si el producto se encarece… 📉 se compra menos.
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