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子供が「渋谷でずっと聞こえる高い音がほんと辛い」みたいなこと言い出しました。 もちろん何も聞こえません。

【悲報】物価高で焼きそば専門店が増加中 物価高で炭水化物ばかり食べる人が増えて、日本総デブ化している模様。令和では金持ちが太るのではなく、貧乏人が太る。

おはようです☀️ マッタリ仕事の代表格 高速道路の料金スタッフ 給料：月24万円 勤務日数：月10～11日 勤務時間：8:40～翌9:10（休憩･仮眠あり） 主な業務 ブース内で料金精算 ETCレーンのエラー対応 月20日も休めるので サイドFIRE的な生活も可能✨ 問題は暇な時間帯をどう乗り切るか･･･😅

火の弱点は水だと思い込んでない？ その常識、あっさり覆されるぞ・・・

売り手市場が終わる。静かに、しかし確実に。 クボタが27年卒の新卒採用を前年から約4割減の280人に絞ると発表しました。なかでも大学・大学院卒の事務系と技術系は、239人から60人へ。約7割の削減です。ENEOSも事務系やIT企画職での新卒採用を見送ります。 背景にあるのはAIです。 アカリクの調査（2025年10月）によれば、AIを組織的に活用している企業の約9割が採用方針を見直しており、約6割がすでに採用人数を減らしています。これは一部の話ではありません。大手から中堅まで、日本の職場全体で同時進行しています。 ここで気づいていただきたいのは、この変化の「順番」です。 企業は最初、人手不足だからこそAIを入れました。ところがAIが実際に仕事をこなし始めると、今度は「そもそもそんなに人がいらない」という結論に達した。人手不足の恩恵を受けるはずだった就活生が、そのAI導入の結果として採用機会を失う。この逆説が、いま現実に起きています。 富士通は「もう数の議論はしない」と言い切りました。JALは新卒の4月一斉入社すら見直しています。 求人倍率は4年ぶりに低下（1.66倍）。売り手市場という常識が、静かに書き換えられています。 問題は採用数だけではありません。企業が「量より質」と言う以上、「どんな質を求めるのか」が問われます。しかし今のところ、その答えを明確に示している企業はごくわずかです。 来春の就活生だけでなく、すでに働いている私たちも他人事ではありません。事務系の仕事のあり方が根本から変わるなか、自分のスキルをどう棚卸しするか。その問いが、あらゆる職場に突きつけられています。 あなたの職場でも、AI導入後の「人員見直し」の話は出ていますか？

山奥で故障してレッカー後に置き去りにされたと騒いでる人いるけど、これカーシェアでも同じように騒ぐ人を何人も見てきた。カーシェアが立ち往生したらタイムズが全国どこでも新しいカーシェアを届けてくれる、なんてことは無く普通に運転手は置き去りになるが、結局これマイカーでも同じ話なんだな

今まで見たシナリオの中で1番、腑に落ちた

イラン「日本なら通すよ」とずっと言っていてこれなので、日本国民VS高市早苗のバトルが高市早苗の仕掛けで始まっていたのですよ1ヶ月前から。なお、自民党は1ヶ月半、ほぼ何もしておりません。韓国は次々と必死で代替先を確保しております。

マツダ・ビアンテ 俺たちはスポーツカーを作りたいんです。 いいからミニバンを作れ！ プレマシーがあるじゃないですか。 箱型が売れる時代だ！だから作れ！ わかりました。（酷いデザインにしてやる） 良いじゃないか え！？ 2019年遂に生産終了

NYTが報じた通り、イランはホルムズ海峡に無計画に機雷をばらまいた結果、自分たちで敷設した機雷の位置すら把握できなくなっている。 一部の機雷は記録すらなく、漂流の危険性も極めて高い。 イラン外相が言う「技術的制約」とは、要するに「見つからないし、除去できない」という意味。米側もそう見ている。 今すぐ近くのホルムズ海峡を通るのは自殺行為。 もう「様子見」や「イランとの交渉で何とか」は通用しない。 イラン自身がコントロールを失っている以上、安全は保証されない。 イラン政府に個別に頭を下げて「特別通行」を期待するなど、時間の無駄でしかない。 コストは上がる。時間もかかる。だが、機雷に当たって船を失うリスクや、突然の完全封鎖に巻き込まれるリスクを考えれば、比較にならないほどマシ。 代替積み地探しを最優先に。 安全第一。

あー…

東洋経済「「一気に、我々を超えていった」。日本の産業用ロボット大手メーカー幹部は中国台頭に驚嘆。業界勢力図が、にわかに変わり始めた」