Ojamon

南海フェリー 利用者多いイメージだったし、2019年には新造船もデビューしてたので、このニュースあまりにもビックリすぎる……。和歌山と徳島が結ばれなくなったら国土軸にも影響してくるので、影響が広範囲出そうな気が

現実の除草も毎回これ。 (1/2) #コルクマンガ専科

南海フェリー消滅すると原付で近畿から四国東部に抜ける手段が皆無になるし原チャリストにかなりの痛手だが

飛行機乗ったことない人への時間割 120分前…空港に着いているのが望ましい 60分前…空港着いてないとまずい 45分前…チェックインを完了し荷物を預けてないとまずい 30分前…保安検査通過してないとやばい 15分前…搭乗口にいないとお尋ね者になる LCCはこれに30分加算。繁忙期はこれに1時間加算で

カーナビが無い時代って、旅行に行くときは前日に地図見てキーになるジャンクションや交差点の名前、どっちに曲がるとかはだいたい記憶したし、間違えたり迷ったら電柱の住所表記で確認、それでも分からなかったら通行人やコンビニで現在位置確認ってしてたんよ だから道すごく覚えたし通りの名前とか交差点名だけで道案内の意思疎通もかなり出来た。これ多分生まれた時からナビがある世代に言っても分からない感覚なんだろうな。若い頃個人的に難しかったのは間違えても止まれず分岐合流が多くて短く瞬時に判断を要求される首都高と迷路のように入り組んで一通だらけの世田谷くらい。 メジャーな道で観光地に行く場合、曲がる交差点を数えると意外なほど交差点を曲がる回数って少ない。 女性は交差点や通り名で覚えず、一度行ったことのある場所へは次のファミレスを右とか視覚的情報で道を覚える人が多いので初めての場所は苦手だったり、目印の建物やお店が無くなると迷いやすい。あと地図は北を上に固定できず進行方向に道が伸びていないとグルグル回して読む人は多い印象 そして今の自分でさえナビに頼り切って加齢も重なり道覚えられなくなった(-_-;)