Dağlara Fısıldayan Adam

Türklüge dil uzatanın götünde taarruz tip el bombası sokup pimini çekesim geliyor.

Bayrak bir milletin namusudur. Milletin namusuna el uzatan şerefsizler 3-5 ay yatıp çıkmamalı, çıkartılmamalı! Çıksa bile ellerini ve ayaklarını kullanamayacak halde çıkmalı‼️😡

Rahmi Koç: “Devlette 5,5 milyon memur çalışıyor. Bu devlet 2 milyon insanla da döner. 600 tane milletvekili var. 200 milletvekili yeter de artar.”

İstanbul Esenyurt’ta Koç Holding bünyesindeki Yapı Kredi şubesine silahlı saldırı gerçekleştiren hırt yakalandı. Türk'ü sevmezler,Türk'ün yurdunda yaşarlar,her imkandan faydalanırlar ama yine de ihanet ederler ! Artık Tehcir şart,tehcir yaşatır !

Courier alsa Koç kazanacak, Doblo alsa Koç kazanacak, Rifter alsa Koç kazanacak, Berlingo alsa Koç kazanacak, Combo alsa Koç kazanacak... Bunlar Koç'un tam olarak kim olduğunun farkında değil.

UYUŞTURUCU parası ile MERSİN'i aşama aşama PKK ele geçirmiş.

Türk bayrağını indirip yerlerde sürükleyen p*ç serbest kalmış, rezilliğe bak amk

Devletçi milliyetçilik anlayışımızı uğraşa uğraşa bitirdiniz. Bundan sonra sadece milletimiz için milliyetçiyiz.

Terörün altyapısını hazırlayan kürtçülüğün başı ezilmelidir.

Hakkari’ye şiir yazıp Muğla’ya yerleşmek…

⚫️ Prof. Dr. Erhan Afyoncu: “Birisi Kürt’üm, Çerkes’im, Arnavut’um deyince özgürlük, demokrasi oluyor, ben Türk’üm deyince ırkçılık oluyor.” “Türklere Türkiyeli deyin diyorlar. Sanane? Ben kimliğimi ifade etmek istiyorum.”

Ayvalık'ta her cuma ve pazar günü 17.00'de İstiklal Marşı okunuyor. • 172. Alay'ın ilk kurşunu anısına 1955'ten beri bir gelenek olarak sürdürülüyor.

"Türk diye bir şey yok, toplama dilli devşirmeler." O esnada Çin'de yaşayan Oğuzların şarkısını Türkiye'de zorlanmadan anlamak.

Bunlar Suriyeliler gibi de değildir, Mısıra gitmiş influencerın videolarını izleyin, ne kadar yüzsüz, hırsız, arsız olduklarını göreceksiniz.

Öve öve bitiremediğin memleketin Hakkari’nin dağlarında şahit olamıyor musun yav yaşamaya, doğaya, toprağa? :)

Koç Grubu’nun 1966 yılında ürettiği Anadol otomobili için ‘kaputunu inekler yiyor’ dedikodusu ortaya atıldı. Yılmaz Özdil: “Otokoç’un kurduğu Anadol ile Hyundai’nin kuruluş hikayesini anlattı: “1966 yılında bugünkü Otokoç tarafından Anadol üretilmeye başlandı. Türkiye’nin ilk yerli otomobiliydi. Elbette mühendislik açısından ilk Türk otomobili, 1961 yılında üretilen Devrim’di. Ancak test aşamasında kalmıştı. Anadol ise seri üretimle piyasaya sunulan ilk Türk otomobili oldu. Adı üstünde, Anadolu kelimesinden markalaşmıştı. Amblemi de stilize edilmiş bir geyik figürüydü. Türk milletine unutturdular ama geyik figürü, bizim kültürümüzde bozkurttan daha da önemli bir figürdü. Aynı dönemde, 1967 yılında Hyundai de Güney Kore’de ilk otomobillerini üretmeye başlamıştı. Hyundai’nin adı Türkçede ‘çağdaş’ anlamına geliyor. Adeta tesadüfün sözlük anlamıydı. Çünkü Anadol ile Hyundai aynı dönemde yollara çıktı. Birbirlerinin çağdaşıydılar. Hyundai’nin motoru da Ford’tu, tıpkı Anadol gibi. O dönemde Güney Kore’nin nüfusu 29 milyon, Türkiye’nin nüfusu ise 30 milyondu. Nüfus olarak birbirine çok yakın iki ülkeydik. Ancak 1967 yılında Güney Kore’de kişi başına düşen milli gelir yaklaşık 100 dolar seviyesindeyken, Türkiye 800 doları yakalamıştı. Yani Anadol ile Hyundai’nin piyasaya çıktığı dönemde Türkiye ekonomisi Güney Kore ekonomisinden yaklaşık sekiz kat daha büyüktü. Fakat sermaye düşmanlığıyla cehalet birleşince işler değişti. Anadol için ‘inekler kaportasını yiyor’ gibi şehir efsaneleri üretildi. İlginçtir, Güney Kore’de de Hyundai için benzer kampanyalar yürütülüyordu. ‘Güneşte bırakılırsa kaportası eriyor’ gibi iddialar ortaya atılıyordu. Ancak sonrasında süreç Anadol’un ve Türkiye’nin aleyhine gelişti. Türkiye, emekleme aşamasındaki otomotiv sanayisini teşvik etmek yerine önüne engeller koydu. Güney Kore ise farklı bir yol seçti. Başkent Seul’den geçen Han Nehri’nden ilhamla ‘Han Nehri Mucizesi’ olarak anılan kalkınma hamlelerini başlattı. Liyakatli kadroları göreve getirdi. Devletin sınırlı kaynaklarını sanayiye yönlendirdi. İthalatı azaltmak ve yerli üretimi artırmak amacıyla otomotiv sektörünü güçlü biçimde destekledi. Bu plan kısa sürede sonuç verdi. Sadece dört yıl içinde Güney Kore, Hyundai sayesinde Japonya’dan sonra Asya’nın ikinci bağımsız otomobil üreticisi haline geldi. Daha sonra kader de onların lehine gelişti. 1973 sonrasında petrol fiyatları hızla yükseldi. Yakıt tüketimi yüksek Amerikan otomobilleri yerine daha ekonomik Japon ve Güney Kore otomobilleri öne çıktı. Hyundai tam bu dönemde dünya pazarlarına açıldı. Önce Doğu Bloğu ülkelerine, ardından Latin Amerika’ya girdi. Sonra Kanada, Avustralya ve Avrupa pazarlarına ulaştı. Sonunda ABD pazarında da önemli başarı elde etti. Bizim Anadol ise tarihe karıştı. Bugün müzelerde sergileniyor. Hyundai ise dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri haline geldi. Yılda milyonlarca araç üretiyor.”

Prof. Dr. Erhan Afyoncu: 🔻Birisi kürdüm, çerkezim, arnavutum deyince özgürlük, demokrasi oluyor. 🔻Ben Türk’üm deyince ırkçılık oluyor. 🔻Türklere Türkiyeli deyin diyorlar. 🔻Sana ne? 🔻Ben kimliğimi ifade etmek istiyorum.

Çözüm süreci ayağına PKK'yı şehirlere yerleştiriyorlar.

Rahmi Koç’u protesto etmek için yapmışlardır. Ya da anadilde eğitim göremedikleri için. Bilemiyorum şu an.

Evet mutluyuz. Emlakçılarla birlikte batarsanız daha da mutlu olacağız.