Julien Ponge

Comme dirait Laurent Baffie, est-ce que fusionner techniquement c'est tromper?

I don’t think I’ve read a single review or owner experience post where they didn’t absolutely love their Renault 5. How about it, @RenaultAU?

Some CS engineering schools in France have you write a C compiler as part of your studies. Every graduate. To be put in perspective when the plagiarism machine announces it can make its own bad GCC in 100k+ LOCs for the amazing price of 20000 bucks at preferential rates.

I fed the source code of GCC into a photocopier and the results have disturbing implications.

@auritamh Well deserved!

I’m truly honored and grateful for being part of the Java Champions community 🙏🤩

@KasperBeskid @florian_bonet Le fameux mythe du remplacement de la batterie et de l’autoradio qui consomme 20 kWh. Une Zoé d’occasion 52kwh, ca se trouve à des prix très convaincants.

@jponge @florian_bonet Ce n'est pas la solution la plus économique ! ( Compter le prix de la voiture, des recharges et des remplacements de batterie ) Sans compter qu'au moindre choc les assureurs ne remboursent plus, trop cher !

Mon épouse change de lieu de travail et abandonne le vélo pour aller à Bron avec TCL : 1h en TC VS 1h à 🚴‍♀️ qu'elle juge trop long. On sent une sorte de "pression" autour de nous. "Pourquoi vous n'achetez pas une 🚗 elle serait assise à écouter la radio" : 35mn à 1h, à quel prix !

@florian_bonet Faire Tassin-Bellecour, c'est royal en TCL, peu de cas favorables à la voiture. Mais il y a plein d'autres trajets où on est ~1h en TCL, et là ça peut se discuter de payer plus cher, même dans des bouchons.

@florian_bonet "Your mileage varies" en fonction des trajets, des contraintes du quotidien (dépôts scolaires au hasard), etc. Ca n'a rien d'uniforme, et parfois un véhicule, même dans une embouteillage, ça peut être une solution.

🇫🇷 La Renault R5 E-Tech, devenue la voiture électrique la plus vendue en France en 2025 avec près de 40 000 immatriculations, connaît un tel succès que l'usine de Douai doit désormais fonctionner 24h/24. 📈 Pour répondre à cette forte demande, Renault a mis en place une équipe de nuit d'environ 600 employés, renforcée temporairement par des opérateurs venus du Maroc et d'Argentine, avec l'objectif d'assembler environ 600 R5 E-Tech par jour. 🤔 Le constructeur prévoit également de signer près de 700 contrats à durée indéterminée afin de réduire les délais de livraison et d'élargir l'accès à ce modèle néo-rétro, désormais disponible à moins de 20 000€, qui a réussi à détrôner la Tesla Model Y sur le marché français. clubic.com/actualite-5982…

@florian_bonet Mais 25 balles, c'est imbattable !

@florian_bonet J'ai longtemps fait du Francheville/Villeurbanne en TCL. Je ne m'en suis jamais plaint (bon ok, quand il fait chaud et serrés aux heures de pointe ...). En revanche les temps de parcours bus+metro+tram, il y a vite 20 minutes de variance (et sans les cadences faibles vacances)

@florian_bonet La R5 est une réussite, c'est un gabarit maîtrisé, bien réalisé, vraiment Français, et c'est parfaitement adapté à un usage Peri-urbain.

@florian_bonet Si ce véhicule est utilisé 4-5 jours pour des trajets d'environ 45 minutes, notez le faible entretien par rapport à du thermique, le coût de la charge en heures creuses, ça peut se discuter. Et ça n'empêche pas de marcher / pédaler le reste du temps 😉

Defending my Spring Boot Java app that uses 64GB RAM to return { "status": "ok" }

There are more things in computing, Dario, that are dreamt of in your philosophy. Respectfully, @AnthropicAI's @DarioAmodei is profoundly wrong. At best, this is a shift in levels of abstraction and a reduction in friction: nothing more, nothing less. Valuable? Yes. An earthshaking discontinuity? No. Consider the vast breadth of software. Some domains - such as simple apps that sit on top of CRUD backends at scale - are certainly amenable to automation largely because a) they are architecturally simple b) most of their essential design decisions are already manifest in the libraries that underpin them, c) if we are talking UI elements, even these are incremental adaptations to existing patterns, and d) speaking of patterns, most AI coding assistants have been trained on a multitude of such use cases, so what is really happening is the delivery of the common mediocrity of that trained data which is undeniably useful but most certainly not a state change in development. The word of computing is much bigger than web-centric software-intensive systems at scale.

Even Grok agrees.

@7559pr @FredericEncel Les dyspraxiques vous remercient pour votre archaïsme.

Je comprends cette approche autoritaire dans des contextes comme #SciencesPo où la concentration et la qualité de la réflexion comptent énormément. Mais ne craignez-vous pas que l’imposition de l’#écriture manuscrite risque plus de susciter de la résistance que de faire naître une adhésion sincère et durable ?

L'abandon des stylos au profit des ordinateurs portables et des tablettes a profondément changé notre façon de réfléchir en écrivant. Les recherches de l’Université norvégienne de sciences et de technologie (#NTNU) montrent clairement que l’#écriture manuscrite active des réseaux cérébraux beaucoup plus étendus et interconnectés que la frappe au clavier, favorisant ainsi un meilleur encodage et une mémorisation plus efficace. Au-delà de l'activation neurologique, la prise de notes sur ordinateur encourage souvent un traitement superficiel de l’#information. Là où le clavier favorise la transcription passive, l'écriture manuscrite force le #cerveau à synthétiser, permettant aux #étudiants d'obtenir de meilleurs résultats sur les concepts complexes. En délaissant l’écriture manuscrite, nous n’avons pas seulement changé d’outil : nous avons altéré la dynamique même de notre pensée. Sources : nationalgeographic.fr/sciences/memoi… frontiersin.org/journals/psych…

@SNCFTERAURA Merci ! C'est très très impactant

@jponge Bonjour Julien, je n'ai pas d'information à ce sujet, je découvre le souci avec votre message. Je vais faire suivre votre remarque.

@SNCFTERAURA Bonsoir, depuis Jeudi dernier tous les trains qui passent au niveau du Tunnel des Deux-Amants coté Tassin-La-Demi-Lune font un bruit fort et strident. C'est insupportable du matin au soir. Un problème suite à des travaux ?