Anas🫀

Lewis a fait du pur Lewis : gestion des pneus, rythme de course, gestion en bataille pour ensuite pousser à la fin de la course. Oui, du pur Lewis !

Aïdkum Mubarak à tous mes frères et soeurs ❤️❤️ J’ai qu’un seul truc à vous dire : soyons toujours toujours toujours fiers de notre religion et ayons le meilleur comportement possible envers Allah, nous même et les autres ❤️ relâchons jamais nos efforts dans ça J’ai voulu modifier les couleurs du ciel avec l’IA pour avoir une meilleure photo mais j’ai pas réussi Taqabal Allah mina wa minkoum ❤️ (qu’Allah accepte de nous et de vous) amin ❤️ Et une pensée à tous ceux et toutes celles qui fêtent l’Aïd seul loin de leur famille et de leur proche.. qu’Allah vous facilite. Amin

En ce jour de Aïd, nous demandons à Allah subhanahu wa ta’ala qu’Il vienne en aide à nos frères et sœurs en Palestine, qu’Il les protège, les renforce et leur accorde la victoire Nous Lui demandons également de guider les oppresseurs et leurs dirigeants sionistes, et s’ils persistent dans l’injustice, qu’Il les châtie avec Sa justice parfaite et qu’Il mette fin à leur oppression Qu’Allah soulage les opprimés et établisse la justice sur terre

Eid Mubarak to all those who celebrate 🧡🌙 #McLarenF1

Eid Mubarak à tous et toutes, qu'Allah nous pardonne, accepte notre jeûne du mois de ramadan, nous facilite dans nos épreuves, dans notre vie, et nous guide. 🤲

RT @44britcedes: Lewis and Charles trying to cut Panettone and an apple perfectly in half! 😭

🔴 Ferrari soupçonne Mercedes de limiter une partie du potentiel de son moteur afin de maintenir la Scuderia sous le seuil des 2 % et d'empêcher le système de mise à jour moteur de se déclencher. - Le règlement empêche toute sous-performance délibérée grâce à la possibilité pour la FIA de révoquer des créneaux à sa discrétion, et elle peut également vérifier les valeurs d'usine par le biais de simulations sur les bancs d'essai des constructeurs. Dans le cas de Mercedes, la FIA dispose également de données provenant des quatre écuries équipées de son moteur. - Mais c'est Ferrari qui présente le cas le plus intéressant. À Maranello, des travaux seraient en cours sur une nouvelle spécification de moteur à combustion interne, signe évident que les performances actuelles ne sont pas jugées suffisantes pour rivaliser au plus haut niveau. Ferrari estime avoir de fortes chances de bénéficier de mises à jour d'au moins 2 % et 4 %, car la puissance de son groupe motopropulseur est estimée à au moins 15 chevaux de moins que celle de Mercedes. - Le fait de se qualifier pour les mises à jours permettrait à Ferrari de travailler sur le nouveau moteur à combustion interne, un domaine dans lequel l'équipe d'Enrico Gualtieri, directeur technique des groupes motopropulseurs chez Ferrari, estime que se situent les principales lacunes. - Le groupe motopropulseur Ferrari s'est jusqu'à présent révélé être le deuxième meilleur du plateau, mais un écart d'efficacité par rapport à Mercedes est apparu, alors même que la SF-26 est, selon certains, la meilleure voiture sur le plan aérodynamique. - Si l'on se base sur la suggestion de Fred Vasseur, selon laquelle Ferrari s'attend à remplir les critères pour une mise à jour – et admettons, pour les besoins de l'argumentation, que son déficit se situe au niveau de base de 2 % requis pour se qualifier. Et que l'on applique le « supertime » de 100,948 % de Ferrari par rapport à Mercedes lors des deux premières manches de la saison, cela suggérerait que le châssis Ferrari est environ 1 % meilleur que celui de Mercedes. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : the-race.com/formula-1/does…)

🤣🤣🤣

@jmt_sam @FlaviioFCB @am_shittu94 @bagnolejacques Arrête de faire le mec qui comprends pas, Max était vachement chez RB en 14 tient

@AnasJr__ @FlaviioFCB @am_shittu94 @bagnolejacques Mais de quoi tu parles ? Si tu compares la situation de McLaren en 2010/2012 avec la situation de RB après 2014 c’est vraiment que t’es de mauvaise foi. L’état de la concurrence est pas du tout le même. Mercedes est littéralement imbattable jusqu’à 2017 grâce au moteur

Comprendra qui pourra mais la différence de traitement entre Lewis sous voitures à effet de sol et Max cette année par exemple ,quand les deux galèrent , est encore un argument en la faveur du Lewis pour le débat au 🐐

@jmt_sam @FlaviioFCB @am_shittu94 @bagnolejacques À ce compte là je peux dire exactement pareil pour la Red Bull, ils n'avaient qu'à pas avoir le moteur Renault.

@AnasJr__ @FlaviioFCB @am_shittu94 @bagnolejacques La seule vraie mauvaise voiture sur la période est 2009 vous allez pas nous la faire. Autrement que des voitures capables de jouer au moins des victoires. En 2012 il manque juste la fiabilité pour être compétitif au championnat. Et puis sa saison 2011 if I speak…

@am_shittu94 Blc de ce que les gens pensent, si c'est du racisme, c'est du racisme point

Non mais c’est totalement ça mais si je le dis haut et fort ça va dire que j’suis woke 😅. Déjà le fait qu’il soit rookie a 22 ans vu son talent c’est une dinguerie , avoir accompli tout ce qu’il a accompli malgré TOUS les bâtons dans les roues qu’il a dû avoir c’est encore plus fou

Les réponses à ce tweet ne fait que confirmer mon propos. En aucun cas je ne faisais allusion aux performances , c’était comment les médias et les fans traitent les deux , j’ai une idée de pourquoi et c’est une réflection du monde de la F1 🙃🙃

@am_shittu94 Je lui est dit d'aller dire ça au Lewis de 2009-2012

@am_shittu94 Pour moi il y a une grande part de racisme presque inconscient et c'est chaud !!!! Il y en a un je viens de le terminer, il commençait à dire que Lewis a toujours gagné avec une fusée alors que Max nn ( ptdr ), l'autre gogole regarde la f1 depuis 2022 et écoute des pnj donc

@FlaviioFCB @am_shittu94 @bagnolejacques Va dire ça au Lewis de 2009 à 2012 le tdb

@am_shittu94 @bagnolejacques Verstappen est passer par tout les step, d’être appelé Crashstappen/Terroriste à champion du monde et l’un des plus grand de l’histoire. Le mec a prouver et gagner avec et sans la meilleur voiture. Ton pilote depuis qu’il est en F1 a connu que des top team.. 0 difficulté..

🤔

🔴 Dans un article exclusif, @Mediapart et @Nice_Matin révèlent que le Grand Prix de France, tenu entre 2018 et 2022, s'est terminé avec 28,1 millions d'euros de pertes nettes 😳 Le rapport de chambre régionale des comptes sur la gestion du Grand Prix de France de Formule 1 dévoilera au printemps son rapport qui démontre "un modèle économique structurellement défécitaire" avec notamment des "défaillances" dans la gouvernance, représentée par le GIP et présidé par Christian Estrosi 💶 En 2023, le procureur de Marseille a ouvert une enquête pour favoristme et détournement de fonds qui est toujours en cours actuellement. Le maire de Nice, candidat à sa réelection, n'a pas souhaité commenter le rapport qui n'est pas encore sorti officiellement ❌ (🗞️ via @lemondefr / #F1 / #FrenchGP)

@BelinLau Il a quand même fait énormément de dinguerie avec un grosse strat du tout italien ++ certes c'est pas que de sa faute, mais il a vraiment pas aidé, tout comme Binotto

@AnasJr__ Vraiment pas

Si Ferrari à connu autant de galère et à perdu des grosses têtes comme JAMES ALLISON, c'est de sa faute hein, il ne doit jamais y remettre les pieds.

lewis hamilton era

Les gens ont trop oublié 2021. Si seulement on retrouvait un Lewis, même à 80 % de la performance de 2021, il dominerait encore !!!

🔴 Ferrari : Vasseur a déjà commencé à mettre la pression politiquement afin que l'équipe puisse rentrer dans l'ADUO. Qu'est-ce que cela signifie ? - Si la FIA constatait un retard du moteur Ferrari compris entre 2 et 4 % par rapport au moteur Mercedes, Ferrari serait autorisé à introduire une mise à jour de son moteur d'ici 2026 et une autre en 2027, cette dernière s'ajoutant à celle déjà prévue normalement par le règlement. Si, en revanche, l'écart était supérieur à 4 %, les mises à jour autorisées pour 2026 passeraient à deux, et il y en aurait autant de supplémentaires pour l'année suivante. Pour chaque motoriste, toutefois, si un retard était également constaté lors de la deuxième période de mesure, aucune modification supplémentaire ne serait accordée. - Grâce à l'ADUO, Ferrari aurait le droit de modifier l'ensemble du moteur, à l'exception de quelques restrictions mineures. Conformément au règlement, la Scuderia pourrait introduire un moteur mis à jour à partir de la septième course, qui, après l'annulation des Grands Prix de Bahreïn et de Djeddah, est désormais Barcelone. Selon @wearetherace, il n'est toutefois pas exclu que la FIA maintienne comme date butoir la sixième épreuve du calendrier initial, ce qui permettrait à Ferrari de présenter un moteur mis à jour à partir du Grand Prix du Canada, à condition qu'il soit conforme à l'ADUO. Dans ce cas, Ferrari devrait immédiatement mettre à la disposition de ses écuries clientes, Haas et Cadillac, au moins une unité motrice mise à jour. - Le mécanisme prévoit également certaines facilités concernant le plafond budgétaire pour les moteurs, actuellement fixé à 190 millions de dollars. En cas de retard avéré compris entre 2 % et 4 % constaté par Mercedes, un constructeur pourrait déduire de ses dépenses comptabilisées dans le plafond budgétaire jusqu’à 3 millions de dollars pour chaque période de 6 courses au cours de laquelle il a été jugé éligible à l’ADUO. L'allègement passe à 4,65 millions de dollars pour un retard de performance compris entre 4 % et 6 %, puis augmente encore pour les tranches suivantes. Il appartiendrait en outre aux motoristes concernés de décider comment répartir les déductions entre le plafond de dépenses de l'année en cours et celui de l'année suivante. - Il en va de même pour la limite des essais au banc du moteur, fixée normalement à 710 heures pour 2026 et à 410 heures pour 2027. Pour les constructeurs présentant un écart de performance compris entre 2 % et 4 %, à partir de Montréal ou de Monte-Carlo, ils bénéficieraient de jusqu'à 70 heures supplémentaires d'essais, un avantage qui passerait à 110 heures pour un écart compris entre 4 % et 6 % et à 150 heures pour la tranche supérieure. Comme pour les déductions sur le plafond budgétaire, les motoristes auraient ici aussi la possibilité de décider comment répartir ces heures supplémentaires entre 2026 et 2027. L’ADUO mettra donc plusieurs outils à la disposition des poursuivants, et Ferrari est déterminée à en tirer le meilleur parti, à condition bien sûr d’y avoir droit. (🌕 : formulapassion.it/f1/f1-news/mot…)