🔥 Чому Ford Kuga другого покоління — це розумний вибір на вторинці У мого друга Ford Kuga 2017 року в комплектації Business з двигуном 2.0 дизель, повним приводом і роботом powershift з пробігом 50000. Коли випала нагода покататись на цій автівці я був дуже щасливий 😍 адже і попередня і актуальна Куга мені дуже подобаються як зовні, так і всередині. Авто трохи замале для мене, але має дуже багато хороших сторін 💪 і не дарма Куга і її близнюк з США Escape в топі українського ринку вживаних тачок. Машинка доволі приємну зовнішність має. Ця машина грає в дуже популярному бюджеті для кросоверів: 6-7 річні кросовери за 16-18 тисяч долярів. Давайте розбиратись, що це за звір такий 🦊. Як завжди будуть мої враження, динаміка, розхід, надійність. Тред👇

🧩 Платформа Як завжди давайте розберемось з платформою: Куга/Ескейп другого покоління побудовані на платформі Ford C1 platform. Це платформа третього фокусу і на ній також побудовані такі відомі тачки як Volvo V40 і Mazda 3. Платформа славиться своєю керованістю ⚙️.👇

⚙️ Двигуни і коробки передач Щодо двигунів і коробок, які можна купити на нашому ринку: На американському ринку найпопулярніші(згідно останніх продажів на Bidfax) це турбо бензинові двигуни 1.5 EcoBoost 179 к.с і 2.0 EcoBoost 240–245 к.с з гідроавтоматом 6F35. Доволі надійна комбінація, але як і зі всіма турбомоторами бензиновими є певні ризики ⚠️. Найнадійніший варіант — це старий атмосферний 2.5 Duratec під ГБО і гідроавтомат 6F35 (саме таке ставиться на таксі Ford Fusion 🚕, якщо хочеться тачку на довго — шукайте таке авто з пробігом 150 тисяч, але я аналізував бідфакс — ЇХ ДУЖЕ МАЛО). У Європі і в Україні популярні дизелі переважно 1.5 або 2.0 TDCi на мокрих роботах 6DCT450. Менш полуряні есобусти 1.5 турбо бензинові і я б такі двигуни не розглядав. Я б радив або шукати в США бензиновий 2.5(якщо хочеться динаміки і пригод то 2.0 екобуст) на гідроавтоматі 6F35 🇺🇸 або в Україні шукати офіційні дизеля з пробігом до 100 (бо робот 6DCT450 близько 150тисяч буде потребувати робіт по мехатроніку і щепленню 🔧). Але там ремонт в районі 1к баксів і далі вона ще ходить, але всерівно: моя рекомендація Куги на роботі брати на пробігах до 100 тисяч. У Форда ще був максимально кончений сухий робот 6DCT250 (аналог DQ200 у VAG), але на Куги 2018-2019 він ніби не ставився. Щодо повного приводу, то тут він реалізований електромеханічною муфтою ATC 🔄. Ліворуч 2.0 дизель і праворуч 2.0 турбо бензин:👇

🏁 Динаміка та керованість Тепер про динамічні враження від Ford Kuga 2017 з дизелем 2.0 TDCi на 150 коней при 3500 обертів і крутний у 370НМ у вузькому діапазоні від 2000-2500 і мокрим роботом 6DCT450. Загалом їде спокійно, непогано, але і не супер динамічно. Десь як Кодяк 2.0 на 150 сил. Мені якщо чесно малувато, бо прискорення 80-120 займає майже 9 секунд ⏱️ (Rav4 Hybrid 80-120 їде за 6 секунд), але як за такі гроші то цілком норм 💰. На відео власне прискорення 80-120 👇

Автомобіль дуже класно керується: нагадав мені Mazda CX-5 по гарному зусиллі на кермі і по пружній роботі ходової. На маршруті тест драйву є ділянка повороту на двохполосній трасі, яку я проходжу на всіх машина на швидкості 129 км/годину і вона дуже гарно показує якості шассі. Мені сподобалось на ній їхати по трасі 🛣️ та і по місту цілком нормально. Не супер мʼяко, але пружньо і доволі комфортно. Кліренс в чесні 19см додає впевненості на поганій дорозі, але в гівно я б на ній не ліз 😅 бо ніжна підвіска + муфта не створені для бездоріжжя. 👇

🛋️ Салон Щодо салону, то мені подобається ось ця масивна панель, в цій комплектації також доволі великий екран 8 дюймовий з підтримкою CarPlay 📱. Крісла непогане, на задньому ряді для таких лосів як я (191см) не дуже багато місця, але дітей можна возити 👨‍👩‍👧. 👇