
彩葉
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彩葉
@iloha_train
過去のヒト、宇治・六地蔵から。 鉄道友の会/QDAT・東京のりもの学会/その後の私鉄車両絶滅図鑑2020-2025 頒布中です!/レイル No.109「JR奈良線の歴史を探る」 ※過去のヒトですので、最新情報は望まないで下さい。※ポスト内容は全て私見です。上記各団体は一切関係ありません。
参加日 Eylül 2015
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先月22日に発刊しました「その後の私鉄車両絶滅図鑑2020-2025」につきましてですが、メロンブックスでの通販を開始しました。よろしくお願いします。
元々の印刷数が少ないため、通販数も少なめです。
melonbooks.co.jp/detail/detail.…
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@iloha_train 事業としてまったく回ってなさそうだったので、契約更改するお金がなかったんじゃないですかね。さもメーカーからの一方的な契約終了かのように書いてるけど。
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うわ、ちょっと待って。京福永平寺線跡でのレベル4自動運転バス、まだ乗ってない。
メーカーのサポート期限切れで今月末で運転休止とは。
実証試験レベルから抜け出せないまま終わりかねんか…。
おじゃまっテレ@fbc_ojama
【当面運休に】 永平寺町のレベル4の自動運転車両は4月以降当面運転を休止することになりました。メーカーによるシステムの保証と保守の期間が満了し、継続がされなくなったためです。
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@SRx3c6gHKI8VJfA なので、トンネル前後の区間のみ廃線敷転用のBRT専用道とし、集落内とか大半の区間は一般道を通る路線バス(むしろコミバスに近い)並の運行方式になってるんですよね。
おかげで鉄道時代より乗車実績はマシになってる由。
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20年から30年程度持続可能であることが応募の条件
というのは、現今の情勢と今後の人口推移を鑑みるに、ほぼ不可能な条件とみます。10年ですら怪しい。
公共施設の指定管理者制度でも3~5年が一般的ですからね。
石狩当別乗り物ちゃんねる@norimonotobetsu
30年まとめて入札なんて言っていません。 そんなことしたら 燃料や人件費が上がったら 干上がってしまいます。 20年から30年程度 持続可能であることが応募の条件であるということです。 片上の企業対企業の話ではありませんし あんなもん同和鉱業自体は盛業なのに 親会社から見捨てられただけじゃないですか。なんでそれを国まで入った法定協で議決(即ち住民へ約束)と一緒にするんですか?
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現在BOOTHにおいて頒布している「その後の私鉄車両絶滅図鑑2020-2025」ですが、前著の「私鉄車両絶滅図鑑1995-2020」とのセット頒布を始めました。
宜しければ是非。
sotokanda.booth.pm/items/8128509
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個別ケースは判りませんが、どっちかというと、主要河川の治水工事は進展したけど、支流の治水/排水事業が追いついていない中開発が進み、いわゆる「内水氾濫」が頻発していることを指すのではないかと。
少なくとも、京都府南部の宇治川水系周辺ではここ半世紀ほどそのパターンばかりです。
加藤 晴美@M0298Spring
RT 昔某所で卒論指導のヘルプをしていた時「◯◯川流域で戦後に堤防が作られてから水害が増加したのはなぜか調べたい」という学生がおり、一瞬よく分からなかったんだけど要するに治水工事により低湿地の水害リスク減→低湿地に新興住宅地→いざ堤防決壊すると低湿地の住宅に被害増なんだろうなと
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その方は、岡山から観ると、どこをどう観ても極めて上手く行っている高松駅前のアリーナを厳しく批判しています。
彩葉@iloha_train
その割には、線形改良や移設とかの投資には否定的なんだよな。 同じ口でバイパス整備を声高に主張してたりするけど。
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真っ先に「大館」が視界に入った。
ということは、駅前のアオガエルの切り身を見て、御成座で映画見て、高田屋食堂で飯かっ喰らって、小坂のブルトレに泊まりに行くことが必要と。#やめろ
2ちゃん大全集@2chbook
最初に目に入る言葉が、今あなたに必要なモノです。
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元々の成り立ち、金田発の鉄道貨物輸送が残っていた。それ故に三セク優等生としてもてはやされたし、車両更新も出来た。次は軌道と信号への投資という段階で、貨物消滅と県庁支援拒否でこの事態
りんパパ2022NUEVO@2022NUEVO1
@anpan_2634 以前は直方の商店街が無料乗車券出したり、他にもいろんなイベントしてた しかし、今年の正月に乗ったら、そういうのなくなってた😆 活気がないのよ
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