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@funabar 下の駐車場行きですやん

最終コーナーこわい

HaltechのKnowlegebaseに5Vとあるしこの配線図からすると5Vな気がするけど同じページのピン配説明の表には12Vとあって困る。 変換基盤上でジャンパで選択できるようにすればいいんでしょという気持ち（笑 NBはnot 5V。

エッセのドライブシャフトのコペン化放置してたけど先週助手席側を交換。 運転席側が抜けなくて交換未遂。 仕方なくオイル投入して試走。 とりあえず何も漏れず。 運転席側はリフト借りるか。

@nbdnki @tatsu_nyan 速くなったらノプロさんにも来ていただくしかないですね。

@tatsu_nyan 速くなったらごめ～ん＾＾；

某所にて

某所のNC向けに純正ケースを書き始めた。

@tomoya723 これは素晴らしいサービス

すげえ！

@tomoya723 寝間着がボロボロなので普段来ているのを寝間着におろすため代替機として買いました（笑 ちなみに、今の会社の歓迎会に来ていったら常務に受けが良かったです。

ふぁっ

寝間着の穴がひどくなってきたのであれを買い増しした。

あんまり深く考えずに全車種共通でGNDになるpinからベタにつないでってやってたけど、要らんかった気がして迷いが出てる（笑 意味が無いだけならいいけど悪影響があるならまずい。

気分転換。 そんなに面倒でなかったしやっぱりいっその事作ってしまう？ ネジ穴ピッチとかおかしいのが気に入らないし。

2周目の確認完了。 ビア打っていこ。

今になってNB1の１H端子が整備書は接続無、回路図はなぜかバッテリ直でつながってるという事に気づいた。 きっと間違いだと思う。

@mochapin86 元ターボのおっちゃんが使ってたローターがでかかったのですが何用だったか憶えてないのが残念。 ただし、めっちゃ分厚くて重い。 写真はなんでだったか忘れましたが15インチのホイールに当たるか調べた時です。

底も作って。 シンプル。

小さい箱も作り始めた。 ECUBO-Reversible（仮）

オルタの制御の選択を悩んでる場合はとりあえずケース外でもう一つコネクタ設けて差し替えで選択できるようにしておけばいいと思う。（今回の私）

コネクタにする場合のスペース確認のためEHコネクタのフットプリントに変えてみた。 海外のオルタ制御基板とか使う時用。 ピンピッチが2.5だけど2.54の8ピンはギリギリ入るからピンヘッダでもOK.

変換ハーネス用PCB、使い方をまとめていてNB1のオルタとHaltechオルタ制御用プルアップ抵抗（なくてもEliteでは動いてはいたんだけど）がつながってない事に気が付いて急遽ジャンパを増設。

@nbdnki とは思いつつも・・・

@yn78 無くても大丈夫だと思うけど

エッセのドライブシャフトを抜いた時に出てきたオイルをかき集めて約1.2L。 エッセのMTオイル交換量2.25L。 半分くらい残ってるなら駐車スペースでNBと入れ替えるぐらいはいいか。

んでもって、フロントのピロブッシュ入りアームを外したのでヤフオク行き予定。