Roman Šitner

@mestaprolidi no nějaká občanská společnost a snaha řešit, co se kolem chystá, je obecně dobře. problém je, když mají lidé naprosto neuvěřitelný požadavky a zároveň neuvěřitelný obavy z čehokoliv novýho.

Nebýt NIMBY, na jihlavských kolejích už mohli bydlet studenti. Jenže hrstka sousedů z vilek naproti přes advokáty stavbu natolik obstruuje, že už byla několikrát zastavena. Samozřejmě tím pádem musela být vždycky zakonzervována a prodražila se o miliony. Studentům se zároveň oddálila možnost kvalitního dostupného bydlení v krátké dochozí vzdálenosti do školy. Úplně zbytečně. NIMBY je zlo.

@ProuzaTomas příklon ke kvalitě je i důsledkem rostoucích cen. lepší věci už nejsou o tolik dražší. příkladem můžou být cigarety, kde dřív byly ty drahý výrazně dražší, dnes je kvůli vysoké dani ten odskok relativně malý. u pečiva navíc pomáhá, že "konzumní" pečivo menší pekárny opustily.

🥐 Češi mění způsob, jakým nakupují pečivo – a je to zásadní posun. Inflační období odnaučilo zákazníky nakupovat velké objemy, které končily v koši. Dnes nakupují častěji, ale promyšleněji. Místo kvantity volí kvalitu, menší množství, čerstvé a nutričně hodnotnější pečivo.

@honzalb kolem ceny benzínu i dieselu 95 je teď na internetech strašný množství grafů, který vyfabulovala AI a lidi to sdílí hele podívejte se, jak přesně to je.

ta grafika obsahuje spousty dalších perel

@PavelRyska a teda ještě mimo téma omezování trhu: pokud u nějakého zboží objektivně hrozí, že ho bude nedostatek, není úplně chytré snažit se snižováním ceny udržet jeho spotřebu.

Česko se vrací k plánované socialistické ekonomice? Potichu se připravuje zásadní zákon o regulaci cen, který bude protlačen legislativní nouzí. Děsivé čtení: "MF zároveň intenzivně pracuje na zákoně, který umožní v budoucnu všem vládám regulovat marže (resp. ceny) formou nařízení vlády, nikoliv cenovým výměrem. Tento zákon bude předložen v legislativní nouzi a v krátké době nahradí operativní opatření obecné povahy uvedené výše, přičemž technický princip stanovování marží a maximálních přípustných cen zůstane stejný." mf.gov.cz/cs/ministerstv…

Dobrý graf

@DanielTravnicek @raztubyl no třeba MG si tu vybudovalo pozici, za kterou jiní daly dekády tvrdý práce. a čtyři procenta jsou dost. tolik měly před dvaceti lety korejský značky.

@raztubyl V roce 2025 čínská auta 4 % českého trhu, aby si to někdo reálně začal kupovat muselo by to stát tak polovinu.

Vypadá to, že Číňani chtějí rozjet cenovou válku hlavně v hybridech. Po Atto 2 je Leapmotor B10 druhým nejlevnějším PHEV v Česku, stojí 690k. Proti attu je větší (4,5 vs 4,3 metru) a hlavně je to REX. Motor tedy jen generuje elektřinu, není při tom téměř vůbec slyšet a jízda je pocitově zcela jako v EV. Po Itálii jsem jezdil za 5,7 litru v hybridním režimu, kdy vůbec necucá energii z baterie a naopak ji trochu dobíjí (18,8 kWh + 50 l nádrž). Ještě doladit typické čínské SW nedodělky a bude to velmi zajímavá nabídka.

@PetikPRG @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek bylo by dobré si kromě dopravy něco zjistit i o fyzice.

@RomanSitner @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek Takze rikate, ze se mel postavit jako ctyrpruhovy a mimourovnovymi najezdy na obou stranach? To bych od vas necekal… Jinak v dobe start/stop rezimu to stani v kolonach neni z hlediska emisi tak strasne.

Primátor @Svoboda_Slavek je fakt ostuda Prahy a příklad absolutní nekompetence. Dvorecký most prý podle něj ponížil automobilovou dopravu. Co na tom, že se to rozhodlo už v roce 2014 a je na tom shoda u odborné veřejnosti. Na tiskovce k revitalizaci Václaváku zase řekl, že současný stav je dopravně lepší než plánované změny. Přítomní dopraváci šli málem do mdlob, protože defacto plivl na celý projekt. V rozhovoru pro Deník N zase řek, že nejde datově zhodnotit budoucí poptávku po středních školách. IPR tomu prý nerozumí, “poslouchejte, co vám říká primátor.” Šílený. Ten člověk je prostě ve znalostech města a městotvorby úplně mimo. Tak přemýšlím, jak se to vlastně stalo? Teď jsem zakázkově nedávno dělal kreativu časopisu, a kdybych k tomu měl přistoupit jako pan Svoboda k primátorování, tak to budu sázet v malování a vytisknu to na hajzlpapír. Co by mi tak klient řekl? Absolutně mi to hlava nebere, že ve vedení města je takový amatérismus možný. Z veřejných peněz si primátor sedí 4 roky na židli, v lepším případě nic nedělá a v horším případě šíří bludy. Ušlý zisk za jeho nepráci jde pak do miliard. Well played, @ODScz. Až se zas budete divit, proč se vám nedaří u voleb.

@PetikPRG @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek těžko sníží spotřebu a emise stání v zácpě. pro auta je ten most na špatném místě a s nedostatečnou kapacitou. pokud někdo chtěl most pro auta, navrhnul by ho jinde a jinak.

@RomanSitner @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek Bonus pro dopravu je ten, ze most zkrati trasu, tedy snizi spotrebu energie a tedy i emise. To plati jak pro MHD tak IAD. Pro silnicni dopravu uz tam navazuje ulicni sit, pro kolejovou dopravu chybi trat v Jeremenkove, pak to teprve bude opravdu bonus i pro tramvaje.

@PetikPRG @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek co mi třeba řeknou? fakt koukám na mapu horem dolem a auta na tom mostě fakt nechcete. přineslo by to víc nevýhod než výhod. naopak s mhd je to jasný bonus (a to jednoznačně i pro auta)

@RomanSitner @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek Zajdete si treba do TSK, pokud jim slibite anonymitu a budou vam verit, tak vam reknou spoustu veci jinak, nez jake je oficialni stanovisko ovlivnene nazory namestku pro dopravu.

@PetikPRG @Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek ukažte mi JEDNOHO odborníka, který tvrdí, že dvorecký most měl být i pro auta a dokládá to nějakými argumenty. nebo je nad mapou zkuste dát dohromady vy.

@Cojekomupotom @mestaprolidi @Svoboda_Slavek Myslite ta stejna data/fakta, ktera nedodal nikdo, ani nazorovi oponenti. Ja si treba myslim (spis vim), ze prave zadna realna dat neexistuji, jsou jen odhady, ktere jsou casto na vode a nekteri politici je presto prezentuji jako fakta. Treba v doprave mame skoro jenom odhady…

@PavelHuml4 češi reálně potřebují pomoci s cenama paliv.

@RC_RomanS @LudekNie tak má hlavně znalost ekonomie a říká věci, které jsou naprosto logické. představy, že lze problém s ropou za 100+ řešit tlakem na snížení marží čerpaček, jsou mírně řečeno strašně naivní. ale hloupější voliči tomu zatleskají.

@LudekNie Vas pouze omlouva, ze mate mozek vymyty green dealem 🤷🏻‍♂️

Pokud se firmy na základě schůzky s premiérem zachovají stejně a sníží marže koordinovaně, nejde o regulaci trhu. Jde o něco, co má velmi blízko ke kartelové dohodě. Trh funguje proto, že firmy soutěží a mají různé strategie. Jakmile to přestane platit, problém není vyřešen, je jen přesunut jinam.

@eye_half_tone @raztubyl v hovorové mluvě ve státech to běžný výraz byl, tedy běžný výraz pro přední kufr vozu. jen těch aut s frunkem bylo málo, takže bylo i málo lidí, kteří by měli motivaci to používat.

@raztubyl Frunk=kufr pod přední kapotou. Název začala používat Tesla, do té doby nebyl v hovorové mluvě běžný. Takže další české slovíčko, kterému naši dědové už nerozumí.

Stavil jsem se do Itálie vyzkoušet novou Škodu Peaq. Největší model stojí na MEB+ a nabídne baterie o kapacitě 63 nebo 91 kWh. Taky je tu frunk, stoleček mezi předními sedačkami, kempovací režim, vertikální displej s novým androidím systémem, V2L a dokonce nečekaná inspirace u BYD. Ve třetí řadě se posadí i dospělý a kufr má přes tisíc litrů. Jízdně není velký rozdíl proti enyaqu, auto ale také díky většímu rozvoru působí komfortněji, poloměr otáčení je pořád pod 10 metrů. Taky se prý zapracovalo na tepelném čerpadle, takže by mělo být o kus účinnější. Spotřebu ale pořádně otestuju nejdříve na podzim.

@ProtivnyDedek @cafedlask tak jde i o to, že my, co u sebe máme žádnou nebo málo hotovosti, nemáme často i jinou volbu než si to prostě nekoupit. takle jsem třeba ušetřil hromadu peněz u stánku s gyrosem, kde neberou kartu. většinou totiž mám chuť, ale nemám cash.

@cafedlask Z mého pohlefuz, neověřeno statistikou, větší část lidí při možnosti platit kartou utratí více peněz, než když musi přepočítávat bankovky a mince.

Ano, dneska u nás 87% denní tržby bylo kartou. Když nic neuděláme tak lidi tou hotovostí normálně přestanou platit!!!

@tomasek2006 @JachymVrecion vrecion nejspíš nenávidí právní stát.

@JachymVrecion Jakože je dobytek protože zastupuje klienta?

To, že je Čižinský dobytek a zrůda jsme tak nějak věděli, ale tohle nějak předčilo všechna očekávání.. 🫠

@nemam_rad_zmrdy @PavelRyba @mestaprolidi já se na intenzity koukám, dokonce tu počítám auta a autobusy na satelitních snímcích. koukám se do jízdních řádů. ano, pokud jezdí auta plná a autobusy prázdné, tak to mohou být jednotky. jinak to jsou určitě desítky. ono se to nezdá, ale autobus vyrovná velké množství aut.

@RomanSitner @PavelRyba @mestaprolidi Není to jedno, dochází ke vzdutí kolony k předchozím sjezdům, což dále zhoršuje dopravu jinde, ne nejdná se rozhodně o desítky procent lidí přes most, spíše jednotky, koukněte na intenzity. Krom toho proč by 125 nemohla sjet na nábřeží a jet Dvoreckým, když se pro MHD postavil.

Aneb názorná ukázka toho, k čemu bude dobrý Dvorecký most. 🙂 No a ty odkloněné busy, které pojedou zkratkou, zase ušetří trochu víc místa na Barranďáku. 👍🏻

@nemam_rad_zmrdy @PavelRyba @mestaprolidi a) auta musí stejně do míň pruhů, jde jen o to, zda dřív nebo zda později, zrušení buspruhu je nezrychlí. b) autobusy jezdí docela často a docela plné. v autobusech jsou tak snadno desítky procent lidí přepravovaných přes most. závěr: preference autobusu je logická

@PavelRyba @mestaprolidi No a? Ten bus přepravní tak jednotky procent lidí oproti autům v daném místě, takže jeho preference není odůvodněná.

@IvanKonzal @ZdenTra @Radiozurnal1 @iROZHLAScz v kterých žebříčcích? kde je na planetě lepší místo pro život než v EU? evropa má něco, co kanadě, austrálii a dalším zemím prostě chybí.

@RomanSitner @ZdenTra @Radiozurnal1 @iROZHLAScz v čem jsou čeští byrokraté méně kompetentní než ti z brusele? byrokrat škodí inherentně vždy a všude - proto jsou socialistické režimy (včetně toho bruselského) odsouzeny k záhubě - neblahé důsledky jsou už dnes vidět ve všech žebříčcích porovnání EU se světem

Uz 55 tisíc lidí napříč EU se přihlásilo do obecného výběrového řízení do institucí EU, které Evropská komise vypsala po dlouhých 7 letech. Podle informací @Radiozurnal1 je mezi nimi pouze 400 lidí z Česka. Například Italů je 24 tisíc! @iROZHLAScz

@IvanKonzal @ZdenTra @Radiozurnal1 @iROZHLAScz Takže čeští nekompetentní byrokrate pomáhají?

@RomanSitner @PJP_cz @ZdenTra @Radiozurnal1 @iROZHLAScz nepřehodnotím - v žádném oboru, kde se považuji alespoň zčásti za odborníka, nemají byrokrati z brusele ani sebemenší přínos a reálně škodí firmám a občanům z té necelé půlky Evropy, která patří do spolku EU