Dariusz Legutko retweetledi

Pierwszy pozew złożony 🧐 Szanowni Państwo Kierowcy, wiedzieliście…? 🤔
Biorąc pod uwagę statystyki, sprawy windykacyjne (kary za brak OC – dane z raportów) wyglądają coraz poważniej.
W 2018 r. Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) zarejestrował ok. 105 tys. nowych spraw dotyczących braku OC, a liczba windykowanych spraw (z ustaloną wysokością roszczenia) wyniosła 151 039.
W kolejnych latach skala problemu rosła:
– 2021 r. – ok. 260 tys. przerw w OC,
– 2022 r. – 327 tys.,
– 2023 r. – 350 tys.,
– 2024 r. – 351 tys.
To tyle przypadków przerw w OC zidentyfikowanych przez UFG – a więc porównywalna skala postępowań „karowych”.
Panie Ministrze Andrzej Domański
– może warto się zainteresować, co się dzieje? 🤔
Co się dzieje
Rzecznik Finansowy🤔?
Dlaczego Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nie informuje kierowców wcześniej niż po 14 dniach od powstania przerwy w OC? Gdyby kierowcy byli informowani szybciej, mogliby potencjalnie zapłacić znacznie niższe kary. 🤔
Przypomnijmy – w 2025 r. wysokość kar za brak obowiązkowego OC dla samochodu osobowego wynosiła:
– przerwa do 3 dni – 1850 zł,
– przerwa od 4 do 14 dni – 4670 zł,
– przerwa powyżej 14 dni – 9330 zł.
🧐Od 2026 r. kary za brak OC dla samochodu osobowego wynoszą:
przerwa 1–3 dni – 1 920 zł
przerwa 4–14 dni – 4 810 zł
przerwa powyżej 14 dni – 9 610 zł
Czy naprawdę państwo ma interes w tym, żeby kierowca „dowiedział się” o przerwie dopiero wtedy, gdy kara osiąga maksimum, zamiast pomóc mu zareagować wcześniej? 🤔.
Polski






























