Ajay Maken

Sharing a milestone that fills our hearts with immense gratitude. Today, we watched our son, Aujaswi, receive the University Gold Medal from the Chief Justice of India (Who is also Chancellor of NUJS) for securing Rank 1 at NUJS Kolkata. 🎓 To be honoured with the Dr Madhav Menon University Gold Medal, named after the father of modern legal education, is a dream come true. Beyond being the overall topper, earning Gold Medals in 7 individual subjects is a testament to his relentless dedication to the law. The road was long, but seeing his hard work recognized at the highest level makes every late night worth it. Proud is an understatement! ❤️⚖️ @wbnujskolkata

🙏 यह पाँच-भाग की शृंखला मेरी मार्गदर्शक, श्रीमती शीला दीक्षित जी को समर्पित — मेरी नज़र में, आज के आधुनिक दिल्ली की निर्माता। पिछले कुछ दिनों में दिल्ली सरकार ने ईंधन संकट को लेकर कई सलाहें जारी की हैं — मेट्रो लीजिए, साथ में सवारी कीजिए, ग़ैर-ज़रूरी सफ़र कम कीजिए। ये सलाहें अपने-आप में ग़लत नहीं हैं। पर ये "हमें", यानी आम लोगों को, बताती हैं कि हमें क्या करना है। पहले सवाल का जवाब इनमें नहीं है — क्या वह "विकल्प" है भी? क्या दिल्ली का सार्वजनिक परिवहन इतना तैयार है कि परिवार जब अपनी गाड़ियाँ घर पर छोड़कर निकलें, तो उन्हें ढो सके? एक बात पहले ही साफ़ कर दूँ। आगे जो भी मैं रखूँगा, उसका मक़सद आलोचना नहीं है। ये सुझाव हैं, सद्भावना के साथ, दिल्ली सरकार के लिए — ताकि वह काम आगे बढ़ाया जा सके जो 2013 में शीला जी के कार्यकाल के समाप्त होने तक चल रहा था। यहाँ जो भी आँकड़े आप देखेंगे, वे सिर्फ़ सरकारी दस्तावेज़ों से हैं : भारतीय रिज़र्व बैंक, दिल्ली सरकार के अपने ऑडिटेड खाते, दिल्ली मेट्रो की वार्षिक रिपोर्टें, और दिल्ली का आर्थिक सर्वेक्षण। आँकड़ों से पहले एक छोटी सी बात समझ लेते हैं। CAPEX — यानी पूँजीगत व्यय — सरकार के बजट का वह हिस्सा है जो "बनाता" है। मेट्रो लाइनें, डिपो, फ़्लाईओवर, सड़कें। ऐसी संपत्तियाँ जो दशकों तक चलती हैं। दूसरा हिस्सा, राजस्व व्यय, ख़र्च होता है वेतन, सब्सिडी और बिजली के बिल पर। दोनों ज़रूरी हैं — शहर चलाने के लिए दोनों चाहिए। पर शहर "बनाता" सिर्फ़ CAPEX है। अब देखिए — तीस सालों में दिल्ली की चार चुनी हुई सरकारें रहीं। हर सरकार ने परिवहन पर जो रुपया ख़र्च किया, उसमें से वास्तव में "बनाने" पर कितने पैसे लगे : 🔸 बीजेपी, 1993–98 : 54 पैसे। 🔸 शीला दीक्षित / INC, 1998–2013 : 73 पैसे। दिल्ली की किसी भी सरकार से सबसे ज़्यादा, और बहुत बड़े अंतर से। 🔸 आम आदमी पार्टी, 2014–25 : सिर्फ़ 33 पैसे। सबसे कम, बहुत बड़े अंतर से। 🔸 बीजेपी, 2025–26 (बजट अनुमान) : 51 पैसे अनुमानित। पर यह सिर्फ़ एक बजट-अनुमान वर्ष है, आँकने के लिए बहुत जल्दी। दिन 2 में हम इसकी ईमानदारी से जाँच करेंगे। यही, एक आँकड़े में, फ़र्क़ है — एक बने हुए शहर में, और एक उस शहर में जो ज़्यादातर सिर्फ़ "घोषित" हुआ हो। 2013 के अंत में शीला जी ने पद छोड़ा। और उसके बाद से, दिल्ली में बुनियादी ढाँचे के विकास की रफ़्तार बस ठहर सी गई है। मेट्रो का फ़ेज़ चार — जिसकी योजना-स्तर की मंज़ूरी उनकी सरकार ने 2011 में दे दी थी — केंद्र की मंज़ूरी के लिए 2019 तक इंतज़ार करता रहा। डीटीसी का बेड़ा आज 2010–11 के अपने शिखर से, चौदह साल बाद, अब भी छोटा है। और बजट का जो हिस्सा कभी निर्माण पर ख़र्च होता था, वह अब लगभग ग़ायब है। अगले चार दिन, एक दिन एक सवाल : 📊 दिन 2 · CAPEX, पैसा-पैसा। दिल्ली ने वास्तव में क्या बनाया, क्या बनाना बंद किया, और क्या सिर्फ़ "घोषित" किया। रसीदों और ऑडिट के साथ। 🚇 दिन 3 · दिल्ली मेट्रो। मंज़ूरी किसने दी, बनाया किसने, और फ़ेज़ चार को सिर्फ़ एक मंज़ूरी के लिए छह साल इंतज़ार क्यों करना पड़ा। 🚌 दिन 4 · डीटीसी। सर्वकालिक शिखर, उसके बाद की गिरावट, और जो ऑडिट रिपोर्टें अब चुपचाप प्रकाशित नहीं हो रहीं। 🧍 दिन 5 · बसें और लोग। दिल्ली को कितनी बसें चाहिए, कितनी हैं, और क्यों ज़्यादातर दिन आपको एक भी बस नहीं मिलती। हर आँकड़ा सरकारी रुपये में होगा। कुछ वर्षों में अंतराल हैं — हर एक को मैं वहीं ईमानदारी से बताऊँगा। पाँच सवाल, पाँच दिन। आँकड़े बोलेंगे। उसके बाद फ़ैसला आप कीजिए। दिल्ली परिवहन — तीस साल, तीन दौर — मामला अब खुला है। #DelhiTransport #दिल्लीपरिवहन #CAPEX #DelhiMetro #DTC #SheilaDikshit

आर्थिक तूफ़ान सर पर है, और हमारे प्रधानमंत्री इटली में टॉफ़ी बाँट रहे हैं! किसान, युवा, महिलाएँ, मज़दूर और छोटे व्यापारी सब रो रहे हैं - PM हंसकर रील बना रहे हैं, और BJP वाले ताली बजा रहे हैं। यह नेतृत्व नहीं, नौटंकी है।

3/3 📋 सरकार से तीन माँगें 1. SO2 hot-spots पर तुरंत inspection। 2. हर स्टेशन का real-time data सार्वजनिक हो। 3. WHO सीमा को क़ानूनी मानक बनाओ। साँस लेना मौलिक अधिकार है — सुविधा नहीं। #NCAP #CleanAir #RightToBreathe

2/3 ⚠️ आज की चिंताजनक बात — SO2 शहर का SO2 पिछले साल से +52% बढ़ा। 30 में से 24 स्टेशन पर बिगड़ रहा है। एक स्टेशन पर तो 457% की उछाल। #Delhi #AirPollution #SO2

1/3 🎬 दिल्ली वायु गुणवत्ता — 19 May 2026 दिल्ली PM2.5: 55 µg/m³ — WHO से ~3.7×। मौसम हटाएं तो पिछले साल से असली बदलाव नगण्य — राहत मौसम की है, नीति की नहीं। 43/43 स्टेशन WHO सीमा से ऊपर। सबसे बुरा: Narela — 73 µg/m³ (WHO से 4.8× ऊपर)। @ajaymaken | CPCB/CREA #DelhiAQI

3/3 📋 सरकार से तीन माँगें 1. SO2 hot-spots पर तुरंत inspection। 2. हर स्टेशन का real-time data सार्वजनिक हो। 3. WHO सीमा को क़ानूनी मानक बनाओ। साँस लेना मौलिक अधिकार है — सुविधा नहीं। #NCAP #CleanAir #RightToBreathe

2/3 ⚠️ आज की चिंताजनक बात — SO2 शहर का SO2 पिछले साल से +54% बढ़ा। 31 में से 26 स्टेशन पर बिगड़ रहा है। एक स्टेशन पर तो 563% की उछाल। #Delhi #AirPollution #SO2

1/3 🎬 दिल्ली वायु गुणवत्ता — 17 May 2026 दिल्ली PM2.5: 64 µg/m³, पिछले साल से 8% कम। पर राहत मौसम की है — असली बदलाव नहीं। 45/45 स्टेशन WHO सीमा (15 µg/m³) से ऊपर। सबसे बुरा: Rohini — 108 µg/m³ (WHO से 7.2× ऊपर)। डेटा: @ajaymaken | स्रोत: CPCB/CREA #DelhiAirQuality #DelhiAQI

3/3 📋 सरकार से तीन माँगें 1. SO2 hot-spots पर तुरंत inspection। 2. हर स्टेशन का real-time data सार्वजनिक हो। 3. WHO सीमा को क़ानूनी मानक बनाओ। साँस लेना मौलिक अधिकार है — सुविधा नहीं। #NCAP #CleanAir #RightToBreathe

2/3 ⚠️ आज की चिंताजनक बात — SO2 शहर का SO2 पिछले साल से +12% बढ़ा। 31 में से 21 स्टेशन पर बिगड़ रहा है। एक स्टेशन पर तो 213% की उछाल। #Delhi #AirPollution #SO2

1/3 🎬 दिल्ली वायु गुणवत्ता — 14 May 2026 दिल्ली PM2.5: 48 µg/m³, पिछले साल से 36% कम। पर राहत मौसम की है — असली बदलाव नहीं। 45/45 स्टेशन WHO सीमा (15 µg/m³) से ऊपर। सबसे बुरा: Mandir Marg — 95 µg/m³ (WHO से 6.3× ऊपर)। डेटा: @ajaymaken | स्रोत: CPCB/CREA #DelhiAirQuality #PM25 #DelhiAQI

केरल के मुख्यमंत्री का नाम Thursday को declare होगा। हमारे General Secretary Communication जयराम रमेश जी ने announce किया है — यानी ठीक 9वें दिन फ़ैसला। और इसी 9 दिन पर BJP और उसका godi media इतना शोर मचा रहा है जैसे संविधान टूट गया हो। ज़रा आँकड़े देखिए। साल 2000 के बाद से दोनों पार्टियों का record सामने रखता हूँ — 📊 Congress (22 cases since 2000) • औसत: 5 दिन • Median: 5 दिन • Congress ने पूरे 22 साल में कभी भी 9 दिन से ज़्यादा नहीं लगाए • 22 में से 14 बार 5 दिन या उससे कम में CM बिठाया 📊 BJP (30 cases since 2000) • औसत: 7.2 दिन • Median: 7 दिन • सबसे लंबी देरी: 15 दिन (योगी आदित्यनाथ, उत्तर प्रदेश, 2022) • 30 में से 13 बार 8 दिन या उससे ज़्यादा लगाए ⚡ Congress की रफ़्तार के कुछ examples • पंजाब 2002 — अमरिंदर सिंह: 2 दिन • हिमाचल प्रदेश 2022 — सुखविंदर सिंह सुक्खू: 3 दिन • तेलंगाना 2023 — रेवंत रेड्डी: 4 दिन • आंध्र प्रदेश 2004 — Y.S.R. रेड्डी: 3 दिन 🐌 BJP की देरी के record • उत्तर प्रदेश 2022 — योगी आदित्यनाथ: 15 दिन • उत्तराखंड 2022 — पुष्कर धामी: 13 दिन • राजस्थान 2023 — भजन लाल शर्मा: 12 दिन • दिल्ली 2025 — रेखा गुप्ता: 12 दिन • मणिपुर 2022 — एन. बीरेन सिंह: 11 दिन • अरुणाचल 2024 — पेमा खांडू: 11 दिन और सबसे बड़ी बात — दिसंबर 2023 में राजस्थान, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़ — तीन राज्यों के परिणाम एक ही दिन आए। BJP ने सिर्फ़ CM का नाम तय करने में 10 से 12 दिन लगाए। तब godi media चुप था। 🎯 Killer asymmetry: Congress ने पूरे 22 साल में कभी भी 9 दिन से ज़्यादा नहीं लगाए। BJP ने अकेले 8 अलग मामलों में 9 दिन से भी ज़्यादा वक़्त लिया है। Congress 40% ज़्यादा तेज़ है मुख्यमंत्री बिठाने में — हर metric पर, हर तुलना में। जो पार्टी ख़ुद 15 दिन तक मुख्यमंत्री तय नहीं कर पाई, उसे दूसरों पर सवाल उठाने का कोई हक़ नहीं बनता। Congress का record साफ़ है — तेज़, अनुशासित, संविधान-सम्मत। शोर BJP का है। और फ़ैसला जनता करेगी। #Kerala #KeralaCM #Congress #INC #BJP #UDF #PoliticalAccountability

मौसम बहाना नहीं — नीति ज़रूरत है। University of Chicago के AQLI के अनुसार, इस स्तर के प्रदूषण से दिल्ली वालों की औसत आयु लगभग 10 साल कम हो जाती है। #AQLI #CleanAirNow

आज की तीन सबसे बड़ी चेतावनियाँ — 1️⃣ SO2 wrong way: +556% 2️⃣ 46/46 stations above WHO 3️⃣ Worst monitor: 11.8× WHO PM2.5 #DelhiNCR #PublicHealth

दिल्ली की हवा में नई चेतावनी 🚨 SO2 का स्तर एक स्टेशन पर 556% बढ़ा। सभी 46 stations पर PM2.5 WHO सीमा से ऊपर। सबसे प्रदूषित station — WHO से 11.8× ज़्यादा। साँस लेना मौलिक अधिकार है — सुविधा नहीं। #DelhiAirQuality #SO2 #AirPollution 13 May 2026

मौसम बहाना नहीं — नीति ज़रूरत है। University of Chicago के AQLI के अनुसार, इस स्तर के प्रदूषण से दिल्ली वालों की औसत आयु लगभग 10 साल कम हो जाती है। #AQLI #CleanAirNow

आज की तीन सबसे बड़ी चेतावनियाँ — 1️⃣ SO2 wrong way: +556% 2️⃣ 46/46 stations above WHO 3️⃣ Worst monitor: 11.8× WHO PM2.5 #DelhiNCR #PublicHealth

दिल्ली की हवा में नई चेतावनी 🚨 SO2 का स्तर एक स्टेशन पर 556% बढ़ा। सभी 46 stations पर PM2.5 WHO सीमा से ऊपर। सबसे प्रदूषित station — WHO से 11.8× ज़्यादा। साँस लेना मौलिक अधिकार है — सुविधा नहीं। #DelhiAirQuality #SO2 #AirPollution 13 May 2026

🌬️ मौसम-समायोजित विश्लेषण Raw PM2.5 today: 71 µg/m³ DW PM2.5 (5y mean): 100 µg/m³ Weather vs Policy: 25% मौसम, 75% नीति DW-PM2.5: 2021 के 104 से 2025 के 98 — पाँच साल में सिर्फ़ 6% कमी। मौसम बहाना नहीं — नीति ज़रूरत है। कार्रवाई: @ajaymaken #NCAP #DeWeathering #DelhiPollution

📊 PM2.5 हीरो डेटा — 12 May 2026 शहर का औसत: 72 µg/m³ WHO सीमा से 4.7×, PM10 3.8×, NO2 1.3× आज के शीर्ष 5 स्टेशन (PM2.5 µg/m³): 📍 New Moti Bagh: 158 📍 Mandir Marg: 117 📍 Narela: 88 📍 Alipur: 82 📍 Shadipur: 80 सभी स्टेशन WHO सीमा से ऊपर। #DelhiAQI #AirPollution

🎬 दिल्ली वायु गुणवत्ता: 12 May 2026 शहर का औसत PM2.5: 72 µg/m³ (कल से 37% बदतर) सबसे ख़राब: New Moti Bagh — 158 µg/m³ (WHO सीमा से 10.5×) 45/45 स्टेशन WHO सीमा (15 µg/m³) से ऊपर 37/45 NAAQS सीमा (60 µg/m³) से ऊपर पूरा विश्लेषण वीडियो में ⬆️ डेटा: @ajaymaken | स्रोत: CPCB #DelhiAirQuality #PM25 #DelhiAQI