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これを一生懸命批判している人いますけど
①140万バレルは少ない
→最大タンカーサイズのVLCCの積載量で200万バレルです。それが微量だと言うなら、中東情勢が悪化しなくても日本は終わってます。ナフサが不足している、と煽るなら日本に原油が入ることは批判の対象にならないのでは?
②こんな遠くまで行ってこれだけは無駄
→日本から中東は、日本からマレーシアまでの倍の距離かかります。積載量と距離から比較しても全然勿体ない輸送ではありません。
③瀨取りは違法なんじゃ?
→STSという世界的にも認められていて公式なガイドラインも発行されているオペレーションです。何の違法性もありません。
あと、これは個人的な意見ですが、140万バレルもの原油を手に入れるのに努力された方や何日もかけて輸送した船員がいるのに、「焼け石に水」はあまりにも失礼だと思います。
ブルームバーグニュース@BloombergJapan
代替ルートのサウジ原油をマレーシア沖で積み替え、日本に今月末到着 bloomberg.com/jp/news/articl…
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ハンガリー次期首相マジャル氏、ICCに逮捕状を出されてる首脳がハンガリーに入国するようなことがあれば拘束すると発言。
ネタニヤフはハンガリーも行けなくなりそうだ。国内でも訴追され、国際的にも訴追され、老後はフロリダだな。
aa.com.tr/en/europe/hung…
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やはり、日本人の茶道、華道などに相当する「道」の概念がBBQにはあるな。
アメリカは均質化、効率化ばかりだと私を含む多くの日本人は思ってたよ。
The Crow of Disrespect 🇺🇸@disrespectcrow
@hoshizorarock Must be oxygen poor, low heat, and long cooks. The pitmasters of Foodal America are similar to swordsmiths of Feudal Japan: secret wood blends in their forges, love-laboring over heat for hours, years to master their self-taught techniques...
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その前のツイートで書いている通り、例えば、船の登録もしなければ乗船名簿も作らず、事故を起こしてもろくに謝罪もできない辺野古の活動家とそれを支持する人々がそれにあたります。
橋本宗洋@Hassy0924
「地味な裏方的作業であるワークやレイバーの積み上げ」を無視してるのは誰なのか教えてください。目立つところしか見てないのはあなたでは?
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「学校手配の旅行に無資格のモグリ業者が紛れ込んでいた」
事故がありふれていてたまるかと思いました(こなみ)
x.com/i/status/20457…
西田亮介/Ryosuke Nishida@Ryosuke_Nishida
これ、交通事故で考えてみましょうか。 交通死亡事故は年間2500件程度のペースで発生し、微減傾向です。死亡事故の9割超が1〜2名死亡です。 なお船舶に限定すると、死者・行方不明者で年50人程度で推移しているようです。 追突事故や重過失の事故もあるでしょう。それでもこの発生量に対して、個々の事件が「十分」報道されていると思いますか? 「報道される/されない」の価値基準は結局よかれ悪しかれ、前例踏襲で無難主義のマスコミのニュースバリューなのであって、最近はむしろ前例にとらわれず、ネットの話題に敏感に反応して報道する社が出てきています。 が、かといって他社が「報じていない」わけでもないんですよ。
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【津波情報】
■津波警報■岩手県 北海道太平洋沿岸中部
■津波注意報■青森県太平洋沿岸 宮城県 北海道太平洋沿岸東部 北海道太平洋沿岸西部 福島県(16:55)
#nhk_news news.web.nhk/kishou-saigai/…
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