고정된 트윗
pan Borys
15.2K posts
pan Borys
@panborys
zdecydowanie wolę uśmiechniętą Polskę niż wkurwioną Polskę. nie toleruję jak ktoś pisze bzdury o prawie. lubię Warszawę i pieski 🇪🇺🇵🇱🏳️🌈
Warszawa 가입일 Aralık 2011
440 팔로잉269 팔로워
@murczkiewiczyzm Absolutnie błędna teza. Łukaszenka od 30 lat tak balansuje.
Polski
W niedalekiej perspektywie Putinowi może zostać już tylko Korea Północna.
Marcin Kędzierski@KedzierskiMarc
Zwolnienie Poczobuta po 5 latach starań to jasny sygnał, że Łukaszenka próbuje balansować z Zachodem. Nie robił tego od 2020, bo nie mógł. A skoro robi, to znaczy, że może. A skoro może, to znaczy, że Rosja jest słabsza. To zresztą kolejny sygnał. Ale będziemy straszyć inwazją.
Polski
@varsovie_style Ok ale czy przeniesienie tam tramwajów pod ziemię i ucywilizowanie skrzyżowania na górze by nie było fajnym pomysłem?
Polski
8. Powiększamy strefę biletową 1 do WKD Michalowice.
9. Robimy autobusy dowozowe zgodnie z ideologią mikolizm-przesiadkizm. Poszczególne linie kolejowe i WKD są wzajemnie redundantne. te same autobusy dowożą także do metra. Reszta linii do dopracowania.
Efekt: 7 stacji + metro.
Polski
Taki bazgroł dla Ursusa zamiast metra.
Mikolizm-przesiadkizm na całego.
CORE sieci. Trzeba zbudować troszkę dróg i przystanków autobusowych.
Na fioletowo stacje kolejowe/WKD/metro. Zielony, niebieski i czerwony wiązki autobusowe - główny ruszt dowozowy.🧵
Polski
@m_dunajewski @PanZolty A i za punkty wtedy żeby stracić to trzeba było się nieźle postarać. Czyli nieźle musiał odwalać wówczas koleżka (a pewnie i teraz nie lepiej jeździ).
Polski
@PanZolty Wtedy to mógł stracić tylko za punkty. Za 50+ w zabudowanym zabierają na 3 miesiące dopiero od 2015.
Polski
Koleś tropiący “absurdy oznakowania” i biegający po wątkach o bezpieczeństwie ruchu drogowego żeby płakać o jakiejś “bezsensownej 50” w Zamościu w końcu mimochodem się przyznaje 🫣
Polski
@de_Talleyrand_ W Warszawie jest wręcz wyjątkowo dużo linii autobusowych bezpośrednio do centrum w porównaniu do innych miast.
Polski
Komunikacja miejska w Warszawie może się faktycznie podobać wyłącznie słoikom, którzy u siebie na wsi mieli PKS 3x na dobę i te wszystkie autobusy, metro, tramwaje traktują jak wielki świat, natomiast z punktu widzenia funkcjonalności jest po prostu kiepska. Po pierwsze jest za dużo przesiadek. Miasto ma tylko 2 linie metra, a cała sieć autobusowa jest ustawiona właśnie pod nie. Nawet odległe dzielnice leżące z dala od podziemnej kolejki nie mają (w zasadzie) dojazdu do centrum, tylko najpierw do metra. Po drugie te przesiadki są zorganizowane tragicznie - przejście z autobusu na stację czy do tramwaju zajmuje często więcej czasu, niż zająłby bezpośredni kurs w całej relacji autobusem. Po trzecie układ linii i rozkłady odpowiadają planistom zza biurek a nie mieszkańcom i są pełne marnotrawstwa. Są linie, do których przez cały dzień nie da się wsiąść (są tak zapchane), inne jeżdżą puste. Wiele linii w międzyszczycie kursuje zbyt często (mają cały dzień taką samą częstotliwość - co ładnie wygląda na planie i ułatwia tworzenie rozkładu, ale jest niepraktyczne). Po czwarte, likwidacja kilku zajezdni spowodowała, że autobusy mają wiele pustych kursów przez całe miasto - to bardzo podnosi koszty. Po piąte praktycznie zlikwidowano linie przyspieszone. Formalnie są, ale omijają po 2-3 przystanki na całej trasie, to zupełna farsa. Po szóste, nawet nieudolne próby reform kończą się fiaskiem, w efekcie którego linie przeznaczone do likwidacji (np. pokrywające się z metrem) zostają jako ogryzki kursujące co pół godziny. Po siódme - niczym nieuzasadnione zakupy droższych tramwajów dwukierunkowych, gdy w mieście miejsca na pętle nie brakuje. Można wyliczać w nieskończoność.
Pajter@Piotr98836191
Z cyklu, czemu ludzie wciąż wybierają samochód. Samochodem dwukrotnie szybciej, nie śmierdzi, siedzę w wygodnym podgrzewanym fotelu, rozmawiam swobodnie przez telefon, mogę zabrać duże zakupy wracając z pracy.
Polski
@no_pleaze96540 Dane z pomiarów ruchu i rozmów (więc tak - trochę z dupy a jednak trochę nie). Z tym „staniem wieki na przystanku a potem jechaniu w ścisku” jest dokładnie tak samo - są takie miejsca w Warszawie, są też takie gdzie pojazdy jadą co chwilę i w każdym niemal jest miejsce.
Polski
I to jest największy warszawski absurd. U nas część ludzi wmówiła sobie (albo dała sobie wmówić), że im NIE WYPADA JECHAĆ AUTOBUSEM albo tramwajem. Nawet w innych stolicach Europy Środkowej metrem jeżdżą też ludzie z wyższej klasy średniej, tylko u nas to ujma na honorze.
LegiaChamy@LegiaChamy
Dokładnie, zbiorkom stał się dystynkcją klasową. Gdy raz zaproponowałam, żeby teściowa dojechała do nas autobusem (spod domu pod dom, bez przesiadek), bo nie potrzebuje podwózki autem — to odbiór męża był taki, jakbym ją tym obrażała. A kolejne razy już były niekontrowersyjne.
Polski
@Swierczalek @szeryfwaw Z moich że najgorzej jest w tramwajach na linii na alejach w zimę. I nic mnie nie przekona, że w tym zakresie prawa bezdomnych > komfort wszystkich innych pasażerów.
Polski
@panborys @szeryfwaw Z moich obserwacji wynika że śmierdziele jeżdżą zwykle tymi samymi liniami o tych samych godzinach. Ze 4 lata temu musiałem dojeżdżać do BUW z Blue City ok. południa i kilka stacji dalej zawsze wsiadał tzw. rzygacz, z którym musiałem aż do tego nieszczęsnego BUWu jechać
Polski
10km w 22 minuty w środku dnia to jest ta legendarnie zakorkowana przez antyludzkie wymysły, drzewka, zwężenia i szykany Warszawa po której nie da się jeździć?
Pajter@Piotr98836191
Z cyklu, czemu ludzie wciąż wybierają samochód. Samochodem dwukrotnie szybciej, nie śmierdzi, siedzę w wygodnym podgrzewanym fotelu, rozmawiam swobodnie przez telefon, mogę zabrać duże zakupy wracając z pracy.
Polski
@Swierczalek Koszty są w ogóle nieistotne w tym wszystkim. Jest ślepa presja, że samochodem to można jechać, ale autobusem? Nigdy w życiu, to dobre dla studentów i meneli.
Polski
@panborys Ja dopiero niedawno zacząłem to widzieć. Zawsze szczególnie metro kojarzyło mi się z jakąś formą "prestiżu", ale pewnie to dlatego że pochodzę z małego miasta. Obecnie panuje moda na to żeby za wszelką cenę jeździć swoim autem mimo że czas dojazdu podobny a koszty wyższe. Absurd.
Polski
@BartoszSurdyk Umowy o pracę wbrew pozorom pozwalają na sporą elastyczność godzinową, tylko nikomu się w to nie chce bawić. Z punktu widzenia rynku problemem jest to, że jednak bardzo silnie wiążą pracodawcę z pracownikiem - co realnie może być problemem w przypadku takich miejsc jak Żabka.
Polski
Btw, czemu nie możnaby wprowadzic kolejnego typu umów z zabezpieczeniem umów o pracę ale z większą swobodą terminów i godzin jak na zleceniu?
(Dotychczas pracowałem w niemczech, nie w polsce, nie bijcie xD)
Ezekiel@PlatekZbozowy
Wielki przedsiębiorca Żabka z własnym sklepem XDDDDDD Umowa o pracę to świadczenie pracy na rzecz pracodawcy, pod jego kierownictwem, w miejscu i czasie przez niego wyznaczonym, SZOOOK!
Zielona Góra, Polska 🇵🇱 Polski
Ja to już chyba straciłem w to wiarę.
Nowi Liberałowie - Warszawa 🌐🏗️@NLWarszawa
W tym roku jest najlepsze okienko na (potrzebną!) podwyżkę cen biletów - do wyborów daleko, a Trzaskowski i tak nigdzie się nie wybiera. Najlepiej w pakiecie ze śródmiejską strefą płatnego parkowania i droższymi abonamentami.
Polski
@Robert_Migas Ale za to ta M5 na zachodnim odcinku jest dla nikogo zaplanowana. A na odcinku wschodnim miałaby za to chyba większe obłożenie niż M3.
Polski
Czyli planujemy 3 linie metra naraz a żadnej nie budujemy? Po zakończeniu M2 Metro traci ciągłość budowy
Rafał Trzaskowski@trzaskowski_
Metro do Ursusa - kolejny krok wykonany ✅ Właśnie rozpoczęliśmy przetarg na prace przedprojektowe przedłużenia M2 o trzy nowe stacje: Ursus Północny, Posag 7 Panien oraz Ursus Niedźwiadek.
Polski
@eryk_baczynski Tam reklamy są dosłownie od zawsze - dawniej niż sam neon hotelu MDM nawet.
Polski
Okej, ale akurat szacun dla Bieruta za zbudowanie osiedla BYD.
Polski
@denisyurchak >When Poland became free, they didn’t dismantle this system, but kept it and modernised
That's not true. The "real" milk bars mostly disappeared. The "modern" milk bars have nothing to do with the previous system; they are full profit cafeterias functioning on low margins.
English
I would never start meal prepping if I lived in Poland
In communist times there was a huge network of so called milk bars - cantinas where working folk could eat cheap meals every day
When Poland became free, they didn’t dismantle this system, but kept it and modernised
Now Polish cities are filled with milk bars, where you can eat cheap, healthy and fast meals
We had a 3-course lunch with my wife for 47 złoty (under 12 euros), and it was much healthier than eating in a restaurant
English
@varsovie_style @Mateusz95992875 @korycinsk Przecież jeżeli ten budynek należy do Muzeum Narodowego to prywatny inwestor jeszcze by im dopłacił żeby tylko dobudować te 2-3 piętra w tej lokalizacji. Ech, szkoda.
Polski
@Mateusz95992875 @korycinsk Ja chcialem zdjąć baner tak po prostu. Ale ani zdjęcie baneru ani odbudowa kondygnacji się nie szykuja
A tam nawet chyba 2 pieter brakuje
Polski
@WKarpieszuk Na przystanku Wersalska wygląda to niemal tak samo - 117 i 146 jadą w zasadzie jeden po drugim a potem często nawet w ciągu dnia przez 10 albo nawet 15 minut nie ma nic. Tak samo 520 i 525 często też jadą jeden po drugim na większości trasy.
Polski
W ratuszu wielkie zdziwienie dramatycznym spadkiem ruchu w komunikacji publicznej. Hm, ciekawe, skąd ten spadek? Przystanek autobusowy Pole Mokotowskie, są tu trzy linie: 119,167,168. Trzy przyjeżdżają o tej samej godzinie-13.15. A potem czekanie na kolejny autobus 15-25 min.
Polski
pan Borys 리트윗함
‼️Informacje GW powinny wywołać polityczne trzęsienie ziemi w Polsce. Z publikacji wynika wprost, że pieniądze służb Rosji finansowały działania PiS, związane z nim media, a przede wszystkim - pomogły wybrać Karola Nawrockiego na prezydenta. Czyli rosyjska klasyka operacji wpływu
Grzegorz Rzeczkowski@RzeczkowskiG
Mafia 🇷🇺 była większościowym udziałowcem giełdy Zonda. Udziały kupiła za kilkadz. mln €. Nie sołncewska, a tambowska. To wstrząsająca informacja, bo znaczy, że wszystkim sterowały służby 🇷🇺. Polecam tekst @czuchnowskiw w GW i komentarz @Anna_Mierzynska facebook.com/share/p/191GT7…
Polski
