DanielB

@Timoldland @renault_uk I would still prefer a used Tesla Model 3 for the same price. Better range, roomier, more specs and better safety.

I bet this gets more attention than the Revuelto it’s parked next to today! The new Twingo looks SO GOOD. And, crucially another thing @renault_uk has got right - this amazing orange is the free colour!

@SanchezzSergio @volkswagen Zwischen Tesla und VW liegen Welten! 💯

Puede que sea polémico. Voy a contar una realidad desde mi experiencia personal: Ayer dejé el @Volkswagen ID.4 en el concesionario, para actualizar el software del coche, ya que es una campaña. Tenía la versión 3.7 y me han instalado la 3.8 (que lleva 8 meses liberada y debería ser OTA pero se ve que todavía no). La actualización tarda 5 horas y como no lo tienen en el día te dejan un coche de sustitución. Por otro lado la actualización ha fallado 3 veces pero al final lo han conseguido. En total el coche ha estado en el concesionario unas 30 horas. Y a mí me han dado sin coste un Volkswagen Polo 1.0 TSI (sorprendente lo que anda para 90cv) Se me ha desconfigurado todo el coche, asientos, luz ambiental, colores/ajustes de la pantalla, etc. tonterías al fin y al cabo. Y en el concesionario F.Tomé me han tratado estupendamente (igual que en sus instalaciones de Audi y de Skoda), ellos no tienen la culpa del sistema ni mucho menos. Por otro lado, antes de ayer me llegó al @Tesla de 2019 la actualización 2026.14.1, se descargó sola, se instaló de madrugada en 35 minutos. Y a la mañana siguiente mi coche estaba como siempre, con alguna función nueva. Paraos a pensar en ambos modelos. ¿Qué coste tiene para VW el tener que recepcionar coches, perder a un técnico 5 horas, sufragar un coche de sustitución (a todo riesgo), me han entregado el coche lavado, cuanta gente involucrada… para tener un retorno directo de 0€? ¿Qué coste tiene para Tesla desplegar un rollout de una actualización? ¿Y para el usuario? En un caso he faltado 1 hora al trabajo ayer. Y he perdido 1 hora hoy para ir a buscar el coche, además de gastar 10€ de gasolina y andar pendiente del teléfono por si me quedaba sin coche el fin de semana. En el otro caso me supuso una notificación en el móvil que decía “actualización disponible, pulse para instalar”. Me es inevitable comparar. Son de esas cosas que como decía @mgarces83 no se ven hasta que no las has vivido, y que parecen tonterías a la hora de decidir por un coche o por otro, pero dicen mucho de cómo se va a definir tu experiencia de uso.

@JulianAdrat Röm. 1: 22

Das ist das abartigste, was ich seit langem gesehen habe: Ein Mann mit Bart und blonden Zöpfen, der während die Leihmutter in den Wehen liegt, „Geburt spielt“ - Und während er gleich mit dem Neugeborenen posen wird, wird es seine Mutter niemals sehen. Mehr Verachtung für alles, was gut, schön und wahr ist - geht das überhaupt?

@EFIEBER_ANDRE @grok Welche Zellen/Zellchemie werden verwendet? Was ist der Preis in Deutschland? Wie viele Module können kombiniert werden, z.B. für den Einsatz in einem Mehrfamilienhaus?

Tesla bringt jetzt die neue dreiphasige Powerwall 3P nach Deutschland. 🇩🇪⚡ Wichtige Punkte: • 15,4 kW Dauerleistung • 21 kW Spitzenleistung • dreiphasige Ersatzstromversorgung • 4 MPPTs für flexible PV-Auslegung • Tesla Home + Opticaster zur Optimierung von Verbrauch, Solarerzeugung und dynamischen Tarifen Spannend: Die Powerwall 3P ist speziell auf den deutschen Markt zugeschnitten.

Europäer werden Schlange stehen vor dem Tesla Store, wenn sie herausfinden, was diese Autos können. 😏

@flintstone7004 @HubertAiwanger Ich fahre seit 13 Jahren elektrisch (rund 450.000 km in dieser Zeit mit diversen E-Autos, fast immer öffentlich geladen) und hatte noch NIE Probleme mit der Ladeinfrastruktur. Klar, 2013 gab es kaum Schnelllader, aber inzwischen ist das doch komplett entspannt.

@HubertAiwanger Ich fahre EAuto und schon jetzt ist das Drama nicht das Auto sondern die Lade-Infrastruktur, Wasserstoff ist tot. Aiwanger sollte sich nicht verzetteln, sonst frisst die AfD Aiwanger auf

#Wasserstoff #Pkw. #BMW ab 2028 serienmäßig. Die richtige Antwort auf Ölpreis und Abhängigkeit von China bei Batterie.

@EFIEBER_ANDRE Das ist mega-gut und von keinem Drittanbieter-System bei anderen Herstellern zu erreichen. Schon alleine die Dokumentation von Blinkern, Verzögerung und Geschwindigkeit ist bei Streitigkeiten nach einem Unfall Gold wert. Tesla ist da völlig konkurrenzlos.👌

Tesla rollt App Version 4.55.6 aus. Neu dabei. Heruntergeladene Videoclips zeigen jetzt zusätzliche Details wie Geschwindigkeit, Lenkwinkel und den Status des autonomen Fahrens. Gerade Mal ausprobiert, sehr praktisch!

So sieht es aus. 🔥

@dasdensch @EFIEBER_ANDRE Viel Spaß mit einem 3 Jahre alten ID.4 mit komplett veralteter Software und ohne Updates. 🤣

@EFIEBER_ANDRE Das könnte daran liegen, das Tesla in Fuhrparks gegen 0 stattfindet. Es gibt die einfach quasi nicht als Firmenfahrzeuge (paar Ausnahmen halt…) VW ist da Big in Business. Und mach 1/2/3 Jahren gehts dann in den privat Markt.

🚨Erschreckend. Im März 2026 sollen 86 % der Tesla Model Y Zulassungen an Privatkunden gegangen sein. Beim VW ID.4 nur 12 %! Das wirft schon Fragen auf. Wie viel echte Privatnachfrage steckt bei VW drin. Und wie viel läuft über Gewerbe, Flotte oder Eigenzulassungen. Wenn diese Zahlen stimmen, ist das für VW kein gutes Signal. Da muss man sich schon Fragen... PS: Super starker Artikel! Daumen hoch an den Autor der @amsonline 🤝

@JapanInGermany @NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Hier noch der Beweis für meine Aussage, nachdem jetzt auch der VW-Konzern seine Zahlen veröffentlicht hat: x.com/i/status/20437…

@DanielB775 @NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Die Karre „dominiert“ nur, weil Tesla so gut wie nix anbietet. Andere Hersteller, egal ob sie zb VW oder BYD heißen, verkaufen wesentlich mehr.

Erster @eam_magazin Dreiertest! BMW i4 eDrive40 vs Tesla Model 3 LR vs Mercedes CLA 250+ Welcher ist euer Favorit?👀

@NeverplayF3 @JapanInGermany @VLOelmann @eam_magazin Ja, und trotzdem verkauft Tesla global erheblich mehr BEV als Mercedes.

@DanielB775 @JapanInGermany @VLOelmann @eam_magazin Mercedes bietet aktuell 10 verschiedene Elektroautos an, während Tesla nur 2 Modelle anbietet. 🙄

@JapanInGermany @NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Nein, auch das ist falsch. Tesla hat im ersten Quartal global mehr BEV verkauft als VW oder BYD.

@JapanInGermany @NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Doch. Und zwar eindeutig:

@DanielB775 @NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Nope

@NeverplayF3 @VLOelmann @eam_magazin Also ich sehe bei BMW nur noch überdimensionale "Biberzähne" und bei Mercedes ein trauriges "Fischmaul". Und das Tesla Model 3 verkauft sich global erheblich besser als die beiden anderen zusammen.

@DanielB775 @VLOelmann @eam_magazin BMW und Mercedes haben eine Designsprache, Tesla ist ein nichtssagendes Lutschbonbon. Das ging for 10 Jahren noch durch weil Elektro was besonderes war. Aber jetzt wirkt es nur noch ideenlos 🤷

“I spent 1 year with a Tesla and realized one thing: I was 100% confident in my misinformed opinions. I used to be an EV skeptic. I was wrong. Here are the 5 things that changed my mind: Charging - I thought gas stations were better. I was wrong. Waking up every morning to a “full tank” is the single best benefit of ownership. No more stops in the rain or snow. It’s a total game-changer. One-Pedal Driving - I didn't think braking could be improved. Wrong again. Regenerative braking is so intuitive that I almost never touch the physical brake pedal. Going back to a two-pedal internal combustion engine feels clunky now. Full Self-Driving (FSD) - I said I’d never let a computer drive for me. Now? I’m convinced it drives better than I do. The improvements this year have been mind-blowing. This tech is going to provide massive mobility for the elderly and disabled. The Screen vs. Buttons - I used to tell friends, "I like knobs and buttons." I laugh at that now. Thinking I need physical buttons is like missing the BlackBerry keyboard. The touch interface is intuitive, clean, and constantly improving. Performance - I knew it would be fast, but it’s absurd. It replaced a high-end German sports car, and the Tesla handles and accelerates significantly better while still being a practical family vehicle. Ignorance was bliss because it made me feel smart, but day-to-day ownership of the Model Y proved me wrong. If you're on the fence, the experience is likely much different from what you imagine.”

@_Henryk @alex_avoigt 9.252 ist die absolute Zahl. Höchster Wert für Tesla Zulassungen in Deutschland im März ever.

@alex_avoigt Wenn man im Keller war, sagen solche Prozentzahlen wenig aus. Man könnte auch die Absoluten zahlen nennen, denn die sind gut und aussagekräftig genug.

Tesla vehicles sales in 🇩🇪 Germany increased in March by 315%. In Q1 Tesla vehicles sales increased YoY +160%

@ClausMller17 @alex_avoigt Your numbers are obviously wrong. 9.252 Teslas is the highest number for new registrations in Germany in March ever.

@DanielB775 @alex_avoigt No it isn't. It is the lowest Q in almost 6 years. I don't know where Alex got those numbers from.

@LiemenAndreas @alex_avoigt Yeah. Looks like Tesla is doomed. 🫣🤣

Agree, Tesla is heavily undervalued. The market is discounting Teslas future growth and the various business segments—which will generate far more revenue and profit than car sales—to almost zero, and that’s ridiculous. For a pure auto play Teslas valuation is high but Tesla is everything but a pure auto company and thats transparent to everyone. You could say Tesla is valued as an auto and battery company but thats it and thats a mistake. Its proven that Teslas Robotaxis and FSD works and its not disputed that its a Trillion Dollar market therefore this segment will be valued into the Tesla stock. I don't even talk about Optimus, Macrohard or Terafab. And to everyone who’s now saying, “But the P/E ratio…”: No one with even the slightest understanding of corporate valuation uses the P/E ratio for growth stocks—it simply doesn’t make sense to use that metric. $tsla