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@whoooo38771838 @xtony1314 巧了，我就是干光伏的，通威的，你要看是靠什么垄断的，纯技术垄断遥遥领先那种那当然牛逼了，坐地起价吃的满嘴流油顺便给员工分点让他们死心塌地干也无妨，但是他妈的光伏的垄断靠的是规模➕廉价劳动力➕廉价工业用地➕国家扶持，技术领先的那一点，鸡巴毛都不算，你今天涨价，明天印度就开十个新工厂

@ynmitk @xtony1314 经典人太多，宁德时代都垄断了咋解释？光伏全是中国公司垄断还给玩成个个亏损，咋解释？

韩国三星海力士拿出10%的利润给员工发奖金，人均610W奖金，是工资的二三十倍， 中国宁德时代，给员工涨150块钱， 一直有人说，等中国的相关产业做到世界第一了，大家待遇就好了， 这宁德时代早就世界第一了，员工待遇哪里好了？ 有时候真不搞清楚，到底哪国是资本主义。😀😀😀

@whoooo38771838 @xtony1314 人太多了呗，炒个币都几百万人乌啦啦的冲进来，就这还是政府禁止的情况下。

@xtony1314 我一直都认为，中国公司不配拥有任何市场占有率，简直就是蝗虫，去哪个市场哪个市场赚不到钱＋员工待遇变低。

@sundianying1928 @BingLiu34173809 哈哈哈哈哈特朗普眼珠子一转：我美国也按你说的办！

@BingLiu34173809 立即放开对中国电动汽车的禁售，我们老欧洲人每人买一台，亏死中国他妈的！

今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车，奔驰的几个资深工程师说，他们对中国电动车的性能和安全性都了解，普遍认为他们走不远。 目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年，而且10年内必须有维修备件，这是法律规定的，如果按照这个保障，按目前的销售价格，几乎没有一个中国车商会盈利。 上汽收购英国MG后，一直亏损，直到2024-2025年度才盈利，卖了8.15万辆车，盈利690万英镑，每一台平均盈利只有不到85英镑，这还是上汽在英国深耕了十几年，去年靠着电动车冲量赚了点钱。 问题是，上汽在中国也开始不赚钱了。 MG是英国的老品牌，销售团队都是现成的，也有经验，都一直不赚钱。 MG去年在欧洲（包括UK）整体销售约30万辆，在欧洲大陆经营更难，MG的一个销售经理说，基本就是这样的盈利水平，中国的产业工人还想涨工资？还想有福利？只能增加工作时长和工作强度，一个人干1.5-2个人的活。 中国的出口有啥可自豪的？ 你问王传福自豪吗？天天一堆堵门口要账的供应商，头痛死了。 你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗？1月份发货，到12月份能收到钱吗？想早点拿钱，还要找迪链贴现，贴利息，被盘剥，还特么自豪？自杀的心都有了。

@lianyanshe @TingHu888 我家门口面馆老板也很真诚，天天要排队吃面条，做长久生意，不管大小，真诚就是管用。

@TingHu888 单店没那么大规模和客流就不是真诚能解决的了

今天去路过了永辉超市，看到胖改店把永辉超市给坑惨了。胖东来把成功归结于真诚和爱这是商业上最大的谎言，永辉超市学了这套还真是被忽悠瘸了。永辉客流少的可怜，还学什么提供品质服务，只增加成本而没有办法回收。 胖东来的本质是一个拥有极高商品周转率、极低损耗率、且具备局部垄断定价权的非典型零售综合体。它的成功从来不是因为温情。 传统商超综合毛利率通常在20%左右。胖东来账面毛利率并没有大幅甩开行业平均水平。真正让它赚到大钱的，是远超同行的资金效率。 靠的高周转和低库存，零售业的本质是资金效率游戏。传统超市标品在货架上躺30到45天才能卖出，资金占用成本极高。胖东来凭借巨大客流，商品周转天数极短，很多爆款按天甚至按小时周转。 假设两者毛利率都是20%，永辉某笔资金一年周转6次，胖东来一年周转20次。同一笔本金，胖东来一年滚出400%毛利总额，同行只能滚出120%。有庞大现金流的来源，现金直采压低价格。 高周转→低进货价→高薪酬→高服务→更多客流 胖东来的DL系列，精酿啤酒、烘焙糕点、果汁。贡献了30%的销售额，却远不止30%的利润。砍掉中间商，加上信任溢价，这些自有品牌的毛利率高于 20 %。 所以它的商业逻辑从来不是真诚换市场，而是信任=溢价+高周转=资金效率碾压。 永辉为什么学不会 2025年永辉亏损25.5亿元，五年累计亏损逼近120亿元，资产负债率88.96%。它不是不努力，调改了284家门店，关了381家，力度不可谓不大。 但再怎么样都没办法用菜市场的毛利，去硬扛奢侈品的服务成本。 一线城市核心商圈的租金是许昌的5到8倍，胖东来是自持物业，客流量远没有胖东来的密度，两者仅这点成本就差了 10 倍，达到盈亏平衡线的要求也提高 10 倍。周转一慢，生鲜损耗就上去；损耗上去，净利润就被吃掉。永辉在慢周转+高损耗+高店租的泥潭里。 更残酷的是，它学的是表——高薪酬、缩短营业时间、无理由退换。 却没学到里，三线城市的低地租+超高客流带来的极速周转+信任溢价支撑的自有品牌定价权。抛开财务模型强行增加人工和服务成本，现金流必然瞬间枯竭。 永辉的困境，也不是不够真诚，从财务模型从根本上就不兼容。

@RuoYuLi13 @yhngyun37650485 @Xiaoniu6161 想的总是好的，但是实际呢？这个年纪精力旺盛，荷尔蒙爆炸，而且好奇心旺盛，国外的互联网上啥都能看（色情的，暴力的，吸毒的）甚至还有回家把自己爹的枪偷出去耍的。

@ynmitk @yhngyun37650485 @Xiaoniu6161 下午三点放学，去运动去兼职去谈恋爱

深圳这所现代化中学流量过亿了。 老外渠道播放量爆炸了Σ(ﾟдﾟ;)🥲(＾▽＾)ﾉ🧨

@sailset513408 @Nohomework0 少看点傻逼反华媒体加工过的二手新闻，我一个月要坐7.8次高铁，每次都坐的满满的。

@Nohomework0 垃圾信息是個監獄網評員跟那吹中共拿全國人稅金補貼出來的低價高鐵一堆人坐，而且高鐵比飛機貴，所以中國社會狀態很好，但是他不知道漲價以後高鐵沒人坐了，都去坐綠皮車了，中共拿納稅人的錢瘋狂基建撈工程款，讓他生計艱難鋌而走險以後沒錢賄賂公檢法入獄，他還在那裡吹中共國牛逼

回国这两天感觉大家都太有活人感了。 安检的人在聊去哪里吃鲍鱼自助，海关门口工作人员也在聊天。倒车倒不进去路上的人会帮忙指挥。一家人研究机场免费充电线，另一个旅客主动提出自己有充电宝。 这是一个，人们是活着的社会。这是我回来感受到的不同。

@woshisuchang 完了，币圈又要再添一位女优了

最近状态都很好，欢迎各位找我讨论工作介绍工作（要正经的齁） 不管行业，平台，公司，人员怎么变动，我都是個认真上班班的老实人噢💪

@yhngyun37650485 @Xiaoniu6161 不然呢？去吸毒，淫趴？

@Xiaoniu6161 是啊，全世界也找不到晚上还在学校的，这他妈是学生吗？给老外吓傻了

@khangzekai @Alex8282019 非常好奇你们是真的觉得上x的大陆人都在牢里吗？什么样的信息茧房让你们深信不疑这个的？真的太有意思了哈哈哈

@ynmitk @Alex8282019 卖个好价钱我能理解，老百姓少遭罪是怎么得出的结论？你都在牢里发帖，还少遭罪？呸！

上联：王权式民主； 下联：偷渡式外交。 求横批？

@wufantouzi 感谢爱奇艺，感谢张凌赫，肖战，陈哲远😂

遇到一个爱看“霸道总裁爱上我”越南妹 1885 年镇南关（今友谊关）大捷之后 中国不败而败 法国不胜而胜 因为中法 1885.6签《中法新约》 越南沦为法国殖民地 清朝承认法国是越南的新宗主国 越南自此开始文化上和中原逐步产生隔阂 近代由于对越反击战的原因 1979-1989 年越南由于长期被中国“练兵” 经济崩溃社会长期停滞不前 越南历史教科书也记录了这些 要求越南年轻人牢记 所以上一次来的时候 遇到过对中国人不友好的越南人 但这次遇到的越南人以 90 后 00为主 态度好很多很文明 昨晚我们的导游司机还和我们“干杯” 今天又遇到一个导游妹子 05 年的 自学中文半年已经讲的很好了 我问她怎么学的 她说喜欢看中国的“霸道总裁爱上我”学的 我一开始是愣了然后就是哈哈笑😂 2019 年越南 tiktok 就很火 但当时还是武侠剧拆成几十秒的 现在是短剧已经进化成了一分钟的爽剧 但是越南人年轻人也很爱看 就像十几年前中国人喜欢看日韩剧一样 所以让人意想不到的“化学”反应 我自己的感受是 短视频改变了越南人对中国人的印象和看法 爽剧也是中国文化输出的软实力了 就像没营养的好莱坞大片一样 但我们也曾因为这样耳濡目染对西方变得亲近 大家有共同的观影记录 听得懂互联网的新梗 会有意会不用言传的默契和幽默 这就是文化的渗透 这才是真正的软实力

@khangzekai @Alex8282019 对啊，直接投降还能卖个好价钱，老百姓少遭罪。

@Alex8282019 体制内的人，打心眼里还是宋江式视野，满眼的幕墙。 中国是世界第二经济体，川普见习进平都点头哈腰的，你让民进党怎么做？直接投降是吗？

@kingshopusa @jlaw520 改名字吧，叫 米国殖人。

@jlaw520 那給你wto了，你都沒法給別人對等的市場，怎麼可能有

今日再看这张12年前的新闻简报，五味杂陈。我们这一代人都记得，当年看到『新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路』国人第一反应是讥讽、嘲笑，觉得这不过又是一句大话+政治口号。因为那时候的中国汽车在世界舞台上几乎没有位置，中国品牌别说走向世界，连在自己人心里都嫌弃，说比亚迪＝逼养的，丢人。 十几年过去，现实却把当年无知的冷笑一寸一寸打碎：今天中国电动车销量已经占全球62%，其中比亚迪在2025年成为全球电动车销量第一，旗下豪华车型U8 Arabian Edition在中东已成了各国土豪们的新宠，人手一台。超过了曾经不可一世的特斯拉。 再回首，不只是中国电动车赢了，而是我们很多人的判断输了。但没有人是先知，预言错了并不可耻，真正可耻的是，当事实已经摆在眼前，一个人仍然没有勇气承认自己曾经因目光短浅、判断错误，还要为了维护过去的立场继续硬熬。世界在往前走，某些人却永远停在了自己最固执的那一年。

@Keyshotvv 我还是老老实实吃碗热干面去吧……

@ynmitk 还有更贵的

我这边1588U，同一个时间上学😅

不要和别人竞争。让他们变得无关紧要。 你在决定和某某人竞争的那一刻，就已经束缚住自己的手脚，就放弃了针对自身的优缺点制定灵活策略的选择，就已经输了。 在你开始布局让他们变得无关紧要的时候，他们慢慢无法限制你，而你的策略只适合你自己的特点，别人无法简单模仿，你就已经开始赢了。

@brainfx994 @BoraBoraBaye 就是！狗日的特朗普家族！！一家子出来发币画k线弄了几十亿美金！！说马杜罗不干活直接给抓起来了，现在又开始打人家伊朗了！！

新加坡处于“暴风雨”中，总理黄循财哽咽落泪。在2026 年的五一劳动节集会上，黄循财在演讲接近尾声时真情流露、一度哽咽落泪，这一幕成为了全场的焦点。在感性之余，他也非常直白地向大家剖析了新加坡目前面临的“三大困境”： 新加坡现在处于“暴风雨”中 • 霍尔木兹海峡危机的冲击：他坦言，“即便海峡重新开放，我们也不可能立刻回到从前的日子。” • AI 技术带来的失业焦虑： 面对 AI 对各行各业的颠覆，他承认很多工友感到焦虑。他表示：“政府可能无法保护每一份‘工作’，但我们承诺会保护每一位‘工友’。” • 地缘政治的碎片化： 他警告新加坡人，现在的世界已经不再是以前那个全球化顺畅的世界，现在的环境是碎片化且充满敌意的，新加坡必须在这场“暴风雨”中保持团结。 “我们不会放弃，我们不会抛弃彼此。我们的团结是最大的力量，它曾带我们度过每一次风暴，也将带我们走向共同构建的未来。”

@AdrianTw @wangzhian8848 老习看了你这条推文后皱了皱眉，看来，只能打了。

@wangzhian8848 先姑且不論 獨裁的體制, 如果中國能達到人均收入 超越 日,韓,星, 醫療保障超越台灣, 教育保障如同阿拉伯海灣國家對國民免費. 住房保障, 就業保障. 自然就會 吸引 台灣人自動投抱. 甚至到時候 中國 要像 米國一樣 在邊界 設牆 防止 鄰國 偷渡.

美丽岛电子报的民调，只要两岸不发生战争，能接受一国两制的台湾人占到22.4%。吴子嘉说不可思议，因为过去民调显示，主张统一的只有5.3%。其实并不难理解，因为这个民调加进了两岸不会发生战争。 如果进一步明确，大陆武统在即，你能接受一国两制和平统一么？这个比例肯定还会上升。

@RUWho5 @ark126mk2 @PAGE4163929 你发这些，翻译成日语早面目全非了，他也看不懂。洗洗睡吧。

@ark126mk2 @PAGE4163929 中国就是又当又立的典范。 所以虚虚实实。既想利益老百姓，又想维护政权与专制。 两张皮， 根据实际随时切换。

中国ってめちゃくちゃ資本主義だよなぁ笑

@thaibornchinese @dengdengtearoom 哈哈哈哈不用谢，看了一下位置，好像不在游客多的地方，在吞武里对吗？

@ynmitk @dengdengtearoom 感谢你呀😊

พาร์ทไทม์เปิดร้านน้ำชา @dengdengtearoom มีขายส่งใบชาให้คาเฟ่ ร้านขนม ร้านอาหารนะคะนำเข้าเอง ทักได้😛 //ส่วนงานหลักอยู่วงการก่อสร้างค่ะ ธุรกิจที่บ้านผลิตและค้าส่งพวกวัสดุก่อสร้างงานถาปัตย์ ใครทำโครงการก็ทักได้นะคะ เดี๋ยวให้เซลล์ทักไป🥹

@DanielGrzybEV 又要有一些人觉得天塌了😂

Zrobiłem trasę 1600 km z Paryża do Polski Denzą Z9 GT, która oficjalnie weszła do Polski i pokażę Wam statystyki tego przejazdu 🤯 - dystans: około 1600 km - liczba ładowań: 6 - łączny czas ładowania: 1h 40 min (mogłoby być lepiej, ale kilka razy ładowałem do pełna) - realnie: do zbicia nawet do 1h 10 min czasu ładowania - średnie zużycie: 35,3 kWh/100 km - styl jazdy: autostrady 140-150 km/h + Niemcy nawet 200+ km/h Koszt całej trasy: - około 870 zł - czyli jakieś 58 zł na 100 km przy bardzo dynamicznej jeździe I teraz najważniejsze! ⚡️ Ładowania wyglądały tak: - 7 minut - 17 minut - 27 minut (do pełna) - 6 minut - 18 minut (prawie do pełna) - 25 minut (prawie do pełna) Rekord: 128 kWh w 27 minut 🤯 NIGDY W ŻYCIU NIE DOŁADOWAŁEM TYLE ENERGII W TAKIM CZASIE! I nagle okazuje się, że nie czekasz na ładowanie, nie planujesz życia pod ładowarkę i nawet nie zdążysz odpalić laptopa 😅 Momentami miałem wrażenie, że to ja nie nadążam za autem, a nie odwrotnie 😬 Czuję, że coś się właśnie skończyło. I coś nowego się zaczęło… Film z całej trasy już jest na kanale - zobaczcie, bo liczby to jedno… ale to, co się tam dzieje na żywo, to drugie 🎬