ハチワレの哲学🐾🇪🇭🇬🇱🏳️🌈 me-retweet
これは当然で､エタンは､常温常圧で気体であり､沸点が約-88℃である。
故に輸送には、専用の低温タンカーが必要となる｡LNGタンカーよりは、条件が楽だし､そもそも燃やす訳ではなく量はずっと少ない｡
エタンは､天然ガス副産物であり､天然ガス田から数パーセント程度の含有率で得られる｡
エタンが注目されるようになったのは､シェール革命によって天然ガスの資源量が激増し､価格も桁で安くなったため｡
日本の場合は､天然ガスからエタンを分離するか､エタンを低温タンカーで輸入する事となり､ナフサ由来の石油化学への経済的優位性は､やや損なわれている｡
優位性があれば､天然ガス輸入港でエタン分離プラントを稼働させれば良いが､エタンを分離すると天然ガスの単位体積あたり熱量が下がるという課題が生じる｡
サハリン１，サハリン２の権益を日本が合衆国の命令で放棄した為に石油化学から天然ガス化学への転換の大きな障害となっている｡
サハリン1,2の権益を維持していれば､安価に大量の天然ガスを近距離から安定的に得る事が出来､北海道に天然ガス化学産業を開花できた｡
森・小泉・安倍以降、自民党の売国奴政権による支配が行われた結果､イランの巨大石油権益もサハリンの石油権益もイラン・ロシアとの通商関係も北方領土も合衆国の命令で捨て去ってきたのが今の日本の苦境の根本である｡
なお、日本が合衆国の命令で捨てた権益は､ほとんどが､居抜きで中国の権益となっている｡まさに売国奴である｡
松永 剛🌴タイ・バンコク@ajimoto
エタンからエチレンを生成する施設が日本にないから注目されないのもありそうですが、この記事を書いたインド、そして話題となる中国含め、アジアではナフタからエタンへのシフトが意外とよく語られますね。 私の住むタイでも特にこの中東危機以降、エタンシフトという言葉が新聞紙面を賑わせています
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