信者

@sinjya

E36/5の318tiMスポーツ、5MT載せ替えに乗っています。主に車とハムスターに関して呟いています

日本 Beigetreten Mart 2010

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Angehefteter Tweet

信者@sinjya·16 Şub

#愛車の内装嫌いな奴いないしばらく内装撮ってなかったのでやり直し

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係長は二度死ぬ🔫@m5ptr168·5h

#他人と被らない車・生産台数およそ1,000台のうち外装色オーダーカラー仕様・生産台数250台の中の限定車・当日ディーラーでも買えたコンプリートカー

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こぺあき。@hideaki2816·17h

FENDERIST 2026 NATURAL AWARD やりました！選考型イベントで初のアワード取れました！めちゃくちゃ嬉しい😆 コツコツやってきたことがちゃんと評価された感じがしますまだまだこれからまた積み上げていきます 46製作に相談に乗っていただいた皆様、イベント当日お話いただいた皆様に感謝！

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信者@sinjya·19h

@ElmaLeivonen GYは他の銘柄もサイドが丸っこいみたいですね！

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ELMA@ElmaLeivonen·19h

@sinjya まるまるかっちょいいサイドウォールで選ぶならレグノ一択かなと思っていましたが、これ見るとイーグルF1もありっすね次の候補にしますw 金欠で結局レグノ買えなかった人より

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信者@sinjya·20h

8jのRKに225/45だから適正サイズのはずなのにこのムチムチ、というか丸っこいショルダーがださカッコ良くて好きなんだけど伝わるかな… やたらと文字数が多いのところがまた良い。

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イフリート那珂ト@naka_if·23h

日産　r31 スカイラインフロントの足回りのシルビア化と5穴化の説明をします。それぞれがどのような意味、何を使ったかを詳しく次ツリー以下で解説します自分のr31の場合はナックルがs13、ショックs15、タイロッドインナーs14、タイロッドエンドs14、ハブs13　5穴化ハブ、ロアアームr31の物を使っています。ショック s15シルビアカヤバnewsrショックに純正s15アッパー選択肢がs15かs14のものになりますが入手性からs15ショックアッパーマウントにしてありますr３１のものより容量がありスムースな乗り心地になります。タイロッドエンド s14シルビア純正or社外 s14シルビアのものがネジがm14と強化になっています。　ジョイントも大きく耐久性が上がります。タイロッドインナー s14純正or社外m14 s14の端のネジがm14のものを利用します、r31よりも強化になります。タイロッドエンドがr31よりも短いので必須です。ナックル s13ナックルスピンドル方式のショックを通常のショックに変換し５穴変換ハブを利用するために装着します。ショック自由度も上がり何より安く製作できます。 r31アームを使う場合はロアアームボールジョイントのテーパーサイズの関係で13のナックルと組み合わせます。ショックブラケットのネジに遊びが出るのでカラー等をいれるとガタなく完璧です。ロアアーム r31純正シルビアのロアアームを使うとキャンバーをつけられますが好みの問題です。組み合わせがありますが長さが違うs13s14s15r32等のアームがつかえます。ロアアームボールジョイントのサイズが違うのでほかのものを使うときは注意です。ハブ s１３用5穴化ハブgt-1 社外品のものは不明なベアリングがついてることが多いですが、こちらは純正のハブベアリングが利用でき、非常に安心できます。