

Eli
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🇺🇸🇯🇵 A @Tesla fan flew all the way from Japan just to hit up the Tesla Diner. @elonmusk’s reach is truly global.


DIESEL DOESN’T STAND A CHANCE. 🚛⚡ Tesla Semi (Long Range) vs Freightliner Cascadia in California — same load, same 435-mile route, every day. $111/day Tesla energy $502/day diesel fuel (CA avg $7.50/gal) → $391 saved EVERY SINGLE DAY (~4.5x cheaper to run) 10-year TCO: Tesla $712k vs Diesel $2.17M ~ $1.46 MILLION more profitable per truck High-volume production is rolling. CA fleets, your move. Incentives + HVIP make it even sweeter.


테슬라 2026년 1분기 실적 분석 이번 실적에서 가장 중요한 것은 이것임. "테슬라를 사는 이유가 바뀌었다. 예전에는 친환경 전기차여서 샀다면, 이젠 자율주행 FSD를 사용하려고 테슬라를 산다. FSD 모멘트" [ 매 출 ] 1분기에 에너지 매출이 부진했음에도 불구하고 계절성을 제외한 12개월 누적(TTM) 매출이 979억불을 기록하면서 역대 최고를 기록했다는 점이 중요. 그것도 자동차 수요가 가장 약한 1분기. 즉, 기나긴 횡보 끝에 이번 매출 턴어라운드가 단발성이 아닌 최소 올 연말까지 지속될 시그널을 봤다는 점이 매우 중요함. 그리고 이러한 반등 사유가 바로 Automotive에서 나왔다는 점과 Automotive에서의 반등은 FSD 구독률 증가 및 모델 Y L 판매 등으로 ASP의 반등이 큰 영향을 주었다는 점이 주목해야 할 점.

