まいかわ（元佛山市順徳在住）

最近の中国製自動車の品質向上にはかなりの部分日本のカーメーカーのOBが寄与している。正確な実態は掴めないけど数千人、へたしたら1万人近くいるかも知れない。 元高円安でおそらく2千万円近い年収があるのではないか？会社に残ってシニア採用なら時給2000円。 そりゃ行くよね。 彼らはSNSなどには出てこない。60代以降ということもあるけど、出身メーカーには隠して行ってるから日の当たるところには出ない。 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/4965d…

@tensei205 @kuma_zr9000 見通しの悪い頂上の話してません。 舊軆や舊仮名遣のかたって最近減りましたね。　 これからも頑張ってください。

@dancingriver @kuma_zr9000 頂上附近は完全に死角になつてゐるから、追ひ越しした後でチャリ、歩行者などが現はれる可能性がある。想像力が缺如した1ビット腦はさつさと返納してくれ。四月からは車道チャリの數も今以上に增える。拔く一臺のチャリのことしか考へられない、恐ろしく知能が低い。

黄色線はそもそも幅員が狭かったり、見通しが良くない道路が多く、 決められた位置を走れよっていう区間なので、 こういうのに文句言っている人達は、そのルールはなぜ存在するかを理解する能力が足りない人達なんだと思う。

もともと別の企業がはじめて、最初はそれなりに集客できてたけど経営不振に陥り 2016年にみんなで大家さんが成田とかバナナ農場とかと同じく「実質金集めの道具」として買収し今日に至る。 従業員は一生懸命なだけにあわれ。 《総工費300億円で客0人》“閑散ぶり”が話題のテーマパーク「投資分配金が停止」指摘された更なる“不安材料”(週刊女性PRIME) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2dd29…

@Kashiken_N なんか有機LEDと同じような道をたどる感じ。 ・高画質で将来はこれになる。日本が世界をリード！！ ・通常の液晶の高画質化がすすみ、価格で勝てない ・日本勢撤退 ・今は韓国が主流

Q:日本車メーカーは全固体電池で一発逆転できますか？ A:無理です

@gpturboel31 @UPGARAGE_com ガチレスすると、当時こんな改造してるやつは100％フェンダーミラーとって穴埋めしてドアミラーにしてたのよね。

@dancingriver @UPGARAGE_com ガチレスすると当時はドアミラーの車はなかったのよね

【車好きクイズ】 Q.バンパーの下などから飛び出るように付くタイプのスポイラーを通称『チ〇〇ポ』と呼びます🤔 何でしょうか？？🤔

@mizuho_umemura @ShinAnde 当事者である五体不満足の乙武さんが不快だと言ってるんだから、「知覚過敏（）」じゃないとね。

@ShinAnde 全くもってそのように思います。 〝五体満足は差別用語だ〟〝五体満足でない子は大切でないのか〟と知覚過敏に反応し、目くじらを立てながら集中的に攻撃する。そういう不寛容性と攻撃性を子どもたちに示しているのことも〝息苦しい社会〟を子どもたちに感じさせている気がします😔

少子化が進む中、五体満足で生まれてきた大切な子どもたちの自殺が過去最多に。 社会の歪みや大人たちの疲れ、世の無関心…まわりまわって弱いものに皺寄せがくるのではないだろうか。政治家の1人として子どもたちに申し訳ない。

@nikkeibusiness あらゆる原因による死亡リスクが40%低い これどういう事？ あらゆる病気で低い、ならまだわかる。多分老衰のリスクが高くなる。 でもあらゆる原因で低いって？

納豆を週に数パック摂取する高齢男性　死亡リスクが相対的に下がる可能性 business.nikkei.com/atcl/gen/19/00… 納豆を週に数パック摂取している高齢男性は、全く摂取しない人に比べてあらゆる原因による死亡リスクが40％低いことが、関西医科大学の藤田裕規氏らの研究で明らかになりました。 （2025年12月）

@RockCircle6 小さくて表示見えないけど、たぶんナイロン66にガラス繊維を30－40％入れてる極めて強度が高い樹脂ですね。 アクセルとクラッチのアームは日系ふくめ、どのメーカーでももうずいぶん前からこんな感じ。 底付きまで踏力変わらないからそんな強度いらない。 全体重がかかるブレーキは別。

樹脂アームのアクセルペダルなんて今日日珍しくともなんともないので、「これだからTeslaはw」みたいな論調で反応すると赤っ恥になるのでご注意ください。笑

中国の交通銀行の口座、パスポート番号変更で更新手続き必要になって上海に行くことにしたけど、 万一できないと嫌だったので交通銀行東京支店に電話したら 「ここは東京支店で中国のことはわかりません。直接上海に聞いてください」 まあ、そんなことだと思ったよ。

いや、ちがうんですよそれが。じつは私もそう思っていたんですが、ダメなんです。 誤解されるのは「追い越し禁止（はみ禁ではなく、追い越し禁止の標識だけ）の道路で軽車両を追い越すことはできる」という規定があるからだと思います。 検索すると色々出てきますが、はみ禁に軽車両の除外はありません。

@dancingriver @kunisawanet ルール自体は前と変わっていません。自転車や50ccを追い越すときははみ出しが認められています。駐車車両や障害物がある場合と同じ

4月1日から自転車に対する反則キップ交付が始まるけれど、当面警察はスマホ運転しか取り締まらないようだ。絵に描いたような「大山鳴動して鼠一匹」というヤツです。一方、クルマにつては事実上の赤旗法が始まる。自転車を追い越す際、距離を1m以上開けなければならず、開けられない時は徐行で抜かなければならない。 この場合の徐行とは20～30km/hだという。20km/hで走っている自転車はバスや大型車だと抜けない。そして今よりずっと多くの自転車が車道に出てくるだろう。500mの区間に自転車が10台もいたら、おそらく抜けない。いや、抜いても信号で前に出られたら、その時点で「やり直し！」である。 私の家の前は路側帯のない都道。自転車を抜こうとすれば対向車線にはみ出さなければならない。朝夕の通勤通学通園時間や午後の買い物に時間帯は自転車も多い。事実上の赤旗法になってしまうことだろう。道交法の基本である「交通の円滑な流れ」はどこに？ 一方、自転車で青切符を交付される違反は、どうやら「ながら運転」だけのようだ。その他の違反は現場で注意するだけになるらしい。多くの皆さんは4月1日から傍若無人な自転車がいなくなると期待しているようだけれど、全く違う可能性出てきた。警察も運転免許を持った自動車は言うことを聞かせられるが、自転車乗りに同じ事をやるのって無理だと考えているんだと思う。 ・赤旗法とは？　自動車（当時は蒸気車）という乗り物が出来た当時、ライバルになる馬車のギルド（組合）は危機感を持った。そこで為政者に工作し、自動車は危険なので走らせるときは赤い旗を持った警備員をクルマに前に置けという法を1865年に作らせたのである。何と1896年まで31年間も続く。結果的に自動車の発展を遅らせることになった悪法。

20年くらい前かな ヘッドレストの後ろや天井に液晶モニターつける「後席モニター」ってのが流行った。今でも高級車はついてるけど、結果それほど市場は広がらなかった。 理由はスマホの進化と大画面化。車内暇つぶしはSNS、動画、ゲーム等なんであれスマホで十分ってこと。

開発中止、というよりほぼできてるものの販売中止となったソニーホンダのアフィーラ。 他車との差別化は「車内でプレステができる」 いやね、もしホントにそれがキラーコンテンツになるからソニーは10年前には車載プレステとか発売して、それが大ヒット商品になってるはずなんですよ。

こういうね、じゃなんで最初からメーカーがやらないの？と思う事は大抵理由があんですよ。 意味ないとか、むしろ良くないとか。 車の燃費グッズは全部そうですから。

@otakara18 信頼できる店なら良いけど、とか言う人多いけど、牛肉ブロックは表面を焼けば中は心配ないってあまり知られてないんだね。

【意見が分かれる動画】 この焼き加減あなたはどう思いますか？

これ写真だと大きく見えるし、じっさい発売された当時はでかい車だなぁ、と思ったけど今見たらびっくりするくらい小さい。

これマジでいうけど ソニーが車作るなら、運転席の前に大画面がポップアップするようにして停車中にプレステでグランツーリスモやれるようにしたらいい。 シートもハンドルもブレーキ・アクセルも本物だからこれ以上の臨場感ない。