@LiSA

髪が伸びてきたので再びパーマかけました☺️✨ そして昨日は、4月から放送のアニメ「ただいま、おじゃまされます！」の先行上映会でした✨ 魅力的なお隣さんとの三角関係ラブコメわくわくするー！！！皆さまぜひご覧ください♪ #ただおじゃ

そろそろリハビリしますかね！

全国の現場で毎日10万回は繰り返されているであろうやり取り #現場猫

2サイクルエンジンのオイルって⁉️ 実は、昨日2stエンジンの事で議論が有ったので、復習も兼ねてお題にさせて頂きます。 2サイクルエンジンにとって、オイルは単なる潤滑剤以上の、いわば「命綱」のような存在です。 一般的な自動車などの4サイクルエンジンとは、オイルの役割や扱い方が根本的に異なります。 なぜ2サイクルエンジンには専用のオイルが必要で、どのように機能しているのでしょうか。 いつもの様に画像は、AI君に頼んでますよう 1. 4サイクルエンジンとの決定的な違い まず、最も大きな違いは「オイルを燃やすかどうか」です。 4サイクルのオイルは、エンジン下部の「オイルパン」に溜まっており、循環して各部を潤滑します。 基本的には燃焼室に入らず、減ることもありません。 ※実際には、オイル上がりやオイル下がりで燃焼する場合が有ります。 2サイクルは構造上、オイルパンがありません。 燃料（ガソリン）と一緒にオイルをエンジン内部に吸い込み、クランクやピストン等を潤滑しながらそのまま一緒に燃やして排出します。 2. オイルの供給方式 2サイクルエンジンには、主に2つのオイル供給方法があります。 ・混合給油方式 ガソリンタンクに、あらかじめガソリンとオイルを特定の比率（25:1や50:1など）で混ぜて入れる方式です。 メリット: 構造が単純で故障しにくい。 デメリット: 毎回混ぜる手間がかかる。 ・分離給油方式 ガソリンタンクとは別に「オイルタンク」があり、ポンプで自動的にガソリンと混ざる方式です。 現在の多くの原付バイクなどはこの方式です。 メリット: ガソリンを入れるだけで済む。 デメリット: オイルポンプが故障すると、即座にエンジンが焼き付きます。 3. 2サイクルオイルに求められる特殊な性能 2サイクルエンジンはオイルを「燃やす」ため、普通のエンジンオイルとは全く異なる性能が求められます。 ２サイクルエンジンは、燃料に混ぜられた少量のオイル（50分の１程度）によって、非常に薄い膜を形成してピストンとシリンダーの摩擦を防ぐ必要があります。 燃え残りがカス（カーボン）となって、マフラーを詰まらせたりプラグを汚したりしないよう、きれいに燃える必要があります。 混合性: ガソリンと素早く、均一に混ざらなければなりません。 注意： 4サイクル用のオイルを2サイクル車に使うのは厳禁です。 うまく燃えずにマフラーが詰まったり、潤滑不足でエンジンが壊れたり（焼き付き）する原因になります。 4. もしオイルがなくなると？ 2サイクルエンジンでオイルを切らすと、金属同士が直接激しくこすれ合い、摩擦熱でピストンが溶けてシリンダーに固着します。 これを「焼き付き」と言い、修理には高額な費用（エンジンの載せ替えなど）がかかります。 「オイルランプが点滅したらすぐに補充」が、2サイクル車を長持ちさせる鉄則です。

@masa_masakayo 最高です👍

葉月ちゃん本3発売開始しました！ 期間限定で新作20%オフになっています！是非是非ご購入くださると嬉しいです！ 販売サイトのリンクは支援サイトかpixivにまとめて置いておきますね！直接リンク貼れなくて申し訳ないですが、販売サイトで「大人のまさ」もしくは「まさma」で検索すればでてくると思います！

え？マ？ y-yokohama.com/release/?id=47…

モーターファンフェスタなかなかハードスゲジュールになってきた🤣 当日か前日色々発表できるかな🫣

シバタイヤの原油高＆物価高対策！ シバコンフォート『鬼値下げ』してました！（実は2月から！）※この時代に値下げ！ 今、シバコンフォートが熱い！🔥 社用車の経費削減に！自家用車のタイヤを安く！家計に優しく！ぜひまわりの人にもお勧め下さいませ！😊 タイヤは安い方が良い！😊

富士山花火vsスピードウェイ デコトラのパレードも最高でした😇

【イベント情報】 モーターファンフェスタ2026展示車両情報！ ○TRUSTブース ピンバッジを販売する"GReddy ソアラ" ○TOYOTIRES ブース RedBull Tokyo Driftで復活した"GReddy35RX SPEC-D" ○RAYS FAN MEETING会場 オートサロンで好評だったライトベゼルを装置した"GReddy ノマド" 上記３台を展示します！

米軍基地内でドリフトってさすが自由の国🇺🇸

知り合いの工場は代表が70歳という事もあり、今回の戦争の影響で色々な部材や消耗品が手に入らなくなって、 『これはすぐに何とか出来る事ではないし、余裕があるうちに工場畳んで余生を過ごすよ😅』 って廃業した。 それって今回の影響がキッカケで覚悟決めて畳んだのだと私は思ってるよ。 似た決断した工場も周りに多い。 いわゆる10人以下の小規模零細工場🏭 『こんな事で廃業するかよ(笑)』みたいな言葉を出す人ってどんな気持ちなの？ 私は貴重な協力企業さんがいなくなってモノ作りする人や会社が確実に減っていて悲しいよ。

2JZ改3.6L＆GCG製G40-115シングルターボ！Samsonasシーケンシャル！NOS！AVC10型レクサスRC300h Fスポーツの国内中古車を掲載 - usedcarnews.jp/archives/206751

パンクした #改造車売るならMSG

上司「君の仕事への意欲はそんなものなんだ」 若手「すみません...」 先輩 (また怒られてんな…) 上司「僕はそんなことで休まなかったけどな」 若手「すみません...」 先輩 (なにしたんだろ...) 上司「妹の結婚式ごときで休むなんて…」 先輩「ちょっと待ったあああああ！！！」

「え？フレックス使えるのに、 なんで皆さん9時に出勤してるんですか？」 中途で入った人が10時に出勤して、 不思議そうに言った。 その瞬間、オフィスが凍りついた。 誰に言われたわけでもないけど、 全員、9時に出勤してる。 そこに課長が割って入った。 「おい、空気読めよ。 みんな9時に来てる。 一人だけ10時はおかしいやろ。」 声は低くて、 でもはっきりしてた。 するとその人は、冷静に言った。 「フレックス、使えますよね？ 成果で評価するって聞きましたけど、 出社時刻も評価項目ですか？」 課長は言葉に詰まった。 その人は続けた。 「周りに合わせるのがルールなら、 制度って何のためにあるんですか？」 翌日もその人は10時に来た。 仕事は回る。 成果も出る。 誰も困らない。 これで流れが変わった。 それを見て、 周りも少しずつ動き始めた。 ・朝に病院へ行ってから出社 ・保育園に送ってから10時出社 ・夜はデートがあるから早く来て早く帰る 誰も何も言わない。 数週間後には、 9時出社の方が少数派になってた。 ルールは最初から変わってない。 制度を使っていいと気づいた人が増えただけ。 職場の常識って、 偉い人が決めてるようで、 案外一番最初に疑問を口にした人で書き換わる。 あの日の一言は、 ただ制度を使ったって話じゃなかった。 当たり前を疑ってもいい という合図だった。

中村直樹 Nstyle 極音ホーンver

なんで材料が不足すると値上がりするのに人は不足しても賃金は上がらないんですかね？ねぇ！？！？！ねぇ！？！？？！！？！！？！！？？！！？！？！！！？？！？？？！！？！！

車輪村デモラン♪練習なし！？スカイライン2台の1回目…。 また来るぶぁいっ…。 #車輪村 #DUNLOP

はーい🙋 お答えしますね♪ まずは結論から、2stでピストンピンより下にリングを置かないのは、「ポートへの引っかかり防止」と「混合気の通路確保」という、2stエンジンの基本構造の為の設計ですね。 2stエンジンと4stエンジンの最大の違いは、シリンダー壁面に吸気・排気・掃気のためのポートが開いていることです。 もしピストンピンの下（ピストンスカート部）にリングを配置すると、ピストンが上下する際にそのリングがシリンダーの各ポートを通過することになります。 リングには張力があるため、ポートの開口部で外側に広がろうとし、ポートの縁に引っかかって破損（リング折れ）を招くリスクが高くなりますよね。 それと、ピストンのスカート部分は、吸気ポートや掃気ポートを開閉する「バルブ」の役割を果たしています。 ここにリングがあると、混合気の流れを阻害したり、ポート開閉のタイミングを狂わせたりする原因になります。