так себе рыба
9.5K posts


Что происходит на АЗС в вашем регионе? Поделитесь с нами историями о том, как бензиновый кризис проявляется в месте, где вы живете. meduza.io/feature/2026/0…
Русский

@Mar_Natall Если бы дети летали по небу, а не орали в общепите, то не мешали бы
Русский

@twipsychologist Вообще не слушаю ничего уже давно. Все дерьмо какое-то.
Русский

@tvrain Россияне жалуются не только на Авито но ещё и на вб, озон, и я.маркет из-за высоких комиссий с продажи в 50-70% и многочисленные штрафы, высокую стоимость логистики и возвраты товаров за счёт продавцов.
Русский

Россияне жалуются на Авито. Как сервис забирает покупателей, поднимает комиссии и диктует цены — смотрите в новом выпуске с Надеждой Метальниковой: youtu.be/AUmeXAIa4YU

YouTube
Русский

@Alexand80688719 @aka_jansz Так комиссия 70-80% . Конечно завышены будут
Русский

@daniels0ul Да, но при этом нужно понимать, что автоматически становишься соучастником.
Русский

@Morouies Вопрос: После того как форму черепа восстановят человек жить нормально будет? После восстановления воском на солнце загорать можно?
Русский

Я упустила начало мото-сезона с этим постом, но приношу перед всеми извинения и срочным образом исправляю данную оказию.
Итак, выбирая двухколесный вид
транспорта, вы должны быть готовы к тому, что ваши шансы провести остаток жизни, глядя, как на лужайке резвятся внуки, значительно снижаются.
По статистике на 100 водителей автомобилей – 70-80 хоть раз попадали в дтп. Из них примерно 60 человек ограничатся легкими или незначительными. 10-15 попадают в аварии средней тяжести, где машинам требуется серьезный кузовной ремонт, но люди отделываются испугом или легкими ушибами. Только 1-2 человека из 100 за всю жизнь оказываются участниками тяжелых ДТП с серьезными травмами или летальным исходом.
С водителями мотоциклов дела обстоят более печально. Согласно мировой
судебно-медицинской и дорожной статистике, риск гибели на мотоцикле в 28-29 раз выше, чем в автомобиле, в пересчете на один пройденный километр.
Из 100 мотоциклистов со стажем активного вождения от 10-15 лет в аварии различной степени тяжести попадают примерно 85-90 человек. В мелкие аварии и «скользячки»
попадет около 65-70 человек из общей массы. В аварии средней тяжести попадает 15-18 человек: сюда относятся столкновения на небольших скоростях, часто на городских перекрестках.
В отличие от автомобилистов, которые в ДТП средней тяжести просто царапают
бампер, 80% мотоциклистов в этой категории получают серьезные травмы. Из этих 15-18 человек абсолютное большинство зарабатывает переломы конечностей (особенно голеностопа и ключиц), сильные сотрясения мозга и рваные раны. На тяжелые и летальные ДТП приходится 2-3 мотоциклиста.
Кроме того, что шанс попасть в ДТП на байке значительно выше, чем на автомобиле, ключевое отличие кроется не в количестве самих аварий, а в их катастрофических последствиях. В то время как водитель машины защищен тонной металла и подушками безопасности, мотоциклист будет находиться в роли метательного снаряда.
Если эти данные вас не остановили перед покупкой мотоцикла давайте разберемся с тем, какую роль играет в этом уравнении мотоэкипировка и как влияет на выживание.
Шлем – это главный и единственный элемент экипа, который напрямую влияет на выживание: он снижает риск гибели в ДТП на 37-42%, а риск получения тяжелых черепно-мозговых травм на 70%. Однако, вы рано начинаете радоваться.
При ударе, внешняя скорлупа шлема распределяет энергию по площади, а внутренний слой сминается, растягивая время остановки головы на миллисекунды. Это спасает мозг от критического гидроудара о стенки черепа. Купив качественный шлем вы получаете теоретическую защиту от перелома свода и основания черепа, предотвращаете скальпирования мягких тканей лица об асфальт и снижаете риск хлыстовой травмы шеи.
Однако, благодаря бессердечной суке-физике есть сценарии, где он абсолютно
бесполезен. Например, диффузное аксональное повреждение – возникает при лобовом ударе на высокой скорости (от 80–100 км/ч). Шлем может защитить кости черепа от трещин, но от резкой остановки мозг внутри черепной коробки продолжает движение по инерции. Происходит массовый разрыв нервных волокон на микроуровне. Смерть
наступает мгновенно.
Кольцевидный перелом основания черепа: происходит, когда пилот врезается во что-то головой. Шлем принимает удар, но вся кинетическая энергия веса тела передается
через позвоночник в основание черепа. Позвоночный столб буквально вдавливается внутрь головы, разрывая продолговатый мозг.
#морг
(Продолжение ⬇️)бесполезен. Например диффузное аксональное повреждение – возникает при лобовом
ударе на высокой скорости (от 80–100 км/ч). Шлем может защитить кости черепа от
трещин, но от резкой остановки мозг внутри черепной коробки продолжает движение
по инерции. Происходит массовый разрыв нервных волокон на микроуровне. Смерть
наступает мгновенно.

Русский

@fieva9 В студенчестве не могло быть ЗП выше этой. 38к это вполне норм ЗП
Русский

@_Lynneyard_ У вас мотор в замке, что цилиндры стоят? В замках обычно сердечник.
Русский

@xyendelson я чето не поняла в чем концепция вообще и как подвешенный кофе передадут моему любимому доктору
Русский

@pmigse Откуда приложение знает о местонахождении беспилотников, если никто не знает о из местанохождении и не могут их нейтрализовать? Или знают, но не хотят?
Русский

@Svetlan89886360 @serezhikzay Она и есть в молодости. Это маска.
Русский

@serezhikzay Она классная, обожаю, если она сейчас так отжигает, то представьте её в молодости 😂
Русский






















