ひでぽん。

東京から名古屋への移住を推奨する際に、東山線の東側（池下〜藤が丘あたり）への移住をお勧めする投稿をたまに見かけるけど、私的には違うエリアをお勧めしたいです。 確かに東山線の東側はブランドエリアでどこも栄えてて便利なんだけど、通勤ラッシュが東京と変わらないほど混む（むしろ車両の天井が低い分東京よりも体感的に混む）上、家賃も駐車場も両方高く、星ヶ丘以東は乗車時間が長くなりがちで通勤がしんどいため、東京からわざわざ名古屋に移住した際に「名古屋らしいメリット」を感じづらいのではと思っています。 東山線の東側は、東京人が名古屋に転勤になった際に東京と変わらぬ利便性を享受できるエリア（ミニ東京的なブランドエリア）であって、いわゆる名古屋的なゆとりを感じるエリアとは少し違う気がしています。 関西で例えるならば、大阪移住を勧めるアカウントが、江坂を激推ししていたら違和感を感じるのと同じです。 個人的には、名古屋らしいコスパと利便性を両立できる的な意味では、地下鉄沿線なら鶴舞線の御器所〜原あたり、桜通線なら桜山、新瑞、郊外でも良ければ徳重（通勤時間がしんどいけど座れる）あたり。 名鉄沿線はあまりおすすめではないのでJRで選ぶと、中央線だと大曽根、勝川あたり。 東海道線だと大高（商業施設皆無だけど）、南大高、共和、大府あたりがコスパ観点で良好です。 あと、コスパ重視の方には、東山線の東よりもむしろ西（亀島〜高畑）の方が、値段の割に広い家に住めてしかも便利、という名古屋らしいゆとりを実感できると思います（地盤に不安はあるけど）。 以上、名古屋市に20年以上住んだ者の一意見です。ご参考ください。（主観なので異論大歓迎）

トヨタの「全方位戦略」は決断の先送りに過ぎず、未来を創る戦略ではない。あらゆる選択肢を残すということは、裏を返せばどこにも本気で賭けていないということだ。 変革期に必要なのはリスク分散ではなく集中。実際、トヨタは多様なパワートレインを並べることでリスクを抑えようとしているが、その分スピードと意思決定の鋭さを失っている。 トヨタが複数のパワートレインを並べる一方で、テスラはEVに一点集中し、ソフトと電池、製造を一体化させて進化速度そのものを武器にした。そして中国勢、特にBYDはさらに徹底している。 電池から車体までを垂直統合し、価格と供給力で市場を塗り替え始めている。彼らに共通するのは選ばない自由ではなく選び切る覚悟。 全方位は守りには強いが、時代を前に進める推進力にはならない。未来は、すべてをやろうとした企業ではなく、何かを捨ててでも一点に賭けた企業が手にする。

トヨタがEVを推してたら、メディアや他の日本企業は追随してた。 トヨタがロビー活動してなかったら、政治家もEVに旗を振ってた。 そのメディア、日本企業、政治家に国民は先導された。 自分の頭で気付けなかった国民も悪いが、まぁ国民なんてそんなもん。 私はやっぱトヨタが原因と思うかな。

Scott McLaughlin walks away after this incident in Practice 2 🫣

欧州ではヒートポンプに対する誤情報が出回っているようですが、ガス給湯より有利です。日本ではあまり抵抗感なくヒートポンプ給湯器（エコキュート）が受け入れられていると思いますが、わざわざガスを選ぶ人もいるかもしれないので、日本でも太陽光と合わせて新築義務化したほうがよいでしょう。>RP

広島カープ ドラフト1位・平川 蓮（札幌国際情報→仙台大） とんでもないバックホーム 4回表一死満塁から6番・サノーの中フライで三走・岡林 勇希がタッチアップ。 3塁→本塁到達は3.76〜3.79秒とそこまで速くないが遅いわけじゃない普通のタイム。 この深さから刺すか…

【自治体の依頼でクマを駆除しただけで猟銃を奪われた男性、逆転勝訴】 自治体の依頼で男性がクマを駆除 ↓ 発砲は違法として猟銃所持許可を取り消し処分 ↓　 1審、処分取り消し ↓ 2審、逆転敗訴 ↓ 最高裁、逆転勝訴 裁判長 「道公安委員会の処分は違法」 よかった👏👏

4月1日から自転車のチリンチリンも反則金3,000円です