Devi REVIVE THE BLACK PARADE CELEBRATION!❤︎⁠🐦‍⬛

HALOOOO APA KABAR MOOTSKU!!! IM FINE AND I GOR MY #MCRJKT TICKET THANK YOU

HAVE YOU EVER NOTICED THIS? 1. Malls don't have windows - So you don't realize it's already getting dark outside. 2. Bars don't put up clocks - So you lose track of time and stay for hours without noticing. 3. Supermarkets place milk in the back corner - So you have to walk past dozens of aisles... and end up buying more. 4. Fast food restaurants use upbeat, fast music - So you eat quicker and leave sooner (so the next customer can take your seat). 5. Cafés play slow, relaxing music - So you stay longer... and order more. Crazy, right? Everything is intentional.

#GAEUL KNIGHT Q&A INTERVIEW Q. does this solo experience help you feel a kind of growth you’ve never experienced before? 🦊 since it wasn’t a stage with all six of us together but a solo performance where i had to stand on my own, i practiced a lot and also tried adding many of my own ideas this time. so in the process of shaping the song in my own way, i feel like i personally grew a lot. i learned so much from it

Keren bangetttt meski ada ngerinya dikit, tp itu kan cuma video doang sih hihi

Yunjin talked about how sharing pain with one another only made LE SSERAFIM closer and stronger: “In that dark, we found each other. We found, like I said earlier, we found kinship in our shame, and in that kinship, we found a sisterhood, and in that sisterhood, we found the strength to go on, and just keep loving what we love and work harder, and, you know, dream the things we used to dream again.”

#GAEUL KNIGHT Q&A INTERVIEW Q. your solo track achieved really great results. at the beginning of preparing for your solo, did you ever have doubts or hesitate? if so, what were the things that made you feel uncertain or worried? 🦊 well, since it’s my first solo release, i think i had a lot of thoughts and worries about what concept I should go for, and how I could express a song in my own way and make it feel like me

“Thank you guys, for everything. I just really hope that you guys can learn to accept yourself too. Because, I think I have learned a lot because of you guys. I love you.” oh nothing, js a casual day of yunjin bringing both us n her to tears!

#GAEUL KNIGHT Q&A INTERVIEW her love and passion for her job and dives is truly unmatched 🥹 please be on stage for a long long time kim gaeul ❤️‍🩹 Q. what do you think is the biggest change between who you are now and when you first debuted, and what has stayed the same? 🦊 the biggest change is that I think I’ve found a lot of my own charm. before debut, i was kind of like a hidden gem. i honestly didn’t even know when i shined the most, but thanks to dive loving and cherishing so many parts of me, i feel like i've become this shining version of gaeul from ive. and if there’s something that hasn’t changed, it’s my love for this job. i've always loved what i do, just the same as before, and I think dive, who gives me the love that allows me to keep doing this, is truly my whole life. I really, truly love you, dive.

Dua tersangka utama di balik kekerasan sistematis terhadap 53 balita di Daycare Little Aresha, Jogja: 1. Diyah Kusumastuti, S.E. (51), Ketua Yayasan - Beri instruksi verbal langsung mengikat tangan & kaki anak sejak pagi hingga sore. - Rutin datang pagi, melihat langsung, & perintahkan agar dilakukan. - Motif ekonomi, semakin banyak anak semakin banyak uang. - Mantan narapidana korupsi di BPR BKK Purworejo.

@RuangSenja_id Cash 300juta dan gaji 20jt/bulan

Kamu pilih yg mana?

Guys, gue mau ceritakan kronologi kecelakaan kereta di Bekasi Timur secara detail karena dari semua yang beredar ada banyak informasi yang perlu disusun dengan benar. Dan setelah lo baca semuanya gue yakin lo akan setuju bahwa ini bukan hanya tentang satu taksi yang salah tempat. Kronologi menit per menit: Senin malam, 27 April 2026. Sekitar pukul 20.40. Sebuah taksi listrik jenis Green SM yang menggunakan armada Vinfast menerobos palang perlintasan kereta api di area Stasiun Bekasi Timur. Bukan karena ceroboh sembarangan. Tapi kemungkinan besar karena pengemudinya berpikir masih sempat menyeberang sebelum kereta datang. Tapi ada sesuatu yang tidak dia perhitungkan. Dalam radius tertentu dari kereta yang mendekat rel kereta menghasilkan medan elektromagnetik bertekanan tinggi dari dinamo lokomotif. Medan magnet ini bisa membuat sistem kelistrikan kendaraan mati total termasuk ECU atau electronic control unit yang mengontrol seluruh fungsi mesin. Taksi listrik Green SM berhenti mendadak. Tepat di atas rel. Dan karena sistem keamanan baterai mobil listrik otomatis shutdown ketika mendeteksi anomali arus listrik mobilnya mengunci sendiri. Tidak bisa didorong. Tidak bisa dipindahkan. Tidak bisa diapa-apain. Warga panik. Tidak ada yang bisa membantu karena memang secara teknis tidak bisa. Lalu KRL pertama datang: KRL Commuter Line menabrak taksi yang terjebak di atas rel. KRL tersebut kemudian ditetapkan sebagai Perjalanan Luar Biasa dengan kode PLB 5181 artinya berhenti berdinas dan tidak bisa melanjutkan perjalanan. KRL kedua PLB 5698 menuju Cikarang diperintahkan berhenti di peron Stasiun Bekasi Timur. Menunggu. Tidak bisa kemana-mana karena situasi di depannya kacau. Dan di sinilah bencana sesungguhnya terjadi: Dari arah Jakarta KA Argo Bromo Anggrek kereta jarak jauh Jakarta-Surabaya melaju dengan kecepatan tinggi. Ada video yang beredar memperlihatkan sinyal di Stasiun Bekasi Timur masih berwarna hijau artinya jalur dinyatakan aman tepat sesaat sebelum tabrakan. Masinis Argo Bromo melihat sinyal hijau. Dia melaju. Padahal di depannya KRL PLB 5698 sedang berhenti di peron. Argo Bromo sudah mulai menurunkan kecepatan ketika menyadari ada sesuatu yang salah. Tapi jaraknya terlalu dekat. Kereta tidak bisa berhenti mendadak. Fisikanya tidak memungkinkan. Kereta dengan bobot ratusan ton yang melaju kencang membutuhkan jarak ratusan meter untuk berhenti total. Tidak seperti mobil yang bisa ngerem mendadak. Lokomotif Argo Bromo menembus masuk ke dalam gerbong belakang KRL yang sedang berhenti. Dan gerbong yang paling hancur adalah gerbong nomor 12 — gerbong khusus perempuan: Gerbong itu penuh dengan perempuan yang pulang kerja. Ibu-ibu yang membawa cooler bag ASI. Seorang perempuan yang baru selesai cuti melahirkan tiga bulan hari itu adalah hari pertamanya masuk kerja lagi. Dan seorang perempuan lain yang sedang hamil hari itu adalah hari terakhirnya sebelum cuti melahirkan. Penumpang terjepit di antara bangku dan badan gerbong yang penyok hancur berantakan. Ada yang terpental. Ada yang nyangkut di atas. Ada yang terjepit di bawah. Proses evakuasi berlangsung belasan jam karena menarik lokomotif tanpa memastikan tidak ada yang masih terjepit di dalam bisa membunuh korban yang masih hidup. Fakta korban yang terakhir dikonfirmasi: 15 orang meninggal dunia. 84 orang luka-luka. 10 jenazah masih dalam proses identifikasi di RS Polri Kramat Jati. Evakuasi selesai pukul 08.00 pagi tanggal 28 April delapan jam setelah kejadian. Soal sinyal hijau dan ini yang paling perlu diinvestigasi: Kalau sinyal menunjukkan jalur aman saat KRL sudah berhenti di peron berarti ada kegagalan sistem yang sangat serius. Sensor tidak mendeteksi keberadaan KRL yang berhenti. Atau sensor mendeteksi tapi tidak mengubah sinyal. Ini adalah pertanyaan yang harus dijawab oleh KNKT dalam investigasi resmi. Dan jawabannya akan menentukan apakah ini murni human error dari sopir taksi atau ada kegagalan sistemik dari infrastruktur sinyal KAI. Soal ormas yang tolak palang otomatis dan ini yang paling mengerikan: Ada informasi dari netizen belum dikonfirmasi KAI bahwa palang pintu di lokasi itu masih manual dan tidak menutup semua jalur karena ada ormas yang menolak pemasangan palang otomatis. Kalau ini benar maka pertanyaannya adalah: bagaimana sebuah ormas bisa memiliki kekuatan untuk menolak infrastruktur keselamatan di jalur kereta aktif yang dilalui puluhan ribu penumpang setiap hari? Siapa yang mengizinkan itu? Siapa yang membiarkan itu berlangsung? Dan berapa lama kondisi itu sudah ada sebelum akhirnya menelan korban? Soal Green SMdan ini yang blunder: Pernyataan pertama Green SM setelah kejadian: tidak ada permintaan maaf. Tidak ada bela sungkawa. Hanya menyatakan mereka sudah memberikan informasi kepada pihak berwenang dan siap mendukung investigasi. Komentarnya dibatasi. Netizen marah besar. Baru kemudian Green SM mengeluarkan pernyataan kedua yang menyampaikan duka cita. Dan soal Menteri PPPA yang usul pindahkan gerbong perempuan ke tengah: Gue sudah bahas ini secara terpisah. Tapi dalam konteks kronologi ini pernyataan itu menjadi lebih tidak masuk akal lagi. Gerbong perempuan hancur bukan karena posisinya di ujung. Tapi karena di situlah titik impak terjadi. Kalau gerbong laki-laki yang di sana laki-lakilah yang mati. Itu bukan solusi keselamatan. Itu distribusi korban berdasarkan gender. Tiga pertanyaan yang harus dijawab oleh investigasi KNKT: Satu — kenapa sinyal bisa tetap hijau saat KRL sudah berhenti di peron? Ini adalah pertanyaan paling kritis tentang sistem sinyal KAI. Dua — apakah benar palang pintu di perlintasan itu masih manual dan tidak menutup semua jalur karena tekanan ormas? Kalau iya siapa yang bertanggung jawab selama ini? Tiga — apakah ada protokol yang jelas untuk situasi kendaraan mogok di atas rel yang melibatkan mobil listrik? Karena ini bukan pertama kalinya terjadi dan tidak akan jadi yang terakhir kalau tidak ada standar prosedur baru. Kronologi kecelakaan ini dimulai dari satu taksi listrik yang menerobos perlintasan dan tersangkut karena medan elektromagnetik. Tapi yang membuat 15 orang meninggal bukan hanya sopir taksi yang lalai. Yang membuat 15 orang meninggal adalah akumulasi dari kegagalan sistemik yang berlapis-lapis: Perlintasan sebidang yang masih ada di jalur kereta cepat. Palang yang mungkin tidak menutup semua jalur. Sistem sinyal yang kemungkinan tidak mendeteksi KRL yang berhenti. Dan respons sistem yang tidak cukup cepat untuk mencegah Argo Bromo menghantam KRL. Satu taksi adalah pemicu. Tapi sistemnya yang memungkinkan satu pemicu kecil menghasilkan bencana sebesar ini. Dan selama pola penangalannya masih "bentuk satgas setelah ada korban, umumkan anggaran setelah ada yang mati" maka kita hanya menunggu kronologi berikutnya untuk ditulis. Sumber: Kamar Jeri

CANTIK BANGETTT KAK GEL🖤🖤🖤

Seenggaknya, sekali seumur hidup….

Just remind (lagi) #TriviaCot #SadarHakKaryawan Kalau kemarin karyawan mendapatkan manfaat kepesertaan BPJS, yaitu JKK (Jaminan Kecelakaan Kerja), ada juga namanya JKM (Jaminan Kematian). Selain itu kalau karyawan tidak dapat bekerja, selama proses pemulihan panjang, maka karyawan berhak cuti sakit berkepanjangan dan mendapatkan gaji dengan besaran sbb 1. 4 bulan pertama sakit, upah yang dibayarkan sebesar 100% dari upah. 2. Memasuki 4 bulan kedua, upah yang dibayarkan sebesar 75% dari upah. 3. 4 bulan berikutnya, upah yang dibayarkan sebesar 50% dari upah. 4. Untuk bulan selanjutnya sebelum pemutusan hubungan kerja, perusahaan membayar 25% dari upahnya. Selama masa pemulihan/cuti sakit berkepanjangan karyawan tidak boleh di PHK. Bila karyawan sampai dengan akhir cuti sakit berkepanjangan belum pulih maka pengusaha diperbolehkan untuk melakukan PHK dengan memberikan pesangon sesuai dengan ketentuan dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 35 Tahun 2021. Menurut Pasal 55 PP 35/2021, pekerja yang di-PHK karena sakit berkepanjangan berhak atas: 1. Uang pesangon sebesar dua kali dari ketentuan Pasal 40 ayat (2). 2. Uang penghargaan masa kerja sebesar satu kali dari ketentuan Pasal 40 ayat (3). 3. Uang penggantian hak sesuai ketentuan Pasal 40 ayat (4). Pastikan BPJS TK bapak ini terdaftat dan rutin dibayarkan oleh perusahaan. Buku sakunya BPJS TK bisa kelen dapatkan di sini: djsn.go.id/files/dokumen/…

DKI Jakarta butuh ±Rp253 M buat gratiskan sekolah swasta. Kalau ditarik ke 38 provinsi di seluruh Indonesia angkanya sekitar Rp9,6 T. Sementara satu program nasional bisa habis ±Rp1 T per hari, you know what i mean. Artinya? Secara hitungan kasar: cukup pause dulu 8–12 hari itu program, maka sudah bisa bantu pendidikan di seluruh Indonesia. Dan gue yakin sih kalau program itu di stop dulu ga sampai 2 minggu, tapi bisa kasih pendidikan gratis ke seluruh provinsi, pasti rakyat setuju semua. Tapi balik lagi, semua hanya tentang skala prioritas.

Gerbong perempuan di belakang itu bukan policy failure. You know what is? Negara gagal mendidik laki-laki to not be a huge misogynistic perverted piece of shit is a policy failure, Negara ga menyelesaikan proyek double track disaat KAI punya Argo Bromo yang merupakan salah satu kereta jarak jauh tercepat mereka is a policy failure, KAI sebagai pemilik rel kalah sama preman yang menolak adanya rambu/penghalang resmi is a policy failure, Preman dibiarkan dan dipelihara oleh negara untuk jadi attack dog mereka terhadap kelompok oposisi / kalangan politik/agama tertentu is a policy failure, Perusahaan taksi punya policy yang ga manusiawi kepada driver mereka, ga ngelatih dengan baik, dan mengancam denda kalau diderek bukan oleh derek perushaan is a policy failure, Tata kota dan pengembangan kota satelit Jakarta yang tidak beorientasi pada transit is a policy failure.

Just info, Basarnas Indonesia itu salah satu tim SAR terbaik di dunia. Tahun 2016 Basarnas masuk rank ke-7 terbaik di dunia. Setelah itu tahun 2022 naik jadi rank ke-4 terbaik di dunia.

gerard way being a cat dad is one of my favorite things in this world 😭😭

tucker and mikey’s kids sending mail to each other stop AWEEEEE . My Heart 😭😭😭😭

Bukan sekali dua kali, ini taksi hijau kenapa ya⁉️

Punya polis asuransi gw sendiri, hp baru yg kece, hp bt nyokap, laptop baru, mencapai goal side hustle yg saat ini lg dijalani, pny kerjaan yg remote dan fleksibel waktunya tp gajinya di atas gaji gw yg skrg. Dan ketemu jodoh terbaik dunia akhirat. Aamiin yaa rabb.