ZM - Collectif Lambdas Parisii (CLP)

Bon de sortie validé par Monaco pour Maghnes Akliouche ✅ Le PSG est le favori pour enrôler l’international français lors de ce mercato estival !

Accord Lee Kang In - Atletico Madrid, le joueur du PSG veut retourner en Espagne et signer à Madrid.

En route 🔜🇺🇸

Contrairement à ce que certains voudraient faire croire, Poissy n'a pas du tout dit son dernier mot. C'est un fait que le PSG connaissait déjà en juin 2025 : les flux sortants du stade nécessitent des aménagements importants qui ont un coût et demanderont du temps. La construction d'un stade à capacité modulable, voire "agrandissable", permettrait de toute façon de s'adapter au fur et à mesure de la mise en service des voies, infrastructures et aménagements. Aujourd'hui, et c'est parfaitement NORMAL, le PSG souhaite que des garanties fermes soient données par les acteurs publics sur la mise en œuvre des travaux nécessaires et qu'un engagement sur un calendrier précis soit pris. Personne n'irait dépenser plus d'un milliard sans cela ! Nous sommes donc à une étape normale du processus et qui devait arriver dès lors que le PSG a décidé d'étudier sérieusement le projet de stade à Poissy. Des réponses sont donc attendues des acteurs publics pour savoir quel projet pour Poissy sera sur la table en octobre prochain, en concurrence avec celui de Massy et, peut-être, celui de Paris. Que des participants à la dernière réunion du COPIL pour Poissy aient pu mal le prendre ou le comprendre est très (très) étonnant, et on peut se demander qui a intérêt à voir publier les supposées fuites...

Comunicado Oficial.

Comunicado Oficial.

Retour sur la réunion publique tenue à Massy le 15 octobre 2025 [6]. Réponses aux questions des Massicois après la présentation. PARTIE 1. - Question n*1 : "L'arrivée des spectateurs en voiture pour les matchs du soir ne risque-t-elle pas d'aggraver les embouteillages du l'A6, l'A10 et la N118, en pleine heure de pointe ?" Augustin Masurel : "On a conscience des heures de pointes, c'est quelque chose qu'on analyse avec nos bureaux d'études spécialisés en trafic. La venue des spectateurs ne tombera pas tout à fait sur les heures de pointe parce que l'heure d'arrivée au stade est plutôt entre 19h et 21h alors que le pic sur les routes majeures et autoroutes se situe plutôt entre 18h30 et 19h00. Nos études montrent que A6, A10, A126 et N118 commencent à se fluidifier au bon moment. Et on retrouve les mêmes données sur l'autre site [Poissy]." - Question 2 : "Vu les prix pratiqués par le PSG et alors qu'il y a plein de gamins massicois qui sont fans du PSG, comment pouvez-vous prétendre que ce sera bon pour eux si vous construisez un stade à Massy et que seuls ceux qui peuvent se le permettre y vont ? Nicolas Ramillon :" C'est une des raisons pour lesquelles on veut un stade plus grand. Aujourd'hui, il n'y a que 48000 places. Il y a beaucoup de demandes, beaucoup d'abonnés, ça a une incidence sur le prix des places. Le fait d'avoir plus de places permettra de donner accès à plus de monde et c'est vraiment important pour nous. Je vous le dis et c'est vrai." - Question 3 :"Est qu'on ne risque pas la saturation des transports avec tout cet afflux de spectateurs aux heures où on rentre du travail ? et est-ce que le site n'est pas trop loin des gares de Massy ?" Augustin Masurel : "Là aussi, c'est un sujet qu'on étudie. Il y aura probablement des aménagements à faire dans les gares pour pouvoir rendre pratique et fluide le transit des spectateurs. Comme Michel [BESNARD] l'a expliqué tout à l'heure, l'idée, d'avoir un flux qui vienne de plusieurs endroits. Parce que si on oriente tout sur la même gare, même si la gare Massy-Palaiseau est quand même assez capacitaire, [ce serait dommage] car il faut profiter de la gare de Massy-Opéra sur la ligne 18 qui est connectée à la ligne 14, ce sera un axe assez structurant pour venir de Paris et presque plus que le RER B. Les fonctionnements qu'on connaît aujourd'hui vont probablement évoluer. Et on parlait tout à l'heure de distances et d'aménagements, le principe expliqué par Michel est qu'on a besoin d'étaler et diffuser le flux des personnes qui quittent le stade. Si vous êtes déjà allés au Stade de France, vous avez un certain nombre de km à parcourir pour aller jusqu'à une gare. C'est le même principe pour le Parc des Princes et petite anecdote, vous avez une station littéralement aux portes du stade mais qui n'a jamais été ouverte. Donc l'idée, ce n'est pas d'avoir une gare aux portes du stade mais d'avoir des gares plus éloignées pour avoir le temps de diffuser le nombre de personnes." Question 3bis :"ça fait quelle distance depuis Massy-Palaiseau ?" Michel BESNARD, Directeur de la sécurité du PSG :"Ça fait 1,2km [NB : ça dépend du parcours choisi et si on va jusqu'au pied du stade ou seulement à l'entrée du site] et c'est la distance recommandée entre la sortie d'un stade et une gare pour que les flux se diluent et ne pas avoir un coup de boutoir sur la gare. D'un point de vue organisation, c'est une très très bonne distance."