
なんだかんだでっかいJTCに入って既得権益の殻に閉じこもるのが一番ギュ耐性高い 巨大企業がどこも潰れるくらいのギュが発生したらどうせ他も全員死んでるし 日○になるリスクもあるがそんなの公務員以外全部そう 逆に自分のスキルセット次第で生き残れると思っている人間にびっくりする
easter2501
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なんだかんだでっかいJTCに入って既得権益の殻に閉じこもるのが一番ギュ耐性高い 巨大企業がどこも潰れるくらいのギュが発生したらどうせ他も全員死んでるし 日○になるリスクもあるがそんなの公務員以外全部そう 逆に自分のスキルセット次第で生き残れると思っている人間にびっくりする

実は日本人は焼いたサーモンが好きだ。それでご飯を食べると精神が豊かになる。醤油をかけたり、すりおろした大根を添えたりして食べる。 (不思議なことだが、焼いた魚にはあまりわさびは添えられない) だから、あなたが焼いたこのサーモンは日本人には大変に魅力的だ。

かねてから思ってたけど、CSVのエスケープとか、文字コードやコードポイントの話とか、 あのへん知らない人多すぎね??? 業務系じゃなくても普通に知るラインだと思うけど、なんでや??

次の案件、データベースがAccessって聞いてちょっと驚いた。 現場でいう「普通のDB」って、MySQLとかPostgreSQLとかOracleのイメージやったんやけど、実際どうなんやろ?

インドでの牛ふんを燃料に変えるバイオガス事業に続き、スズキがパキスタンでも本格的に動き出したみたいですね。これ、単なる環境への取り組みの続報だと思ったら実はビジネスとしての勝ち筋がさらに鮮明になってるんですよ。 カラチでは2026年1月から小規模プラントがすでに動き出していて、7月にはラホールでも稼働予定。インドで培ったノウハウをそのまま持ち込んでるから失敗するリスクが極めて低いんですよね。 河村社長も指摘してますけど、パキスタンはインドより地主の力が強くて農業をビジネスとして捉える土壌があるんです。 ・地主は肥料の価値をすぐ理解する。 ・牛の密度はインドより高い。 つまり、インフラとしての効率はパキスタンの方が高い可能性があるんですよね。 国はエネルギー輸入を減らせて外貨を守れるし、農家は儲かるし、スズキは車が売れる。この三方よしのパッケージ、実は日本でも神戸や福岡が先行事例を作ってますけど、いまだに廃棄物処理の域を出ていない自治体が多いですよね。 スズキは今ある車(CNG車)を活用して普及を早めています。日本も無理にEVにしろなんて無茶を言うより、今のガソリンスタンドのインフラや既存の技術を活かして、バイオガスを混ぜていく方がよっぽど現実的ですよね。 パキスタンで実証された低コストな精製・物流モデルを日本に逆輸入する。 これができれば地方の農業もエネルギー問題も一気に解決すると思うんですけど。 これに反対する理由、何か論理的なものってありますかね? jetro.go.jp/biz/areareport…
