ahannel_re
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2026年秋に新型車両E131系が、中央本線高尾駅～信越本線長野駅に導入されます！！
長野県エリアへの新型車両投入は、E127系以来28年ぶりとなります！
お楽しみに✨
詳しくは☞jreast.co.jp/press/2026/nag…
#中央本線 #篠ノ井線 #信越本線 #JR東日本
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@cB5rkK6NHSh0CqA 先頭車改造にグリーン車も使ったかと思えばモハの電装解除までやる赤字のせいで末期的症状のムチャブリ旧国鉄。すでに寝台電車を近郊型改造したあとだったのでたいしたことなかったかも⁉️
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#サハ165 100番代 急行天竜
①サハ165-101 長ﾓﾄ 元モハ164-71
②サハ165-101 同上
③サハ165-103 長ﾓﾄ 元モハ168-902
④モハ168-902 高ｼﾏ サハ165-103の種車
中間車で使用していたクハ165を置換えに誕生したものの、2年足らずの使用期間を経て廃車。なので現役時代を写した写真は希少 ※再ポスト
ポム@cB5rkK6NHSh0CqA
@chuanqizhe21351 お邪魔します。 明後日、行きつけの模型屋へ予約品を引き取りに行った際、KATOのサハ165(HO)が売れ残っていたら買おうか、ちょっと迷ってました。#サハ165 0番代って東海道線に縁がなく上越か中央線のイメージ。 ①1 新ﾆｲ ②4 新ﾆｲ ③9 長ﾓﾄ 名ｼﾝから転属 ④10 長ﾅﾉ JR かもしか色
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@laputaman811 @G84Gqk そしてそれでも足りなくなって・・・⁉️
同じ形のディーゼルあるだろ❗️
あれ持ってきて繋げろ！なに電車とは繋げなれないだぁ？協調ナントカとかいう機能ないのか！どうして装備してないんだよ‼️
まあここまではいかないでしょうけど⁉️
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「検査で車両が足りない！？」
「何でも良いからかき集めて8連を組成しろ！」
「性能差？編成美？どうでもいい！」
結果…
→313-5300+313-300+311系の8連爆誕☆
※東海道本線でここまでバラバラなのは珍しい
乗り心地は…お察しください…(311から金切り音が…)
#JR東海
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@fulcrum_mig29 この上沼垂の編成に限らず1982年11月のダイヤ改正から2年後の旧国鉄最後のダイヤ改正にかけて急行格上げによる特急化でそれまで大半だった12両から９両、果ては改造先頭車で３両にまでになっていました。
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白馬に辿り着けなかったE257系2000番台特急アルプスの回送列車。神城駅近くで倒木がありその場で運転打ち切りになってしまいましたね。時間通りに来るどうかヤキモキしながら定番のこの場所で待ちました。
山も片方が残念。
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マジか、
特急アルプス
神城駅手前で倒木で信濃大町〜南小谷間で運転見合わせ
その代わりに南神城駅手前までバックしてその近くの踏切から代行バスでの運行らしい
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@Pass_Case この区間は元々年間通過屯数が少なかったのか特に軌道改良もなく木の枕木のままだったのですね。特急も貨物も無くなったのならなおさら電化設備はいらないでしょうね。
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・E723系は719系5000番台を順次置き換え、701系5500番台は残留
・E723系の車体はHB-E220系をベースに設計
車両前面の帯が「片側だけ」にしかない理由、ロングシートになった理由など、詳細はこちら↓
【JR東の新型車両、なぜ「ロングシート」に？ 前面帯が“片側だけ”になった理由とは… ift.tt/madcw13
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