WayfindingBKK: สำรวจป้ายบอกทาง

Wayfinding Bangkok ขอยืนยันจุดยืนการสนับสนุนการออกแบบป้ายบอกทางที่อ่านง่าย เข้าใจง่าย และลดความจำเป็นในการพึ่งพาผู้อื่นให้น้อยที่สุด เพื่อให้ทุกการเดินทางภายในสถานีรถไฟฟ้าและการเดินทางบนท้องถนนมีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และปราศจากการหลงทาง ขอขอบคุณเพื่อนร่วมทาง #WayfindingBKK

@kungkks @moomanoww นโยบายรัฐคือการกำหนด “ค่าโดยสารสูงสุดประจำวัน” ครอบ “ค่าโดยสารเต็มเดิม” ครับ เราคาดว่าระบบจะนับจำนวนสถานีตามปกติเลยแล้ว + ตรวจสอบว่า “ค่าโดยสารรวมภายในวัน” เกิน “สูงสุดประจำวัน” เท่าไหร่? + คืนเงินส่วนเกินกลับเข้าบัตร EMV ภายใน 1-3 วันครับ

@WayfindingBKK @moomanoww ส่วนต่อขยายนี่นับรวมปะครับ หรือส่วนขยายคิดแยกแล้วนับ 10 สถานีแต่ส่วนเดิม

[อัปเดตด่วน] เปลี่ยนหลักการ Daily Cap! 🟢 40 บาท/วัน: แต่ละเที่ยวเดินทางใน 1 วัน ไม่เกิน 10 สถานี/เที่ยว (ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว) 🔴 60 บาท/วัน: เที่ยวใดเที่ยวหนึ่งในประวัติมี 11+ สถานี/เที่ยว (ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว) * หากค่าโดยสารจริงต่ำกว่า Daily Cap นี้ ก็จะเสียค่าโดยสารตามจริง

@harittawa @LauWirat เราตีความว่านำ "ระยะเวลาอยู่ภายใน Paid-Area" รวมกันภายใน 24 ชั่วโมง (ไม่สนจำนวนเที่ยว): ถ้าน้อยกว่า 40 นาที ก็สูงสุด 40 บาท / ถ้ามากกว่า ก็สูงสุด 60 บาท (ถ้าการเดินทางจริงยังต่ำกว่า Daily Cap ก็จ่ายตามจริง ระบบจะไม่ตามคืนเงินภายหลัง)

@LauWirat @WayfindingBKK น่าจะเป็น 40 นาทีต่อทริปครับ ถ้าเกิน 40 นาทีคิดเพิ่ม ส่วนต่อวันจะเป็น fare cap 60 บาทอีกทีนึง

🙅 เราไม่เห็นด้วยกับการคิด "Daily Cap ตามระยะเวลาการเดินทาง" 1️⃣ ลูกค้าที่ปกติเดินทางประมาณ "32~40 นาที" จะเสียเปรียบ เพราะการแค่ตกขบวนเดียวก็ทำให้ค่าโดยสารแต่ละวันไม่เท่ากัน 2️⃣ หากรถไฟฟ้าขัดข้องจนระยะเดินทางรวมในวันนั้นเกิน 40 นาที ระบบจะคำนวณอย่างไร?

การใช้ระยะเวลากำหนดค่าโดยสารอาจเผลอสนับสนุนพฤติกรรมเสี่ยง ๆ ในการใช้บริการรถไฟฟ้าหรือไม่? 🔥 การวิ่งบนบันไดเลื่อน 🔥 การวิ่งบนชานชาลา (โดยเฉพาะสถานีที่ไม่มีประตูกั้นกระจก) 🔥 การใช้ร่างกายกีดขวางประตูรถไฟฟ้า (ไม่ยอมรอขบวนถัดไป) 🔥 ฯลฯ

[อ้างอิง] เดลินิวส์: “สรุป! มาตรการรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย 40 บาทตลอดวัน เกิน 40 นาที จ่ายเพิ่ม 20 บาท ปักธงเริ่ม 1 ม.ค.70“ // ขออภัย เรากำลังแปลกใจที่ใส่ลิงก์ข่าวไม่สำเร็จครับ

อยู่ ๆ ก็คิดถึงตำนานการสำรวจป้ายทางด่วนที่กลายเป็น "ข่าวช่อง 7" 2 ปีที่แล้ว 😂 youtu.be/ivc9vVcLx9I // การเปลี่ยนสีพื้นหลังและการใช้เลขไทยของป้ายทางด่วน

ทางเข้ารถไฟฟ้าควรมี "แผนที่เส้นทางรถไฟฟ้า" ที่แสดงทุกสาย แต่หน้าทางเข้า MRT #สายสีม่วง ยังคงแสดงเฉพาะสายสีม่วง "สายเดียว" แค่นี้! #WayfindingBKK ป.ล. สำหรับสถานีบางซ่อน สัญลักษณ์ #สายสีแดง ควรเป็นรูป "หัวขบวนสายสีแดง" ไม่ดีกว่าหรอครับ?

MRT #สายสีส้ม: "วัดพระราม ๙" น่าจะเป็นสถานีแรกที่ใช้ "เลขไทย" ในชื่อสถานีอย่างเป็นทางการ / สถานี กกท. ซึ่งย่อมาจาก "การกีฬาแห่งประเทศไทย" ดูเหมือนมีการแถมสัญลักษณ์ "สนามกีฬา 🏟️" เพื่อสื่อถึง "ราชมังคลากีฬาสถาน" อีกด้วย 😂 #WayfindingBKK

รู้หรือไม่? เราเคยถูกถามทาง และเห็นพนังงานถูกถามทาง “สายสีน้ำเงินไปทางไหนคะ/ครับ?” ใต้ป้าย ”ทางเข้า / To Trains” นับครั้งไม่ถ้วนแล้ว เราคิดว่ามาตรฐานป้ายบอกทางเดิมไม่ตอบโจทย์อีกต่อไปแล้ว ขอสนับสนุนเปลี่ยนป้าย "ทางเข้า" ทุกแผ่นเป็น "ชื่อเส้นทางรถไฟฟ้า" ครับ #WayfindingBKK

ถึงแม้วันนี้จะเป็น #เมษาโกหก แต่เอาป้ายบอกทางเรื่องจริงมาพูดบันเทิงกว่าเยอะ #WayfindingBKK

🚝 #สายสีชมพู: ป้ายชื่อพระราชทานมาแล้ว "สายวิวัฒน์นคร" เราพึ่งสังเกตตอนค่ำ ก็ถือว่าได้เห็นสภาพป้ายตอนค่ำก็แล้วนะครับ #WayfindingBKK

BTS #สายสีเขียว หมอชิต: ป้ายบอกทางขึ้นชานชาลาถูกเปลี่ยนอีกครั้งหนึ่ง พร้อมกับวงเล็บต่อท้ายใหม่ "(สถานีปลายทาง)" 🤦‍♂️ #WayfindingBKK

"สถานีสุขุมวิทไปทางไหนคะ?" ไม่ควรเป็นคำถามที่ต้องถามพนักงาน แค่มี "ป้ายช่วยเลือกชานชาลา" ก่อนเดินลงบันไดเลื่อน MRT #สายสีม่วง #สายสีน้ำเงิน | #WayfindingBKK --------------- 🙏😁 เรายินดีรับความคิดเห็นต่อกราฟิก "ป้ายบอกทาง" และ "ป้ายช่วยเลือกชานชาลา" ของเรานะครับ

BTS #สายสีเขียว ชิดลม: เราพึ่งสังเกตแผนที่บริเวณสถานี (Area Map) ฉบับใหม่ เพิ่มวงกลม "รัศมี 500 เมตร" โดยรวมแล้ว เรามองว่าแผนที่บริเวณสถานีของ BTS ดูคลีนกว่าแผนที่ของ BEM (#สายสีน้ำเงิน), มีรายละเอียดกว่าและอัปเดทข้อมูลถี่กว่า #สายสีม่วง ครับ #WayfindingBKK

คุณคิดว่าป้ายบอกทางแยกต่างระดับควรให้ความสำคัญเรื่องใดมากกว่ากัน?

ถนนบรมราชชนนี: คุณคิดว่าป้ายบอกทางแยกต่างระดับควรแสดง “การม้วนขึ้นเพื่อไปทางขวา” หรือให้ความสำคัญกับ “การแยกแยะจุดเลี้ยวซ้ายที่ 1 และ 2” มากกว่ากัน? (⬇️📊 โพลล์) #WayfindingBKK 📍 maps.app.goo.gl/KJrkNiyRMiLAky…

สกรีนพื้นในรูปคือ ส่วนหนึ่งของ “Project ห้าแยกไม่หลง” ที่ผมทำร่วมกับกรมทางหลวงครับ โดยในแผน จะมี 5 เรื่อง 1) สกรีนพื้น - อันนี้จริงๆผมอยากให้กรมทางหลวงแยกสีไปเลย แต่กรมทางหลวงขอสีเดียวก่อน เพราะกลัวหลายสีแล้วโดนว่า 2) ทำเส้นสี นำสายตา ไปในแต่ละเส้นทาง - อันนี้คือ highlight ของ project นี้ครับ ซึ่งตอนแรกจะทำเดือนนี้ โดยไม่ได้ทำเหมือนญี่ปุ่น (สีกลางเลน) เสียทีเดียว แต่จะเป็นแนวเส้นประ แยกสี อยู่ซ้าย-ขวาของเลน แต่กรมทางหลวงยังติดรายละเอียดเรื่องสีที่จะใช้ และกลัวจะโดนคนว่า เลยขยับไปก่อน เดี๋ยวผมจะขอให้ทำ perspective มาให้ดูกันก่อนด้วย 3) เส้นประตรงกลางแยก ทำให้เลี้ยวอยู่ในเลน - เหตุผลที่ยังไม่ทำ เช่นเดียวกับข้อ 3 แต่ในกทม.เราจะมีหลายแยกที่ทำอยู่แล้ว เพียงแต่เป็นเส้นประสีขาว 4) ติดป้ายบอกทาง และขยับป้ายให้ตรงเลนกัน - มีประสาน สจส.กทม.ให้ขยับป้าย แต่ส่วนใหญ่เป็นป้ายกรมทางหลวงที่จะติดตั้งเพิ่มครับ 5) ทำเกาะกลาง และ barrier กั้น เพื่อไม่ให้มีการขับตัดเลน หรือย้อนศร อาทิ เส้นกำแพงเพชร จากหมอชิตไปเซ็นทรัล ลาดพร้าว ที่ตำรวจชอบจับบ่อยๆ - กรมทางหลวงเตรียมทำเกาะกลาง+ป้ายให้อยู่ จะได้ไม่หลงวิ่งตัดเลน จนโดนจับ . . ขอบคุณภาพแรกจาก The Standard #แบงค์ศุภณัฐ #ศุภณัฐมีนชัยนันท์ #ห้าแยกลาดพร้าว

คุณเคย "ใจหาย" หรือ "รีบลงผิดสถานี" เพราะจอนี้ในขบวนรถไฟฟ้า BTS #สายสีเขียว บอก "สถานีต่อไป" เร็วเกินไหมครับ? #WayfindingBKK

MRT #สายสีน้ำเงิน - โฆษณาบัตรวีซ่า (Visa card) : "อ๋อ... ไม่น่าล่ะ!" 😂